Peugeot e-208 - автомобилски преглед

Британскиот портал Autocar објави исцрпно тестирање на Peugeot e-208. Автомобилот беше ценет поради добриот сооднос цена/квалитет и пријатниот ентериер. Негативна страна беше чувството на тежина, бавноста на патеката и малку простор за патниците на задното седиште.

Технички податоци за Peugeot e-208:

• сегмент: Б (градски автомобили),
• капацитет на батеријата: 45 (50) kWh,
• прием: 340 WLTP единици, реален опсег од околу 290 km во мешан режим,
• возење: преден (FWD),
• моќност: 100 kW (136 КС)
• вртежен момент: 260 Nm,
• капацитет на товарење: 311 литри,
• Тежина: 1 kg, +455 kg во однос на верзијата за согорување,
• цената: од 124 PLN,
• конкуренција: Opel Corsa-e (иста база), Renault Zoe (поголема батерија), BMW i3 (поскап), Hyundai Kona Electric (B-SUV сегмент), Kia e-Soul (B-SUV сегмент).

Peugeot e-208 = најмоќниот модел во гамата 208

Електричниот Peugeot 208 е единствениот модел од новата серија 208 кој се нуди како GT варијанта (да не се меша со GT Line). Не е изненадувачки што автомобилот има најмоќен погон со максимален вртежен момент. Она што кај моторот со внатрешно согорување бара употреба на [поголема] турбина и го зголемува согорувањето, тоа се прави во електричен автомобил.

Возачкото искуство е слично на она на другите електричари: Peugeot e-208 може да излета од под фаровите, оставајќи автомобил со внатрешно согорување зад себе. Сепак, автомобилот најдобро се чувствува кога вози бавно и нормално. Динамичното забрзување запира при брзини над 80 km/h., електричарот станува како неговите браќа гориво.

Ова е особено забележливо на патеката. Возењето со ограничување на брзината е можно, но бара „изненадувачки силен“ притисок на педалот за гас и влијае на опсегот. Колата е добро звучно изолирана, стандардна опрема - акустична шофершајбна, т.е. стакло што апсорбира бучава.

Визуелно Peugeot e-208 изгледа многу добро... Рецензентот дури и го броел најуспешниот мал Peugeot во последните години... Исто така, внатрешноста е добро обмислена и естетски пријатна, иако, како и секогаш, имаше тема на шалтери. Производителот одлучил тие да се наоѓаат над воланот, па со некои негови поставки, горниот дел ги затемнува прикажаните информации.

Штета е, бидејќи повисоките нивоа на опременост имаат мерачи кои ги прикажуваат податоците во симулиран XNUMXD приказ.

Седиштата се меки и удобни седечката положба на возачот е прилично нискаблагодарение на што има многу простор над главата. Според рецензентот, ова обезбедува добар контакт човек со возило, додека моравме да се навикнеме на чувството да лебдиме точно над патот.

Задните патници ќе се вклопат цврсто... Само со меко наместена суспензијашто, сепак, може да доведе до прекумерно превртување на каросеријата на кривулестите патишта.

> Renault Zoe ZE 50 – предности и недостатоци на новата верзија на електрика [видео]

Пластиката во кабината е квалитетна, иако евтините влошки можат да го нарушат целокупниот ефект. Во кабината има многу простор за складирање, а волуменот на багажниот простор е 311 литри (1 литар со навалени наслони) - потполно исто како кај моторот со внатрешно согорување.

Обично Peugeot e-208 доби 4 поени од 5. и беше откриено дека комбинира одличен изглед, перформанси, чувство на возење и опсег, иако му недостига практичност на кој било друг градски автомобил.

Вреди да се прочита: Преглед на Peugeot E-208

Фотографија за отворање: (в) Autocar, други (в) Peugeot / PSA Group

Ова може да ве интересира: