Едно име, различни автомобили. Погледнете како производителите се збунуваат во номенклатурата!
содржина
Враќањето на старите имиња на модели станува се почеста процедура што ја користат производителите. Еве примери на различни автомобили со исти имиња. Многу производители имаат или имале во својата понуда автомобил кој се истакнува и останува во меморија долго време. Понекогаш поради финансиски причини или промена на оперативната стратегија на компанијата не е можно да се воведе наследник и со тоа да се продолжи со производство.
Но, тука има и решение: доволно е да се „воскресне“ легендата за моделот, давајќи име на сосема нов производ. Нема сомнеж дека тоа се теренци во наше време. Во последните години видовме „нови инкарнации“ на Mitsubishi Eclipse, Citroen C5 и Ford Puma. Претходно функционираа како спортски автомобили или лимузини, сега имаат крената каросерија и калници. Такви времиња.
Ајде да погледнеме и други случаи кога старо име се појавува на сосема поинаков автомобил.
Шевролет Импала
Во 60-тите и 70-тите години, Шевролет Импала беше икона на американскиот крстосувач, а подоцна стана некако потсетува на мускулни автомобили. Кардинална промена на имиџот на моделот се случи во 90-тите, а непосредно пред почетокот на 2000-тите, автомобилот беше доделен на средната класа. Модерниот Chevrolet Impala изгледа како ... на ништо.
Цитроен C2
Кога размислуваме за Citroen C2, мислиме на мал автомобил со 3 врати со двократна задна врата, понуден во VTS спортски верзии со над 100 КС. Во меѓувреме, во Кина, Citroen C2 не е ништо повеќе од… силно модернизиран Peugeot 206 кој се произведуваше до 2013 година.
Цитроен C5
Првата инкарнација на Citroen C5 беше позната по својата удобна и издржлива хидропневматска суспензија како стандард. Во следната генерација 2008-2017, ова решение веќе стана опција. Со крајот на неговото производство, името „C5“ премина на компактен теренец – Citroen C5 Aircross. Citroen направи сличен трик со C3: со додавање на зборот „Aircross“ добивме слика на урбан кросовер. Интересно, производството на C5 II (facelift) продолжи во Кина. За 2022 година, тоа име се врати на C5X, кој има и кросовер допир.
Дачија Дастер
Додека моментално понудениот Dacia Duster зафати многу пазари низ светот (вклучувајќи ја и Полска) од невреме, името се користи долго време. Dacia Duster беше наречена извозни верзии на романскиот теренец Aro 10 што се продава во Велика Британија. Автомобилот користеше технологија од популарната Dacia 1310/1410 и остана во производство до 2006 година.
Фиат Крома
Fiat направи неколку повеќе или помалку успешни враќања. Во различни години беа објавени два различни Fiat Tipo (во 1988-1995 година, а сегашниот модел се произведува од 2015 година) и Fiat Croma, кои, патем, беа автомобили со различни карактеристики. Постарата (1985-1996) беше позиционирана како репрезентативна лимузина, а втората генерација беше произведена во 2005-2010 година. повеќе како луксузен караван. Производителот дури го оживеа Fiat 124 Spider (2016-2020), но името не е сосема исто како предците од 1960-тите (се нарекуваше 124 Sport Spider).
Фузија на Форд
Фјужн што го знаеме беше автомобил од 4 метри со 5 врати со малку подигнато тело и растојание од подлогата, поради што Форд го сметаше за спој помеѓу миниван и кросовер. Во меѓувреме, во САД, Ford Fusion дебитираше во 2005 година како седан од средна класа, со втора генерација од 2012 до 2020 година, која беше едноставно 5-та генерација на Ford Mondeo.
Форд Пума
Едно време, Ford Puma беше поврзан со урбано купе развиено од Fiesta. Исто така, се здоби со популарност во трките со автомобили и компјутерските игри. Тешко е да се каже дали новата Ford Puma, која е мал кросовер, е доживеана со ист ентузијазам. За среќа, тој е уникатен и оригинален.
Ланчиа Делта
Класичната Delta првенствено е поврзана со рели и интегрирани варијанти со високи перформанси кои достигнуваат вртоглави суми на онлајн аукции. Името исчезна 9 години (во 1999 година), за повторно да се појави во 2008 година со сосема нов автомобил: луксузен хечбек од 4,5 метри. Нема што да се смета на спортскиот дух на претходникот.
Mazda 2
Неодамна бевме сведоци на дебито на Mazda 2 Hybrid, соработка со Toyota толку блиска што Mazda 2 Hybrid се разликува од Yaris само по значки. Вреди да се напомене дека стандардот „два“ остана во предлогот. Интересно е што се продаваше и како Toyota Yaris iA (во САД), Yaris Sedan (Канада) и Yaris R (Мексико).
Мини кантримен
Богатата историја на легендарниот Mini вклучува, меѓу другото, имот со двојни задни врати. Слично решение се користеше и во Mini Clubman (од 2007 година) во ерата на BMW, но класичниот модел беше наречен ... Morris Mini Traveler или Austin Mini Countryman, т.е. сличен на компактниот теренец Mini, произведен во две генерации од 2010 година.
Затемнување на Mitsubishi
Многу фанови на марката беа револтирани што името, резервирано повеќе од 20 години за четири генерации спортски Mitsubishi, беше префрлено во ... друг кросовер. За да се направи разлика помеѓу двата автомобили, производителот го додаде зборот „Cross“. Можеби овој чекор го олесни силуетата на нов теренец со наведнат покрив, малку потсетувајќи на купе.
Mitsubishi Space Star
Првата вселенска ѕвезда на преминот од 1990-тите и 2000-тите освои голема група приматели во Полска, кои ја ценеа пространата внатрешност додека ги задржаа димензиите на градскиот автомобил (малку повеќе од 4 m во должина). Mitsubishi се врати на ова име во 2012 година, користејќи го во мал модел од мини сегментот. Производството на Space Star II продолжува до ден-денес, а автомобилот веќе помина низ две фејслифтови.
Опел Комбо
Opel Combo отсекогаш имал проблеми со развојот на индивидуалниот карактер. Тоа беше или каросерија на друг модел (Kadett или Corsa; во случајот со првите три генерации), или автомобил на друг производител со значка на Opel - како Combo D (т.е. Fiat Doblo II) и актуелниот Combo E (близнак од Citroen Berlingo и Peugeot Rifter). Мора да му дадете една работа: сите комбинации се класифицирани како камиони.
Пежо 207
Повторно назад кон Peugeot 206. Толку добро се продаваше во Европа што фејслифтираниот 206+ беше претставен во 2009 година заедно со неговиот наследник, 207. Овој автомобил се продаваше под истото име на некои јужноамерикански пазари со додавање на „Compact“. исто така. Интересно, во оваа форма не се продаваше само хечбек, туку и караван и седан.
Рено Спејс
Најголемиот, најпространиот, најфункционалниот - веќе првата генерација на Espace собра бројни прекари „најдобрите“ и со децении моделот остана лидер меѓу големите семејни комбиња. Сите предности на Renault Espace испарија по претставувањето на 5-та инкарнација, која стана мода за теренци и кросовери. Автомобилот е тесен и со помалку прилагодување на внатрешноста од неговите претходници.
Шкода Рапид
Skoda Rapid се три сосема различни епохи во автомобилската индустрија. Така се викаше мал автомобил од 1930-тите и 40-тите години. (со засилен мотор), потоа купе со 2 врати од 80-тите, развиено врз основа на серијата Skoda 742 (т.н. чешко Порше) и буџетски модел од 2000-тите, продаден во Европа (2012-2019) и на Далечниот Исток, вклучувајќи ги и другите во Индија, каде што моделот изгледаше како крст помеѓу седан Fabia и Volkswagen Polo. Во Полска, овој модел беше заменет со хечбекот Scala, но брзото производство (по модернизацијата) беше продолжено, вклучително и. во Русија.
Сузуки Свифт
Тешко е да се избројат сите имиња под кои се продаваа различните генерации на Suzuki Swift. Терминот остана со извозните верзии на Suzuki Cultus (1983-2003), додека првиот глобален Swift беше европската четврта генерација, која дебитираше во 4 година. Меѓутоа, во Јапонија, Suzuki Swift за прв пат се појави во 2004 година во форма на ... првата генерација на автомобил, позната во Европа како Ignis.
