Батеријата на автомобилот не се полни

Ако батеријата не се полни, што е веќе повеќе од 5-7 години, потоа одговорот на прашањето: - „зошто?“ лежи најверојатно на површината. На крајот на краиштата, секоја батерија има свој работен век и со текот на времето губи некои од нејзините главни карактеристики на изведба. Но, што ако батеријата служи не повеќе од 2 или 3 години, па дури и помалку? Каде тогаш да се погледне причини Зошто батеријата не се полни? Покрај тоа, оваа ситуација се јавува не само кога се полни од генератор во автомобил, туку дури и кога се надополнува со полнач. Одговорите треба да се бараат во зависност од ситуацијата со правење серија проверки проследено со процедури за да се поправи проблемот.

Најчесто, можете да очекувате 5 главни причини кои се манифестираат во осум различни ситуации:

Ситуација	Што да сторите
Оксидирани терминали	Исчистете и подмачкајте со специјална маст
Скршен/олабавен ремен на алтернаторот	Истегнете се или промените
Скршен диоден мост	Променете една или сите диоди
Неисправен регулатор на напон	Заменете ги графитните четки и самиот регулатор
длабоко празнење	Зголемете го напонот на полнење или направете промена на поларитетот
Неправилна густина на електролит	Проверете и доведете до саканата вредност
Сулфација на плочи	Направете промена на поларитетот, а потоа неколку циклуси на целосно полнење/празнење со мала струја
Една од лименките е затворена	Акциите за враќање на батеријата со таков дефект се неефикасни

Главните причини зошто батеријата може да не се полни

За детално да се справите со сите можни дефекти поради кои батеријата на автомобилот не се полни, пред сè, јасно дефинирајте ја ситуацијата:

батеријата се испушта и брзо се испушта

или тој

воопшто не се полни (не прифаќа наплата)

Во општ случај, кога батеријата одбива да се полни, се дозволени следниве опции:

• сулфација на плочи;
• уништување на плочи;
• терминална оксидација;
• намалување на густината на електролитот;
• затворање.

Но, не треба веднаш да се грижите толку многу, не е секогаш сè толку лошо, особено ако се појави таков проблем додека возите (сигнализира црвено светло на батеријата). Неопходно е да се земат предвид посебни случаи во кои батеријата на автомобилот не се полни само од генераторот или од полначот исто така.

Ве молиме имајте предвид дека понекогаш батеријата, иако е целосно наполнета, многу брзо се спушта. Тогаш причината може да се крие не само во нејзиниот неуспех, туку првенствено поради тековното истекување! Ова може да се случи преку: неисклучени димензии, внатрешно осветлување или други потрошувачи и слаб контакт на терминалите.

Во системот за полнење на батериите на автомобилот има голем број надворешни уреди, кои исто така можат многу да влијаат на перформансите на самата батерија и на процесот на полнење. За да ги проверите сите надворешни уреди, ќе ви треба мултиметар (тестер), тој ќе ви овозможи да го измерите напонот на терминалите на батеријата под различни режими на работа на моторот. И, исто така, ќе треба да го проверите генераторот. Но, ова е точно само кога батеријата не сака да се полни од генераторот. Ако батеријата не се полни од полначот, тогаш пожелно е да имате и хидрометар за проверка на густината на електролитот.

Внатрешни причини за лошо полнење

Проблемот кога батеријата на автомобилот не се полни од полначот може да бидат сулфатни плочи. Во овој случај, вградените плочи се покриени со бел слој. Ова произведува олово сулфат. Можете да се ослободите од овие практики само во случаи кога процесот не зафатил голема површина. Во други случаи, треба да ја смените батеријата.

Покрај сулфацијата, можно е и механичко уништување на плочите, што доведува до фактот дека електролитот во таквите резервоари е црн. Парчиња смачкани плочки може да предизвикаат краток спој.

Треба да знаете дека батериите во кои настанал краток спој никогаш не треба да се полнат од надворешен извор на енергија.

Можете да го поставите штекерот со затворање на повисока температура и испарување на електролитот. Неговиот волумен понекогаш е значително намален.

Нема да можете да ја вчитате лентата. Се истакнуваат малку издолжени страни. Кога ќе почнете да полните таква батерија од надворешен полнач, електролитот веднаш ќе замине на страна, бидејќи повеќето од плочите ќе се оштетат внатре и ќе се појави дефект на заземјувањето.

Надворешни причини за недоволно полнење

Проблемите со полнењето може да предизвикаат контактна оксидација. Тие се формираат на терминалите на батеријата или на поврзувачките контакти на полначите. Механичкото отстранување на отворените елементи ќе помогне да се обезбеди најдобро спарување. Можете да ја завршите оваа работа со парична казна шкурка или мала датотека.

Оксидирани контакти

Недоволното ниво на напон на контактите на надворешниот полнач ќе доведе до долго полнење или негово целосно отсуство. Неговите читања се проверуваат со мултиметар.

Полнач за автомобили

Полначот вграден во батеријата е генератор. Кога работи моторот, тој станува главен електричен уред што го снабдува напонот. Неговата изведба зависи од брзината и нивото на полнење. Најчестиот проблем со лоши перформанси е олабавување на ременот што го поврзува со календарот.

Процес на полнење на батеријата

Има проблеми со работата на четката на затегнатоста. Нивното абење или лабаво вклопување ќе доведе до недоволен контакт за тековен пренос или негово целосно отсуство. Вреди да се провери интерфејсот на контактите за откривање на оксиди или прекини во колото.

Жиците на алтернаторот оксидираа

Ако батеријата не се полни, причината може да биде и оксидација на жиците до генераторот. Во овој случај, ситуацијата може да се коригира со откривање на жици. Како и во претходниот случај, користете шкурка за ова.

Но, покрај оксидите, жиците на генераторот можат да се расипат или да се пробијат. Најчесто тие изгоруваат поради пад на напон. Ова значи дека ќе му помогне на мирисот со потпис на Гери. Едноставна замена на жицата во овој случај не е доволна. Причината треба веднаш да се отстрани, бидејќи при замена на нови елементи, можете и да претерате. Вреди да се запамети за вашата благосостојба - батеријата постепено се испразнува ако не ја користите. Ова се сосема нормални природни процеси.

Како да знаете дека батеријата не се полни?

Батеријата не се полни од алтернаторот. Првиот сигнал дека батеријата не се полни е запалено црвено светло на батеријата! И за да се уверите во ова, можете да го проверите напонот на батеријата. Приклучоците на батеријата треба да бидат 12,5 ... 12,7 V. Кога ќе се запали моторот, напонот ќе се зголеми на 13,5 ... 14,5 V. Со вклучени потрошувачи и вклучен мотор, отчитувањата на волтметарот, по правило, скокаат од 13,8 до 14,3 V. Отсуството на промени на екранот на волтметарот или кога индикаторот надминува 14,6 V укажува на дефект на генераторот.

Кога алтернаторот работи, но не ја полни батеријата, причината може да е во самата батерија. Очигледно беше целосно испразнет, ​​што се нарекува „на нула“, тогаш напонот е помал од 11V. Може да дојде до нула полнење поради сулфација на плочите. Ако сулфацијата е незначителна, можете да се обидете да ја елиминирате. И обидете се да го полните со полнач.

Како да се разбере што батеријата не се полни од полначот? Кога батеријата е поврзана со полначот, доказ дека таа е целосно наполнета е постојано менување на напонот на приклучоците и скокачки индикатори за напон или струја на бирачот на уредот. Ако наплатата не оди, тогаш нема да има промена. Кога батеријата не се полни од полначот од типот Орион (има само индикатори), многу често е можно да се забележи зуење и ретко трепкање на „тековната“ сијалица.

Батеријата на автомобилот не се полни од алтернаторот. Зошто?

Вообичаени причини кога батеријата не се полни од генераторот се:

1. Оксидација на терминалите на батериите;
2. Истегнување или кинење на ременот на алтернаторот;
3. Оксидација на жици на генераторот или земјата на возилото;
4. Дефект на диоди, регулатор на напон или четки;
5. Сулфација на плочи.

Поради тоа, батеријата може да не се полни од полначот

Главните причини поради кои батеријата на автомобилот не сака да се полни не само од генераторот, туку и од полначот, исто така може да бидат 5:

1. Длабоко празнење на батеријата;
2. Затворање на една од лименките;
3. Хипотермија на батеријата;
4. Силно висока или ниска густина на електролит;
5. Странски нечистотии во електролитот.

Еве зошто батеријата на вашиот автомобил нема да се полни!

Што можете да направите кога батеријата на автомобилот не се полни?

Првиот чекор е да се открие причината и дури потоа да се преземе акција за да се елиминира. За да го направите ова, треба да го измерите напонот на терминалите на батеријата, да го проверите нивото, густината на електролитот и неговата боја. Исто така, се подразбира дека е неопходен визуелен преглед на површината на батеријата, автоматско поврзување, а исто така е задолжително да се утврди тековното истекување.

Да ги разгледаме подетално можните последици од секоја од причините за слабите перформанси на батеријата, а исто така да ги одредиме дејствата што треба да се направат во дадена ситуација:

Оксидација на контактните терминали и спречува добар контакт и промовира тековно истекување. Како резултат на тоа, добиваме брзо празнење или нестабилно / недостасува полнење од генераторот. Има само еден излез - да се провери не само состојбата на терминалите на батеријата, туку и генераторот и масата на автомобилот. Силно оксидираните терминали може да се елиминираат со чистење и подмачкување од оксиди.

Неисправност во генераторот (појас, регулатор, диоди).

Скршен појас веројатно ќе забележите, но факт е дека дури и мало олабавување на затегнатоста може да придонесе за лизгање на макара (како и масло). Затоа, кога се вклучени моќните потрошувачи, светлото на панелот може да светне и батеријата ќе се испразни, а на ладен мотор често се слуша чкрипење од под хаубата. Можете да го решите овој проблем или со истегнување или со замена.

Диоди во нормална состојба, тие треба да поминат струја само во една насока, проверката со мултиметар ќе овозможи да се идентификува неисправниот, иако честопати тие едноставно го менуваат целиот диоден мост. Неправилно работат диоди може да предизвикаат и недоволно и преполнување на батеријата.

Кога диодите се нормални, но за време на работата се многу жешки, тогаш батеријата се полни. Одговорен за стрес регулатор. Подобро е веднаш да се промени. Во ситуација кога батеријата не е целосно наполнета, треба да обрнете внимание на четките на генераторот (на крајот на краиштата, тие се истрошија со текот на времето).

Со длабок исцедок, како и со мало опаѓање на активната маса, кога батеријата не сака да се полни не само на автомобилот од генераторот, туку дури и полначот не ја гледа, можете да го промените поларитетот или да дадете многу напон, така што го зграпчува полнењето.

Оваа постапка често се изведува со AVG батерии кога има помалку од 10 волти на неговите терминали. Превртувањето на поларитетот ви овозможува да стартувате целосно испразнета батерија. Но, ова ќе помогне само ако столбовите на батеријата навистина се сменија, инаку можете само да направите штета.

Свртување на поларитетот на батеријата (и олово-киселина и калциум) се јавува во случај на целосно празнење, кога напонот на некои лименки со батерии со помал капацитет од останатите, поврзани во серија, се намалува многу побрзо од другите. И откако ќе достигне нула, како што продолжува празнењето, струјата за заостанатите елементи се полни, но ги полни во спротивна насока и тогаш позитивниот пол станува минус, а негативниот станува позитивен. Затоа, со менување на, за кратко време, терминалите на полначот, таквата батерија може да се врати во живот.

Но, запомнете дека ако промената на столбовите на батеријата не се случи, тогаш во отсуство на заштита од таква ситуација на полначот, батеријата може трајно да се оневозможи.

Свртувањето на поларитетот треба да се врши само во случаи на формирање на бел слој на површината на плочите.

Овој процес нема да работи ако:

• плочите се распаднаа и електролитот стана заматен;
• една од конзервите е затворена;
• нема потребна густина на електролитот во батеријата.

Десулфацијата е добро направена со методот на враќање на поларитетот, но само не повеќе од 80-90% од капацитетот може да се врати. Успехот на таквата постапка лежи во дебели плочи, тенки се целосно уништени.

Густината на електролитот се мери во g/cm³. Се проверува со густиметар (хидрометар) на температура од +25 ° C, треба да биде 1,27 g / cm³. Тој е пропорционален на концентрацијата на растворот и обратно зависи од температурата на околината.

Ако користите батерија испразнета за 50% или помалку на температури под нулата, тоа ќе доведе до замрзнување на електролитот и уништување на оловните плочи!

Забележете дека густината на електролитот во батеријата мора да биде иста во сите сектори. И ако во некои од ќелиите е значително намалено, тогаш ова укажува на присуство на дефекти во него (особено, краток спој помеѓу плочите) или длабоко празнење. Но, кога таквата ситуација е забележана во сите клетки, тогаш тоа е длабоко празнење, сулфација или едноставно застареност. Многу висока густина исто така не е добра - тоа значи дека батеријата вриеше од преполнување поради дефект на генераторот. Што исто така негативно влијае на батеријата. За да се отстранат проблемите предизвикани од нерамна густина, неопходно е да се сервисира батеријата.

Со сулфација има влошување или недостаток на контакт на електролитот со плочите. Бидејќи плочата го блокира пристапот до работната течност, тогаш капацитетот на батеријата е значително намален, а неговото полнење не дава никаков резултат. Напонот или се зголемува многу бавно или воопшто не се менува. Таков процесот е неповратен.

Но, сулфацијата во почетната фаза може да се надмине со серија циклуси на целосно полнење со мала струја и целосно празнење со минимална јачина на струјата (на пример, со поврзување на сијалица од 12V 5W). Или најмногу лесен начин за опоравување, - истурете раствор од сода, кој исто така е способен да ги отстранува сулфатите од плочите.

Затворањето на една од лименките е последица на срушени плочи и појава на тиња на дното на батеријата. Кога се обидувате да наполните таква батерија, ќе се забележи силно труење на електролитот, како при целосно полнење. Неисправниот дел ќе зоврие, но нема да се наполни. Нема што да помогне тука.

Просечниот работен век на модерните батерии е од 4 до 6 години.

Причини за дефект на батериите на автомобилот за стартување

Животот на испразнета батерија за 25% значително се намалува кога:

• дефекти на генераторот и регулаторот на напон;
• дефекти на стартерот, што доведува до зголемување на тековната сила или зголемување на бројот на обиди за палење на моторот;
• оксидација на терминалите на жицата за напојување;
• постојана употреба на моќни потрошувачи со долго застој во сообраќајниот метеж;
• повторено кревање на коленестото вратило со стартер, но кратки патувања.

Ниското ниво на електролити за време на траењето на батеријата е исто така клучна причина за брзо откажување на батеријата. Затоа, причината за дефектот може да биде:

• Ретко следење на нивото на електролити. Во лето проверката треба да се прави почесто бидејќи високата температура придонесува за брзо испарување на водата;
• Интензивно работење на автомобилот (кога километражата е повеќе од 60 илјади км годишно). Потребна е проверка на нивото на електролит најмалку на секои 3-4 илјади километри.

Графички приказ на ситуацијата кога батеријата не се полни. инфографика