Хидраулични лифтери: што се тие и зошто тропаат

Моторот со внатрешно согорување е најсложената единица во автомобилот, чија ефикасност зависи од фино подесување на секој механизам поврзан со него. Пример за ова е дизајнот на механизмот за дистрибуција на гас. Ги отвора вентилите за внесување и издувни гасови кога клипот што се движи во цилиндарот го комплетира соодветниот удар.

Секој знае дека за време на работата на моторот со внатрешно согорување, сите негови делови се загреваат. Во исто време, металните производи се шират. И кога работи моторот, многу процеси во него се изведуваат во дел од секундата. Во овој случај, секој микрон на празнините игра улога. Ако вентилот се отвори малку порано или подоцна, ова значително ќе влијае на ефикасноста на енергетската единица.

За таа цел, кај старите мотори, беа поставени празнини помеѓу заптивката на вентилот и ламбата за вратило на времето. Во современите мотори, овој процес е поедноставен што е можно повеќе. Да бидам прецизен, потребата за ова исчезна, бидејќи инженерите развија таков дел како хидрауличен компензатор.

Што може хидрауличен подигнувач

Хидрауличниот експанзионен спој е инсталиран помеѓу заптивката на вентилот и камерата на брегастата оска. Овој дел самостојно ја прилагодува големината на термичкиот јаз. Како што имплицира името, автоматското прилагодување се јавува поради хидраулично дејство на маслото врз елементите на експанзивниот спој.

Ако порано оваа функција ја вршеа механички уреди на кои постојано им требаше прилагодување или замена, овие елементи работат во автоматски режим, правејќи го животот полесен за сопственикот на автомобилот.

Малку историја

Во старите мотори, на пример, советските класици, немаше хидраулични или механички експанзивни споеви за термичкиот јаз. Поради оваа причина, рутинското одржување на возилото вклучуваше задолжително прилагодување на овој параметар. Производителите често поставуваат интервал од 10 илјади километри.

Кога беше извршена оваа постапка, капакот на вентилот беше отстранет и вредноста на термичкиот јаз беше прилагодена со специјална сонда и клуч. Не секој сопственик можеше самостојно да ја изврши оваа постапка, и ако тоа не беше направено, моторот започна бучно да работи и да ги губи своите динамички својства.

Во таквите мотори, вентилите требаше да се менуваат на секои 40-50 илјади трчања, што им додаваше главоболка на сопствениците на ваквите автомобили. Дизајнот требаше да се подобри, така што мијалник со одредена дебелина започна да се инсталира помеѓу туркачот и камерата. Сега не се истроши самото стебло на вентилот, туку овој дел.

И покрај тоа, прилагодувањето сепак требаше да се изврши, а работата за поправка се сведе на едноставна замена на машината за миење. Некои производители сè уште користат слични делови во моторите на нивните автомобили.

И покрај значителното подобрување во работењето на механизмот за дистрибуција на гас, одржувањето на единицата сепак мораше да се спроведува доста често.

Механичките експанзивни споеви беа заменети со оригинален механизам кој автоматски ги коригираше празнините. Системот на хидраулични компензатори го зголеми интервалот на работа за одржување на моторот со внатрешно согорување скоро три пати, а сега треба да погледате под капакот на вентилот многу поретко - не повеќе од 120 илјади километри.

Принцип на работа на хидрауличен компензатор

Хидрауличниот компензатор го има следниот уред:

• Метална кутија во која се инсталирани сите елементи на механизмот;
• Плунжерски пар (за повеќе детали во врска со принципот на работа на овој елемент, прочитајте на пример на пар клип на пумпа за гориво под висок притисок), кој се напојува со притисок на маслото;
• Топка - служи како обратен вентил;
• Пролет - Овозможува вентилот на клипот да се движи на своето место кога делот е во мирување.

Хидрауличниот компензатор работи во следниве два режима:

1. Камчето на брегастата оска е свртено од работната површина на компензаторот. Нема притисок врз пружината на клипот, па затоа го крева така што ќе се притисне на камерието. Клипот е исполнет со масло. Притисокот на течноста е еднаков на притисокот во системот за подмачкување на моторот;
2. Кога камерата се врти кон вентилот, го поместува клипот, спуштајќи го кон стеблото на вентилот. Брзината на пружината е избрана така што вентилот во главата на цилиндерот се отвора во согласност со положбата на камерата со минимален напор. За да се зголеми притисокот врз стеблото на вентилот, се користи волуменот на маслото во просторот на под-клипот.

Така, хидрауличниот компензатор "се прилагодува" не само на термичката експанзија на деловите за мерење на времето, туку и на абењето на камерите и стеблата на вентилите. Ваквото оригинално решение исклучува често прилагодување на механизмот за овие промени.

Накратко за работата на хидрауличниот компензатор е опишано на ова видео:

Хидраулични компензатори. Како работат хидрауличните лифтери и зошто тропаат?

Локација на хидрауличниот подигнувач

За да најдете хидрауличен компензатор во моторот, треба да ги разберете дизајнерските карактеристики на моторот. Во стандардните модерни енергетски единици, главата се наоѓа над блокот на цилиндерот, а во неа е инсталирана брегаста осовина. Неговите камери ги придвижуваат вентилите за довод и издувни гасови.

Хидрауличните компензатори, доколку се достапни во оваа верзија на моторот, ќе се инсталираат веднаш помеѓу камерите и стеблото на вентилот. Хидрауличниот компензатор одржува константен клиренс од вентил до камери, без оглед на температурата (и, се разбира, проширувањето на стеблото на вентилот) на вентилите.

Кои се видовите и видовите хидраулични компензатори

Принципот на работа на еден од видовите експанзивни споеви беше опишан погоре. Инженерите од секоја индивидуална компанија за автомобили можат да користат други видови хидраулични лифтери:

• Хидрауличен туркач како што е опишано погоре. Инсталиран е помеѓу камеричката на брегастата оска и стеблото на вентилот;
• Хидро поддршка;
• Во старите мотори, се користеше хидраулична потпора, која беше инсталирана во рокерските краци или во лостовите на туркачите на вентилот;
• Хидраулични туркачи на ролери.

Повеќето производители на автомобили се обидуваат да се извлечат од хидрауличните потпори, бидејќи уредот на хидраулични туркачи е што е можно поедноставен. Иако уред како механизам за дистрибуција на гас може да не дозволи употреба на ваков тип на експанзиони споеви. На фотографијата подолу е прикажана локацијата на хидрауличниот подигнувач во зависност од видот на времето на моторот.

Добрите и лошите страни на хидрауличниот експанзивен спој

Хидрауличните лифтери имаат многу предности. Овие вклучуваат:

• Низок шум на моторот;
• Нема потреба од прилагодување на дозволите за топлинска енергија и вентилите предизвикани од природно абење;
• Без одржување;
• Овозможува постојан притисок на стеблото на вентилот врз камерата на брегастата оска, што обезбедува висока ефикасност дури и за механизмот за дистрибуција на гас кој се носи многу;
• Стабилни динамички карактеристики на стариот мотор.

Сепак, и покрај изобилството на предности, напредната технологија има неколку големи недостатоци:

1. Хидрауличните компензатори користат притисок на маслото, а дупките во нив се толку мали што густата маст едноставно нема физички да влезе внатре, особено ако системот сè уште немал време да се загрее. Поради оваа причина, висококвалитетно масло мора да се истури во моторот - најчесто синтетика. Но, на мотор со голема километража, напротив, му треба подебел лубрикант - О-прстените се веќе малку истрошени, така што синтетиката не е во состојба да создаде висококвалитетен клин за масло. Поради ова, динамиката на моторот паѓа;
2. Дури и ако се користи синтетика, маслото сепак треба почесто да се менува, бидејќи со текот на времето ја губи својата флуидност;
3. Во случај на дефект, ќе треба да го купите идеално истиот дел, а не поевтин аналог (локацијата на хидрауличниот компензатор не дозволува употреба на друг дизајн освен оној што го обезбедува производителот);
4. Бидејќи дефектот се јавува во подоцнежните фази, поправката ќе биде поскапа отколку со планираното одржување на моторот со внатрешно согорување;
5. Понекогаш, поради неквалитетно подмачкување, клипот може да се запуши, што ќе доведе до неправилно работење на механизмот.

Најголемиот недостаток е точноста на квалитетот на маслото. Ако возач ги игнорира барањата за овој параметар, многу наскоро ќе мора да излезе на вилушка за набавка на нови експанзивни споеви. Во случај на мотори кои имаат развиено долг ресурс, механичките аналози ќе бидат добра алтернатива - тие спречуваат абење на вентилот и истовремено го регулираат термичкиот јаз.

Како да изберете хидраулични лифтери

Ако ременот за мерење на времето на моторот е опремен со хидраулични лифтери, тогаш не вреди прашањето дали да купите нови делови или не - дефинитивно купувајте. Во спротивно, распределбата на фазите во енергетската единица нема да работи правилно - камерата нема да може да го отвори вентилот на време, а моторот ќе ја изгуби својата ефикасност.

Ако не е познато кои модели се инсталирани во моторот, тогаш пребарувањето за хидраулични лифтери се врши со VIN кодот на возилото или со моторниот модел во каталогот. Вреди да се земе предвид дека некои продавачи ги нарекуваат турканици на сите експанзивни споеви. При избор на дел, на продавачот може да му укажете и на типот на тајмингот на вентилот (SOHC или DOHC - прочитајте за разликата помеѓу таквите модификации тука).

При избор на буџет или оригинален компензатор, треба да обрнете внимание и на неговите технички карактеристики - тежина, стапка на пролет, итн. (ако се наведени во каталогот). Ако вентилите имаат мал удар, тогаш може да се инсталираат лесни експанзивни споеви.

Кои хидраулични лифтери се подобри

При изборот на овој дел, треба да запомните: буџетски аналог често бара замена. Но, дури и меѓу таканаречените оригинални резервни делови, се среќава лажен. За да не трошите пари на производи со низок квалитет, обрнете внимание на производителите кои се докажаа на пазарот за автомобилски делови.

Исто така, забележете дека самите автомобилски производители не произведуваат хидраулични експанзивни споеви. Тие ги користат услугите на одделни компании, така што овој дел не постои од производителот - тие се купени од независни компании и се продаваат како оригиналот, но по повисока цена.

Можете да го запрете вашиот избор кај следниве производители:

• Германски производител INA. Хидрауличните компензатори се со одличен квалитет и скоро никогаш не пропаѓаат пред предвидениот рок;
• Друга германска компанија „Феби“, но квалитетот на нивните производи е нешто помал од оној на претходниот претставник. Земјата на производство е означена на пакувањето на делот - треба да обрнете внимание на ова, бидејќи кинеските фабрики не секогаш произведуваат врвни производи;
• SWAG е компанија чии услуги ги користат производителите на групацијата ВАГ (за кои брендови на автомобили се вклучени во концернот, раскажа малку порано) Делови од оваа компанија се во категоријата буџет, но фалсификувањето е многу почеста;
• Подолу во рангирањето се хидрауличните подигнувачи од шпанско производство AE или Ajusa. Последица на релативно ниската цена е мал работен ресурс (околу 10 километража). Друг недостаток е големите побарувања за квалитетот на маслото.

Дијагностика и замена на хидраулични лифтери

Дефект на хидрауличните лифтери се дијагностицира со нивно тропање. Телефондоскоп се користи за да се осигура дека карактеристичниот звук доаѓа од компензаторите.

Ако се утврди дефект на хидрауличните лифтери, тогаш тие се расклопуваат со магнет, но ова е во случај на чист и корисен механизам за мерење на времето. Се случува делот да се залепи во седиштето, поради што демонтирањето мора да се изврши со посебен влекач.

Постојат неколку начини да се провери работата на хидрауличниот подигнувач. Прво, се спроведува надворешно испитување на делот за да се најдат дефекти. Работната површина на елементот ќе биде видлива со голо око. Второ, има склопувачки експанзивни споеви. Во овој случај, можете да ги прегледате внатрешните компоненти за да го одредите степенот на абење.

Друг дијагностички метод - масло се става во демонтираниот експанзивен зглоб. Работниот дел не може да се исцеди со прстите. Во спротивно, треба да се замени.

Зошто хидрауличните кревачи тропаат

Треперењето на хидрауличните кревачи може да се забележи дури и кај новите автомобили, така што ова не е секогаш симптом на некаков дефект. Овој ефект може да се забележи и на незагреан мотор со внатрешно согорување и на енергетска единица која веќе достигна работна температура. Без оглед на тоа зошто се случува ова, оваа бучава во никој случај не треба да се игнорира, бидејќи оваа дефект сигурно ќе влијае на перформансите на механизмот за дистрибуција на гас.

Размислете за вообичаените причини за тропање на хидраулични кревачи во различни состојби на моторот.

Причините за ударот на хидрауличниот компензатор "жешко" (кога моторот се загрева):

Овој ефект во топол мотор се појавува поради:

1. Неквалитетно моторно масло, или не е сменето долго време;
2. Валкан филтер за масло - поради тоа, маслото не стигнува до хидрауличните кревачи под потребниот притисок;
3. Неуспешна пумпа за масло (или неговите перформанси се намалија, поради што создава недоволен притисок во системот за подмачкување на моторот);
4. Истрошени клипови и хидраулични компензаторски ракави, што доведува до истекување на маслото (во овој случај, деловите се менуваат);
5. Раскинување на самите хидраулични кревачи.

Причините за тропањето на хидрауличниот компензатор „ладно“ (кога моторот не се загрева):

Тропањето на хидраулични дигалки исто така може да биде само на незагреана енергетска единица, и како што се загрева, овој звук исчезнува. Еве ги причините за ова:

1. Каналите на хидрауличните кревачи се валкани. Бидејќи ладното масло е повеќе вискозно во споредба со веќе загреаниот лубрикант, исклучително е тешко да помине низ блокадата во каналот, но како што се загрева, маслото станува течно и полесно се притиска;
2. Неправилно избрано масло. Обично неискусните возачи се соочуваат со овој проблем. Ако е избран подебел лубрикант, тогаш хидрауличните кревачи дефинитивно ќе тропаат;
3. Хидрауличниот вентил за компензатор не држи притисок, и затоа кога моторот застанува, маслото влегува во потокот.

Ако тропањето на хидрауличните кревачи се појавува кога моторот се крева со зголемена брзина, тогаш еве ги можните причини за ова:

1. Нивото на маслото во картерот го надминува максималното ниво, што предизвикува да се пени;
2. Нивото на маслото во картерот е премногу ниско, што предизвикува пумпата за масло да цица воздух;
3. Приемникот за масло е оштетен поради ударот на палетата на пречка на патот (поради оваа причина, искусни возачи препорачуваат инсталирање заштита од палети на автомобилот, за што се дискутира детално во посебна статија).

Ако се појави тропање во еден или повеќе вентили, без оглед на брзината на коленестото вратило, ова може да се должи на фактот дека се зголеми јазот помеѓу приклучокот и камерата (сместен на брегасто вратило). За да се елиминира оваа дефект, главата на цилиндерот се отстранува, а камерите се наизменично поставени вертикално (тенкиот дел од "капката" треба да биде на врвот), и се проверува дали има јаз помеѓу туркачот и камерата.

Се проверува и ударот на хидрауличниот туркач (елементот што се проверува се притиска со дрвен клин). Ако еден од хидрауличните кревачи работи значително послободно од другите, тогаш мора да се замени или расклопи и да се исчистат неговите елементи.

За да се елиминира звукот на тропање на неодамна заменетите експанзивни споеви, ќе биде потребно испирање на тенки канали во системот за подмачкување. За да го направите ова, можете да користите специјални алатки, на пример, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Се додава на системот за подмачкување на автомобил откако моторот ќе се загрее. Ефектот на лекот доаѓа по 500 километри.

Таквите адитиви не треба да се користат веднаш или како превентивна мерка, бидејќи супстанцијата може да ја зголеми дебелината на маслото, што може негативно да влијае на подмачкувањето на целиот мотор.

Ако системот за подмачкување е многу валкан, пред да инсталирате нови експанзивни споеви, тој мора да се измие со специјално масло. Во ретки случаи, ќе биде потребно да се расклопат енергетската единица. Од оваа причина, не занемарувајте ги прописите за замена на лубрикантот на моторот со внатрешно согорување. Прочитајте повеќе за ова во друг преглед.

Како да го продолжите животот на хидрауличните кревачи

Во основа, работниот век на хидрауличните кревачи не зависи од брзината на возилото, ниту од брзината на коленестото вратило или какви било дејствија на возачот. Единственото нешто што може значително да го продолжи животот на хидрауличните кревачи е употребата на моторното масло препорачано од производителот. За детали како да го изберете вистинскиот лубрикант за автомобил што работи во посебен климатски регион, прочитајте тука.

Секој возач треба внимателно да ја следи навремената замена на подмачкувачите на моторот. Некои ентузијасти за автомобили мислат дека е доволно само да се наполни со свежо масло и тоа ќе се обнови со текот на времето. Со овој пристап, хидрауличните кревачи ќе чукаат многу порано отколку што покажува производителот.

Перформансите на хидрауличниот компензатор се намалуваат поради фактот што неговиот вентил е затнат. Ова се должи на слабиот квалитет на маслото (може да има странски честички во него). Поради оваа причина, најдобро е да го смените маслото отколку да надополнувате ако нивото постојано се намалува.

Колку често да ги менувате хидрауличните кревачи на вентили?

Исклучително е ретко да се поправат или сменат хидраулични кревачи. Овие делови се наоѓаат во механизмот за дистрибуција на гас, и честата замена или одржување би била доста проблематична. Производителот размисли за овие детали, така што со правилно закажано одржување на енергетската единица, нема потреба да се искачувате до хидрауличните кревачи.

Работниот век на деловите го означува производителот. Во основа, тоа е во опсег од 200-300 илјади километри. Но, ова е само ако возачот навремено го изврши потребното одржување за автомобилот.

Како сами да го исплакнете хидрауличниот подигнувач

Дури и почетник возач може да се справи со оваа работа. Главната работа е да се придржувате до одредена секвенца. Но, не треба да го правите ова сами ако машината е с under уште под гаранција.

Пред с, треба да бидете сигурни дека навистина има потреба да ги исплакнете експанзионите споеви. Ако дефектите на моторот се поврзани со ова, тогаш пред да ја спроведете постапката, потребно е да ја оставите машината да стои барем еден ден, така што маслото целосно се влева во тавата. За да се исплакнат хидрауличните компензатори, потребни се три садови од пет литри (нивниот волумен зависи од големината на деловите што се мијат). Наполнети се со 92 бензин, керозин или дизел гориво.

Следно, капакот на главата на цилиндерот се отстранува, а оските на кои се прицврстени рокерите се демонтираат. Во различни модели на автомобили, хидрауличните кревачи се отстрануваат на свој начин, така што треба да разјасните како правилно да го направите ова во одреден случај.

Следниот чекор е да ги проверите перформансите на хидрауличните кревачи. Неуспешниот дел мора да се замени со нов. Ако притиснете на делот со дрвен клин, и има премногу слободна игра, тогаш најверојатно елементот треба да се замени.

Самото испирање се изведува во следната секвенца:

• Се отстрануваат оските на кои се фиксирани рокерските краци;
• Можете да користите магнет за да го отстраните експанзивниот зглоб. При расклопување, важно е да не се оштети ниту делот, ниту местото на неговата инсталација;
• Секој детал се спушта во средството за чистење;
• За да го исчистите, треба малку да го отстраните хидрауличниот компензатор од течноста и да притиснете на клипот (прво треба да го затегнете вентилот за да не работи) додека нема повеќе или помалку слободно патување;
• Истата постапка се спроведува во вториот и третиот контејнер.

Деловите на моторот се собрани во обратен редослед, но измиените хидраулични лифтери мора да бидат суви. Откако ќе се состави, енергетската единица ќе започне и ќе работи неколку минути за да овозможи моторното масло правилно да циркулира низ системот.

Постапка за инсталирање на хидраулични кревачи

Редоследот на инсталирање на хидраулични кревачи зависи од моделот на автомобилот, бидејќи моторниот простор може да се организира на свој начин. Но, во многу автомобили, оваа шема е следна:

1. Се врши демонтирање на целата опрема што се наоѓа над капакот на вентилот, бидејќи ќе треба да се одврти и отстрани без да се оштетат други елементи (на пример, системот за гориво или палење);
2. Филтерот за воздух е исто така отстранет, бидејќи исто така ќе спречи расклопување на капакот;
3. Кабелот за гас е исклучен и капакот на вентилот е одвртен;
4. Шалтерот за шалтер инсталиран на запчаникот на брегаста осовина е разгорен;
5. Theвездичката е поставена во таква положба што ознаките се совпаѓаат;
6. Навртката за запчаници е одвртена, и овој дел е фиксиран со жица;
7. Монтажата на креветот на брегаста осовина е демонтирана. Се отстранува, а со тоа и брегаста осовина;
8. Рокерите се демонтираат (важно е да се запамети редоследот на нивната инсталација, затоа е подобро веднаш да ги ставите во таква низа, така што ќе се запамети положбата на секој од нив);
9. Камерите се одвртени, по што ракавите на завртките за прилагодување се внимателно отстранети;
10. Доколку е потребно, површината на приклучоците за прирабницата на вентилот се нанесуваат со цел да се обезбеди максимална затегнатост;
11. Подлошките за поддршка на главата на цилиндерот се притискаат со помош на специјална алатка (средство за сушење);
12. Рокерите се отстранети;
13. Хидрауличниот компензатор се менува.

Целата структура е составена во обратен редослед. По заменувањето на хидрауличните кревачи, императив е да инсталирате нов капак на вентилот и да ги стегнете столпчињата со клуч за вртежен момент. Еве кратко видео за тоа како правилно се прави оваа работа:

замена на хидраулични кревачи без отстранување на главата без специјални алатки кадет, вектра, ланос, нексија

Видео за хидраулични подигнувачи

Како заклучок, погледнете видео преглед за тоа како да ги елиминирате тропачките хидраулични експанзивни споеви:

ШТО АКО хидраулични лифтери тропаат во моторот. Како да се поправи! Тропајќи лифтери

Прашања и одговори:

За што служат хидраулични лифтери? Хидрауличните кревачи се мали елементи што ви овозможуваат автоматски да ги прилагодите празнините на вентилите во механизмот за дистрибуција на гас. Овие уреди работат поради притисокот на маслото во системот за подмачкување на моторот. Благодарение на ова, динамичните карактеристики на автомобилот се подобрени и потрошувачката на гориво е намалена.

Каде се наоѓаат хидрауличните кревачи? Хидрауличниот компензатор е инсталиран помеѓу стеблото на вентилот и камерата на брегаста осовина. Нивната форма и димензии зависат од видот на механизмот за дистрибуција на гас и големината на вентилите.

Зошто тропањето на хидраулични кревачи е опасно? Дефектите во хидрауличните кревачи првенствено ќе влијаат на потрошувачката на гориво и динамиката на возилото. Причината е дека моментот на формирање на искра или снабдување со гориво не одговара на положбата на клипот за идеално согорување на БТК. Ако не обрнете внимание на тропањето, тогаш на почетокот нема да има проблеми со моторот. Потоа, бучавата на моторот со внатрешно согорување ќе се зголеми, ќе се појават вибрации (ненавремено снабдување и согорување на мешавина на воздух и гориво). Кога трчате, неисправните хидраулични кревачи можат да предизвикаат абење на возот на вентилите.