Мотори на Toyota Sequoia
содржина
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), и првата и втората генерација се со целосна големина, најголемите теренци по Mega Cruiser. Дебито на овој голем автомобил се случи во 2000 година како модел за следната година. Во однос на цената, тој беше над 4Runner со средна големина, но под Land Cruiser.
Покрај тоа, Sequoia ја замени Toyota Tundra, врз основа на која беше изградена. Во моментов, таа наоѓа побарувачка на пазарите во САД, Канада, Мексико, Порторико, Блискиот Исток.
Времето на производство и продажба на првата генерација на овие машини беше периодот од 2001 до 2007 година. Од 2003 година автомобилот е опремен со:
- вграден компјутерски систем за контрола;
- контрола на климата;
- повеќе тркала.
Дизајнот на предната суспензија е сличен на Prado 120, задната суспензија е слична на Land Cruiser 100. Со помош на двозонската контрола на климата, можете да го прилагодите протокот кон задните патници и да го вентилирате багажникот.
Третиот ред седишта лесно се отстрануваат и се поставуваат на своето место, а вториот ред се преклопува во правец на автомобилот, со што значително се зголемува багажниот простор.
Двете генерации на овие машини беа дизајнирани и изградени за северноамериканскиот пазар. Иако компанијата во 2010 година најави отстранување на овој теренец од производната лента поради намалување на побарувачката, во исто време моторот беше заменет со поголем и помоќен. Петстепениот автоматски менувач исто така беше заменет со 6-брзински. Моќта беше изобилна за верзијата со погон на задните тркала, а големиот SUV постигнуваше 100 km/h за само 6,1 секунди.
Кои мотори беа инсталирани на различни генерации автомобили
Овој голем теренец на Toyota Sequoia беше опремен со три типа на мотори со импресивни перформанси, главните се наведени во оваа табела:
| Генерација, рестилирање | Моторни направи | Волумен, л | Моќност, kWt. | Вртежен момент, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, одмор | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| линг | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Моќната единица на првата генерација Sequoia беше 1-литарски V8 мотор, поврзан со 4,7-брзински автоматски менувач. По рестартирањето во 4 година, на моторот се појави променливиот систем за мерење на вентилите VVT-i и тој стана помоќен - 2004–273 КС. со., а претходниот менувач беше заменет со 282-брзински.
Втората генерација на SUV со целосна големина на Toyota Sequoia се нуди или со погон на задните или со погон на сите тркала. Автомобилот е опремен со 8-цилиндрични мотори и автоматски менувач.
Сите мотори со внатрешно согорување инсталирани на Sequoia беа бензински. Моторите што беа на автомобилите од првата генерација трошеа 100 литри гориво на патување од 16,8 километри ако движењето беше во мешан циклус. По рестартирањето во 2004 година, потрошувачката се намали на 15,7 литри. Кај втората генерација автомобили, во зависност од марката на моторот, потрошувачката се движеше од 16,8 до 18,1 литри бензин. Резервоарите за гориво имаа волумен од 99 до 100 литри.
Кои мотори се најпопуларни
Моторите од марката 2UZ-FE, претставени со неколку модификации, кои влијаеле на нивната моќност (240, 273, 282 КС), од 2000 година до денес, продолжуваат да се инсталираат на Toyota Sequoia со две нивоа на опременост. Јасно е дека вкупниот број на овие мотори инсталирани само на овие модели на Тојота ги надминува преостанатите две марки на енергетски единици.
Електраната од марката 1UR-FE е инсталирана на една конфигурација на овој автомобил 2007 AT SR4.6 од 5 година и до денес. Според тоа, неговата распространетост е најниска од трите мотори.
Средната позиција е окупирана од моторот на брендот 3UR-FE, кој од 2007 година до денес придвижува три нивоа на опременост на Toyota Sequoia. Можеби, со оглед на употребата на овие мотори кај други модели на Тојота и други производители, сликата може малку да се промени.
На кои модели на марката се инсталирани овие мотори?
Заедно со Toyota Sequoia, моторот 3UR-FE служеше како електрана на други модели, чии детали се сумирани во табелата подолу:
| Моторни направи | Тојота | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| големец | Целзиорски | Круна | Величествено | Подигнување | 4Runner | Land Cruiser | Tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Како што можете да видите, сите три мотори беа главно инсталирани на тешки и моќни теренци и се покажаа само на добрата страна, и во однос на динамичките квалитети и доверливоста.
Кој мотор е подобро да се избере автомобил
Тоа зависи од личните преференции и достапноста на пари. Од друга страна, изборот е тежок поради високата доверливост и ефикасност на сите три мотори. Кои се нивните технички разлики?
Од 1997 година, системот VVTi се појави на 1UZ FE, што овозможи да се зголеми дијаметарот на вентилите за довод. На главата на цилиндерот беше инсталирана различна заптивка, се користеше всисен колектор ACIS. Подобрен систем за палење, клипови и инсталиран електронски гас. По рестилирањето, односот на компресија и можностите на моторот се зголемија.
Овој мотор е ценет за јачината на материјалите, што го зголемува ресурсот. На пример, клиповите од алуминиумска силиконска легура 1UZ FE се отпорни на високи температури, што обезбедува тесни толеранции и цврсто прицврстување на цилиндрите. Серијата мотори 2UZ се покажа како успешна, без грешки во дизајнот и недостатоци. Ресурс 2UZ-FE - повеќе од 0,5 милиони км.
Блокот на цилиндрите од леано железо ја зголеми доверливоста и издржливоста на моторот.
Во 2005 година, на овие мотори се појави системот VVTi, што влијаеше на моќноста, која се зголеми на 280 КС. Со. Моторите од серијата 2UZ се опремени со заби временски ремени со замена по секои 100 илјади километри.
Моторот 3UR-FE се одликува со голем волумен, издувен колектор од не'рѓосувачки челик, присуство на 3 катализатори за прочистување на издувните гасови итн. Се произведува и со турбополнач и во атмосферска верзија. Заедно со бензинот, не е тешко да се претворат во биогорива или гас. Овој мотор, со соодветно одржување, ќе има одлична сигурност и издржливост. Според некои извештаи, тој може да помине 1,3 милиони километри без поголеми дефекти.
