Мотори на Тојота Саи
Овој автомобил е изграден на целосно нова основа и е директен аналог на Lexus HS. Презентацијата на ова возило се одржа во средината на 2009 година на саемот за автомобили во Токио. Се разликуваше од другите автомобили по тоа што во него беше инсталиран само хибриден мотор.
Овој модел е следбеник на Prius, но главната разлика меѓу нив е што Sui е автомобил од повисока класа. Јапонскиот домашен пазар го доби овој модел на располагање во декември 2009 година.
Како електрани се користат: Аткинсон бензински мотор со волумен од 2.4 литри и електричен мотор. Оваа комбинација на THS-II. Друга предност на ова хибридно возило е неговата многу висока еколошка прифатливост: 85% од деловите на автомобилот се направени од рециклирани материјали, а 60% од внатрешните елементи се направени од еколошка пластика, која е од растително потекло. Вреди да се забележат и економските перформанси на моделот Саи: за 23 км ќе издува само 1 литар бензин. Аеродинамичниот коефициент на отпор е Cd=0.27, што му дава предност на автомобилот во однос на другите возила од својата класа.
Изглед и внатрешен простор
Надворешноста и внатрешноста на овој модел на Тојота беа дизајнирани користејќи ја филозофијата Vibrant Clarity („чистота на ѕвонење“). На надворешната страна на возилото може да се забележи дека линијата на навалување на хаубата непречено поминува до површината на шофершајбната, а потоа се спушта по задното стакло до капакот на багажникот и завршува на задните светла. Ова дава впечаток на многу обемно тело.
Просторот во кабината на автомобилот е многу простран. Дизајнерот успеа да направи многу спектакуларна централна конзола, на која има далечински управувач Remote Touch, со кој се контролира мултимедијалниот систем и вградениот компјутер. Вреди да се забележи и екранот на мултимедијалниот систем, кој се протега од предниот панел.
Вклучување
Основната опрема ја доби ознаката S и беше опремена со систем за навигација на хард дискот, контрола на климата, кожен волан, електрични ретровизори, електрично прилагодливо возачко седиште, аудио систем со 6 звучници и алуминиумски тркала од 16 инчи. Поскапата опрема со G индекс може да се пофали со електричен волан и преден ред седишта со мемориски поставки, стандардни LED фарови, 18-инчни алуминиумски тркала, понапреден мултимедијален систем, подобри внатрешни материјали, пакет со AS-пакет што помага во возачот вози автомобил, боди комплет и спојлер.
Постои и ексклузивна линија на автомобили Тојота Саи, која беше означена како S Led Edition.
Објавувањето на оваа верзија започна дури во 2010 година. Тој се разликува од другите конфигурации со понапредна Led оптика и комплет за каросерија и спојлер што ги зголемува аеродинамичките карактеристики на возилото, како и пакетот Touring Selection, кој исто така му дава на автомобилот спортски изглед.
Техничка опрема
Шасијата на Toyota Sai е опремена со независна суспензија на Mapherson напред, и суспензија со двојни шипки против превртување на задниот дел. Подобрениот одговор на решетката за волан на промените на аголот на воланот е обезбеден со електричното серво волан. Друга предност на овој тип на серво волан е тоа што, за разлика од хидрауличниот механизам, тој не зема енергија од моторот., што дополнително влијае на економските показатели за потрошувачката на гориво.
Механизмите за сопирање на сите тркала се од тип на диск, а производите инсталирани на предната оска се опремени со специјални отвори за вентилација. Автомобилот ги има следните димензии: должина 4610 mm, ширина 1770 mm, висина 1495 mm. Минималниот радиус на вртење е 5,2 метри, имајќи предвид дека возилото е опремено со стандардни тркала од 16 инчи.
Дизајнерите се погрижија со распоредот на батериите и дизајнот на задната суспензија за да постигнат дарежлив багажен простор од 343 литри, што е многу добро за хибридно возило.
безбедност
Стандардна опрема Тојота беше опремена со 10 воздушни перничиња, активни потпирачи за глава за предниот ред на седишта и системи ABS + EBD. Електронските системи ја контролираат стабилноста на насочувањето на возилото и работата на системот за контрола на тракцијата и контролата на патувањето. Дополнителен безбедносен пакет што може да се инсталира во автомобилот пред купувањето вклучува: систем кој однапред го заштитува автомобилот од судир со инсталирана камера напред, адаптивна контрола на патувањето, која се базира на радар со милиметарски бранови.
Мотори
Како што беше наведено претходно, автомобилот е придвижуван од 2.4-литарски VVT-I бензински мотор и електричен мотор. Првата единица има четири цилиндри распоредени еден до друг, од кои секој има по 4 вентили. Неговата моќност е 150 КС. на 600 вртежи во минута. Има поголема ефикасност од моторот на Toyota Prius, кој исто така се базира на циклусот Аткинсон.
Синхрониот електричен мотор работи на наизменична струја и е способен да развие моќност од 105 kW.
Оваа единица вклучува 34 батерии никел-метал хидрид, капацитетот на секоја од нив е 3,5 Ah. Батерискиот пакет е инсталиран на дното на возилото. Максималната моќност на автомобилот е 180 km/h, а до 100 km/h забрзува за само 8,8 секунди. Преносот е постојано променлив менувач. Резервоарот за гориво има волумен од 55 литри.
