Мотори од серијата Б на Mazda
содржина
Моторите од серијата Б на Mazda се мали единици. Четири цилиндри се наредени по ред. Волуменот варира во опсег од 1,1 до 1,8 литри. Првично ставете евтини автомобили со погон на предните тркала.
Подоцна, моторот беше опремен со турбина и почна да служи како енергетска единица за анални и автомобили со погон на сите тркала. Дизајнерската карактеристика осигурува дека ако се скрши тајмингот, клиповите и вентилите нема да се оштетат.
Просторот за отворање на вентилите е обезбеден во секоја можна положба на клипот.
Веќе во серијата Б1, за создавање на моторот се користеше инјектор. Во серијата BJ, моторот доби 16 вентили и 88 КС. Серијата B3 се мотори со различни капацитети од 58 до 73 КС, кои беа инсталирани на Mazda и други марки од 1985 до 2005 година. Серијата B5 се варијанти на SOHC со 8 вентили, SOHC со 16 вентили, DOHC со 16 вентили. Моторот со 16 вентили (DOHC) беше произведен и во дизел верзија.
Серијата B6 беше ревизија на B3. Моторите со вбризгување од 1,6 литри беа испорачани во Европа, Австралија и Англија. V6T - верзија со турбополнач со интерладење и вбризгување гориво. Инсталиран на менувачи со погон на сите тркала. Серијата B6D се разликуваше од B6 во поголема компресија и отсуство на турбина. Карактеристика на серијата B6ZE (PC) е лесниот замаец и коленестото вратило. Садот за масло е направен од алуминиум и има перки за ладење.
Верзијата B8 на моторот користеше нов блок со продолжено растојание меѓу цилиндрите. Верзијата BP има двојно надземно брегасто вратило и 4 вентили по цилиндар. Верзијата VRT користи интеркулер и турбо полнење. Верзијата BPD е најтурбополнач, со турбополнач што се лади со вода. BP-4W е подобрена верзија на BP. Се одликува со модифициран систем за доводен канал. Верзијата BP-i Z3 може да се пофали со променливо време на вентилот на доводот.
Технические характеристики
Како пример, вреди да се наведе најчестиот мотор B6 со распоред на вентили и брегаста осовина од тип 16 (DOHC). Овој мотор беше инсталиран на голем број автомобили.
Карактеристики на Б6:
| Број на вентили | 16 |
|---|---|
| Капацитет на моторот | 1493 |
| Дијаметар на цилиндар | 75.4 |
| Клипен мозочен удар | 83.3 |
| Сооднос на компресија | 9.5 |
| Вртежен момент | (133)/4500 Nm/(вртежи во минута) |
| Моќ | 96 kW (кс) / 5800 вртежи во минута |
| Тип на систем за гориво | дистрибуирана инјекција |
| Тип на гориво | бензин |
| Вид на пренос | 4-автоматски менувач (Overdrive), 5-брзински мануелен (Overdrive) |
Бројот на моторот за моторите од серијата Б обично се наоѓа во долниот десен агол, под капакот на вентилот. Помеѓу блокот и инјекторот се наоѓа специјална платформа.
Прашањето за одржување и доверливост
Од првите автомобили на кои беа инсталирани мотори од серијата Б, разумно е да се издвои Mazda 121 од 1991 година. Мал автомобил со мотор Б1 може да се поправи без никакви проблеми. Некои проблеми се испорачуваат, можеби, со амортизери. Надвор од патот и времето не ја штедат суспензијата, која не држи баш добро шок. Дополнително, стисокот е слаб.
Цената на резервните делови често ја надминува цената на германските колеги. Од предностите, вреди да се истакне моќноста со висок вртежен момент - возило со мала големина самоуверено зема 850 кг. Покрај тоа, потрошувачката на гориво е многу мала, што, се разбира, радува.
Друг пример за понов автомобил е Mazda 323. Автомобилот со погон на BJ има помодерен дизајн (1998). Со таква единица за напојување, на возилото очигледно му недостасува моќност.
Често, поради километражата, менувачот откажува. Во некои случаи, се забележува истекување на масло, кое бара замена на главната заптивка за масло во пределот на кутијата. Поправката во овој случај е прилично скапа, така што во некои случаи, возачите не ја извршуваат.
Моторот BJ често се расипува поради дефект на тајмингот, чија замена удира и во паричникот на возачот. Повремено откажува пумпата на пумпата за масло. Традиционално загрижен за запален чек. Во некои случаи, неопходно е да се замени сијалицата или течноста за автоматскиот менувач.
Во принцип, цената на резервните делови за автомобил од оваа класа е толерантна. Сепак, нешто повисоко отколку, на пример, за моторот W124. Кога се споредуваат, влошките, свеќите и прстените чинат 15-20% повеќе. Во екстремни случаи, можете да купите резервни делови направени во Кина, чија цена е скоро 2 пати помала. Одржливоста на моторите од серијата Б е на разумно ниво. Замената на компонентите и склоповите е во можност дури и на почетниците автомеханичари.
Серија мотори и модели на кои е инсталиран моторот со внатрешно согорување
| Серија | Јачина на звук (cc) | Коњски сили | Модели на автомобили |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Форд Фестива, Мазда 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| Б3-Е | 1323 | 83 | Мазда Демио |
| Б3-МИ | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Мазда Демио |
| Б5-ЗЕ | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| Б5-М | 1498 | 91 | Форд Ласер, Фамилија БГ |
| Б5-МИ | 1498 | 88, 94 | BG Family, Autozam Revue |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (лешник, Sephia) |
| В5-ДЕ | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG и Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Сефија, Рио) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Трасер |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Форд ласер, студии, Mazda (Familia, MX-3), Меркур Капри |
| Б6-ДЕ | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia седан GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda (заштитеник, 323-та) |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (ласер, ласер TX3 турбо) |
| БПД | 1839 | 290 | Mazda Family (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (брзина MX-5 (турбо), MX-5/Miata) |
| БП-З3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, брзина MX-5 турбо, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| БП-ЗЕ | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Масло
Возачите често избираат масла од брендот Castrol и Shell Helix Ultra, поретко изборот застанува на Адинол и Лукоил. Моторите од серијата Б моментално не се произведуваат, па затоа имаат голема километража. Со оглед на ова, се препорачува да се наполни масло со низок вискозитет, на пример 5w40 или 0w40. Вториот е идеален за употреба во текот на зимските месеци.
Подесување
Подобрувањето на техничките карактеристики и надворешната слика на автомобилот се врши насекаде. Mazda Familia е еден од автомобилите кои често се модифицираат. Има возила со ламбо врати. На надворешните делови на каросеријата се нанесуваат сите видови прекривки: фарови, врати, прагови, ретровизори, браници, рачки на вратите. Како украс, се користат влошки на рачките на рачката на рачната сопирачка, воланот и педалите. Дополнително, монтирани се предни и задни светла со ажуриран дизајн. При боење, се користат различни комбинации на бои.
Mazda Familia има погонска единица несоодветна за подесување. Нема многу смисла да се преправа мотор со мала моќност. За подобрување, верзијата BJ е посоодветна. Моторот од оваа серија со зафатнина од 1,5 литри (190 КС) забрзува до 200 коњски сили кога ќе се постави турбина. И ова е само со 0,5 кг засилување.
Замена на моторот
Замената на моторот често е единственото исплатливо решение при поправка на автомобил. Возилата опремени со мотори од серијата Б не се исклучок.
На пример, моторот за Mazda MX5 (B6) е еден од најприфатливите за јапонските автомобили. Цената на собранието започнува од 15 илјади рубли. За возврат, друг мотор со внатрешно согорување за Mazda 323 чини од 18 илјади рубли.
Договорен мотор
Купувањето договорен мотор на истата Mazda MX5 е сосема реално. Како по правило, единиците се испорачуваат од Европа, без трчање низ Русија. Има и мотори кои беа во функција во Австралија, Канада, САД, Јужна Кореја, Англија и Европа. Просечниот гарантен рок е од 14 до 30 дена од денот на приемот на стоката од транспортната компанија или во магацинот на продавачот. Испораката се врши во Руската Федерација и често во земјите на ЗНД. Времето на испорака зависи од оддалеченоста на дестинацијата.
За мотор со договор, тие може да побараат авансно плаќање од 10% од цената. Со моторот, доколку е потребно, се испорачува рачен или автоматски менувач. При купувањето се склопува договор за продажба и испорака. Се издава државна царинска декларација.
Начините на плаќање за контактниот мотор се различни. Се нуди плаќање со картичка (обично Сбербанк), безготовински трансфер на тековна сметка, готовинско плаќање при испорака до курир или готовина во канцеларијата (доколку има). Некои продавачи нудат попусти за инсталација во сопствената гарантна услуга. Продавниците и услугите кои се редовни клиенти исто така може да сметаат на попусти.
Осврти за мотори од серијата Б
Прегледите на моторите од серијата Б се главно изненадување. Дури и Mazda Familia од 1991 година е способна да импресионира со својата агилност. Автомобил со голема километража и импресивна историја навистина може да ве изненади, особено во спортски режим. Автоматскиот менувач, се разбира, работи малку самоуверено, но, сепак, функционира стабилно.
Ги фрустрира возачите кои главно трчаат. Гранати и лавици често бараат замена во круг. Традиционално, поради „проживеаните години“, автомобилот бара боење на каросеријата. Како по правило, корисниците вршат козметички поправки, така што цената на деловите од телото е едноставно преголема.
