Мотори од серијата Mazda FE

Моторите на Mazda FE во неколку верзии: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Последново е „најмладата“ верзија на моторот со внатрешно согорување. Се испорачува само на јапонскиот и европскиот автомобилски пазар.

Исклучок е Нов Зеланд, каде што се продаваа автомобили во европски стил. Моторите FE беа инсталирани само на автомобилите на Mazda. Моторот се користеше во производството на возила во Јужна Африка - Mazda 323 беше составена под лиценца од Samcor од 1991 до 1994 година.

Моторот Mazda FE беше инсталиран во различни тела. Покрај вообичаените купеа, хечбекови и седани, се користеше и на платформи за автомобили со средна големина. Остатокот од светот се запозна со моторот FE при продажбата на Kia Sportage (1995-2003). Автомобилот е направен по лиценца на Mazda.

За прв пат, Kia користеше јапонски енергетски единици при склопување на Kia Concord во 1992 година. Тоа беше малку подобрен ICE модел претходно инсталиран на Mazda Capella.

Технические характеристики

Том, кубика	Моќ, h.p.	Макс. моќност, КС (kW)/при вртежи во минута	Гориво/потрошувачка, l/100 km	Макс. вртежен момент, N/m/при вртежи во минута
1998	82-150	82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145(107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000	АИ-92, 95, 98/4,9-12,6	186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500

Бројот на моторот се наоѓа на раскрсницата на главата и блокот поблиску до десната страна.

Одржливост и доверливост

Ако сакате, единицата се поправа без да се вложат титански напори. Доверливост на високо ниво. На пример, Bongo Brawny може самоуверено да носи различни тежини: мебел, отпадна хартија, цемент, цевки, даски, тули и многу повеќе. Операцијата на неколку десетици илјади километри може да се одвива без дефекти.

Повремено откажуваат влошките, потребно е да се смени маслото за автоматскиот менувач на моторот. Уште поретко, компонентите на климатизерот, како што е лежиштето, откажуваат. Доколку е потребно, филтерот за воздух се заменува или дува од компресорот. Последната опција, се разбира, е само последно средство.

Стартувањето на моторот Mazda Bongo Brawny, дури и при ладно време, се изведува без никакви проблеми. Освен екстремниот студ. Единствениот шпорет несигурно се справува со загревањето на големо тело. Во принцип, моторот е непретенциозен. Под услов на оптоварување на телото, троши релативно малку гориво. Главната работа е да не заборавите навреме да ги смените филтерот за масло и моторното масло.

Автомобили со мотор со внатрешно согорување FE (2,0, бензин)

Модел	Година	Моќност / тип на менувач / погон
Бонго (СС)	1993-99	82 КС, механички, целосно/заден 82 КС, автоматско, задно
Бонго (СС)	1990-93	82 КС, механички, целосно/заден 82 КС, автоматско, задно
Бонго Брауни (СК)	1999-2010	100 КС, механички, заден 100 КС, автоматско, задно
Бонго Брауни (СК)	1990-94	82 КС, механички, заден 82 КС, автоматско, задно
Капела (GV)	1994-96	150 КС, механички, полн
Капела (GV)	1992-94	145 КС, авто, полн 150 КС, механички, полн
Капела (ГД)	1987-94	140 КС, механички, напред/полн 140 КС, автоматско, напред 145 КС, автоматско, напред/полно 150 КС, механички, напред/полн
Капела (GV)	1987-92	145 КС, авто, полн 150 КС, механички, полн
Капела (ГД)	1987-94	145 КС, автоматско, напред 150 КС, механички, напред
Капела (ГД)	1987-94	140 КС, механички, напред 140 КС, автоматско, напред 145 КС, автоматско, напред/полно 150 КС, механички, напред/полн
Карго Eunos (SS)	1990-93	82 КС, механички, заден 82 КС, автоматско, задно
Лице (MA)	1988-91	140 КС, механички, напред 140 КС, автоматско, напред

Возила со FE-DE мотор (2,0, бензин)

Модел	Година	Моќност / тип на менувач / погон
Капела (GV)	1996-97	145 КС, автоматско, напред/полно

Возила со FE-ZE мотор (2,0, бензин)

Модел	Година	Моќност / тип на менувач / погон
Капела (GV)	1996-97	165 КС, механички, полн 165 КС, авто, полн
Eunos 300 (MA)	1989-92	145 КС, автоматско, напред 150 КС, механички, напред

Возила со FE-E мотор (2,0, бензин)

Модел	Година	Моќност / тип на менувач / погон
Bongo Friendee (SG)	2001-2005	101 КС, автоматско, задно 105 КС, автоматско, задно
Bongo Friendee (SG)	1999-2001	105 КС, автоматско, целосно/задно
Bongo Friendee (SG)	1995-99	105 КС, автоматско, задно

Промена на нафта

Следниве масла се препорачуваат за FE мотори:

• SG 10W-30
• SH 10W-30
• SJ 10W-30

Поретко, возачите претпочитаат масло со вискозност од 0W-40. Во текот на зимските месеци, некои возачи полнат со 5w30. Од производителите почесто се препорачуваат маслата ESSO и Castrol.

Договорен мотор

Договорен FE мотор во добра состојба е пронајден без никаков проблем. Резервните делови традиционално се набавуваат од Соединетите Американски Држави, Европа, Јапонија и Обединетите Арапски Емирати. Цената на моторот со договор е релативно прифатлива. Започнува од 25 илјади рубли.

Гаранцијата почесто се дава 2 недели по добивањето на моторот. Доколку е потребно, доколку сте во истиот град, се врши инсталација, често со попуст на купувачот на моторот со внатрешно согорување. Испраќањето се врши во сите региони на Руската Федерација. Плаќањето се врши со банкарски трансфер или готовина по приемот на местото на издавање.

Подесување

Моторот FE се подесува доколку е потребно. Блокот на цилиндрите е досаден, а потоа наредени. Како резултат на тоа, јачината на звукот се зголемува и моќта се зголемува. При склопување се користат фалсификувани клипови. Дихтунгот на главата на цилиндерот се заменува од стандардниот, кој изгорува, во подебел.

Заменете

FE моторот со внатрешно согорување се менува во 1JZGE VVT-i. Вториот се однесува на посигурни единици, згора на тоа, тој е прифатлив во однос на трошоците и е помоќен од Mazda. Замената во пракса беше извршена за Mazda Bongo. Заменети се предната и задната суспензија, направен е подигнување од 5,5 инчи, заварен е задниот менувач, а предниот е заменет со стандарден диск блок на задната оска. Носачите на моторот беа редизајнирани за новиот мотор, а менувачот остана залиха од Bong. Ѕвоното беше повторно заварено за монтирање на моторот, а во спојката беа користени стандарден диск, лесна корпа и замаец.