Мотор BMW N45B16
содржина
Главната карактеристика на моделот BMW N45B16 е релативната моќност на моторот, и покрај малиот кубен капацитет на дизајнот.
Компактноста и малата тежина на моторот овозможија да се прилагоди моторот на ограничениот моторен простор на малите автомобили, решавајќи два проблема одеднаш: недоволна ефикасност на системот за ладење и урамнотежена распределба на тежината.
Хечбеците од серијата 1 на BMW врз основа на овој мотор беа пргави и агилни, и покрај недостатоците на структурата на каросеријата.
Кратка историја: раѓањето и популарноста на познатиот мотор
Моделот BMW N45B16 е дизајниран врз основа на моторот N45 и е надградена верзија на претходната генерација. Инсталирањето на моторот за производство на транспортери беше закажано на почетокот на 2003 година, меѓутоа, поради зголемувањето на компактноста на дизајнот, програмерите одлучија да го одложат производството во целосен обем до 2004 година.
Долгиот развој му обезбеди на моторот голема популарност на почетокот на 21 век: 4-цилиндричен линиски мотор со волумен од 1596 mm произведе моќност до 85 kW, што одговараше на 115 коњски сили. Моторот добро се справуваше со оптоварувањето при мали брзини и имаше зголемен вртежен момент, што заедно обезбедуваше голема влечна сила.
Главниот недостаток на моделот BMW N45B16 е зависноста од гориво - погонската единица работи само на високооктански бензин. Употребата на гориво под класата А95 доведува до силни удари од детонација, што негативно влијае на работниот век на конструкцијата. Повеќето од моделите во линијата не успеаја поради заклучување на клипот или оштетување на вентилот - дефекти што произлегоа од слаб квалитет при високи брзини на моторот.
BMW N45B16 беа инсталирани само на првата генерација хечбекови E81 и E87 поради нивниот компактен волумен - другите автомобили не беа опремени со овие мотори од фабриката.
Ова е интересно! Од 2006 година, производителите го зајакнаа дизајнот на BMW N45B16, зголемувајќи ја јачината на моторот и зголемувањето на обемот на работните комори на 2 литри, слики од следната генерација на моделот - N45B20S. Новата верзија беше спортско склопување и беше произведена во ограничено издание на серијата BMW 1 со максимална конфигурација.
Технические характеристики
Посебна карактеристика на овој мотор од неговиот претходник N42B18 беше намалувањето на коленестото вратило, кое обезбедува пократок удар на клипот, како и инсталирање на надградени верзии на клипниот систем и поврзувачките прачки. Главата на цилиндерот на моторот доби изменета обвивка, а модернизацијата на дизајнот на енергетската единица во насока на зголемување на вртежниот момент принуди да се инсталираат нови свеќи и генератор.
| Енергетски систем | Инјектор |
|---|---|
| Број на цилиндри | 4 |
| Вентили на цилиндар | 4 |
| Клипен удар, мм | 72 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 84 |
| Сооднос на компресија | 10.4 |
| Моќност на моторот, КС / вртежи во минута | 116/6000 |
| Вртежен момент, Nm / вртежи во минута | 150/4300 |
| Стандарди за животна средина | 4-5 евра |
| Тежина на моторот, kg | 115 |
VIN-бројот на моторот се наоѓа на предната страна на единицата за напојување во центарот на уредот. Исто така, при купување на мотор од фабриката, на горниот капак се прикачува метална ознака со податоци за датумот на производство и производителот.
Моторот работи на гориво А95 и повисоко, просечната потрошувачка е 8.8 литри во град и од 4.9 на автопат. Се користи масло марка 5W-30 или 5W-40, просечната потрошувачка на 1000 km е 700 g. Техничката течност се заменува на секои 10000 km или на секои 2 години работа.
Важно е да се знае! Целата структура на моторот е изработена од алуминиум, што не само што ја намали тежината на моторот, туку и го намали работниот век - алуминиумските цилиндри ретко достигнуваа 200 km возење на фабричкиот сет.
Слабости: што треба да знаете
Генерацијата BMW N45B16 се одликува со компетентен дизајн на структурата, што ја намали веројатноста за дефекти на минимум. Овие модели на мотори тивко го исполнуваа ресурсот на пасошот, по што им требаше целосен ремонт: од замена на вентилите и куќиштата на цилиндрите до инсталирање на нови коленесто вратило. До крајот на работниот век, сопствениците на моторот можеа да бидат вознемирени само од:
- Надворешни звуци во моторот - дефектот се состои во истегнување на ланецот или онеспособување на затегнувачот на времето. Проблемот се јавува на секои сто километри - ќе мора да ги менувате синџирите најмалку двапати;
- Прекумерно оптоварување со вибрации - се забележуваат големи вибрации во мирување, што се објаснува со дизајнерските карактеристики на системот Vanos. Ситуацијата се коригира со редовно чистење на компонентите и употреба на висококвалитетно гориво;
- Прегревање и детонација - дефект на моторот е можно дури и кога се користи аналог на масло препорачан од производителот. Со цел да се спречат скапите поправки на моторот на квалитетот на техничките течности, не се препорачува да се заштеди.
Редовната замена на компонентите и навремената дијагностика ќе го одржат BMW N45B16 во функционална состојба до крајот на ресурсот. Со внимателна употреба, овој мотор ќе ве задоволи со сигурност и доверливост.
Заклучок
Оваа енергетска единица е најдобриот избор помеѓу цената и квалитетот на производството - буџетското склопување според германските стандарди обезбедува висока популарност на моторот до сега. Ниската потрошувачка на гориво, високата можност за поправка и зголемената влечна сила се добра инвестиција: автомобил базиран на BMW N45B16 ќе го радува сопственикот повеќе од една година, но наоѓањето соодветни компоненти ќе биде многу проблематично.
Посебно внимание треба да се посвети на можноста за подесување. Моторот на BMW N45B16 не издржува занаетчиска префинетост - трепкањето на електронската опрема и замената на системите за влез и издувни гасови со варијанта од спортски тип ќе го зголеми потенцијалот на моќност на 10 коњски сили. Останатите подобрувања само ќе доведат до намалување на оперативниот ресурс.
