Браник за автомобили. За што служи и како да се избере

Системот за пасивна безбедност на кој било автомобил вклучува неколку елементи. Некои од нив се појавија скоро веднаш по почетокот на производството на првите машини. Размислете за еден од нив - браник за автомобил.

Дури и најнепрофесионалните возачи немаат прашања за тоа каде е браникот на автомобилот. Да разгледаме зошто е тоа потребно, како и некои од неговите дополнителни функции.

Што е браник за автомобил

Пред да се запознаеме со дополнителните функции на овие елементи на телото, да разбереме што е браник. Ова е зависен или вграден дел од каросеријата на автомобилот, кој секогаш се наоѓа во предниот и задниот дел на возилото. Најчесто ова е најекстремната точка на автомобилот, и пред и зад.

Во зависност од идејата за дизајн на производителот на автомобили, браникот во автомобилот може да се интегрира во каросеријата, визуелно да формира единствена целина со целиот автомобил. Во некои случаи, како што се гледа на фотографијата, овој елемент може да биде прекрасен додаток што му дава оригиналност на автомобилот.

Главна цел

Многу возачи и пешаци погрешно мислат дека браниците во автомобилите се потребни само како декоративен елемент. Поради оваа причина, некои од сопствениците на автомобили ги отстрануваат испакнатите „декоративни“ елементи како почетно „подесување“.

Всушност, декоративните својства на овој елемент играат споредна улога. Како прво, ова е дел дизајниран за безбедност на пешаците. Покрај тоа, крутите структури на шарките спречуваат оштетување на важните делови лоцирани во предниот дел на моторниот простор, како и на потпорните делови на телото. Многу е поевтино да се замени овој елемент отколку да се исправи автомобил искривен во мала несреќа.

Современиот браник е еластичен елемент кој делува како амортизер при судир. Иако најчесто пука и може да лета на мали парчиња, тој е дизајниран да изгасне значителен дел од кинетичката енергија генерирана за време на судирот.

Историјата на појавата на браникот

За прв пат, браник на автомобил се појави во дизајнот на моделите на Форд. Многу извори ја посочуваат 1930 година како година на појавување на автомобилскиот браник. Првично, тоа беше само метален зрак во форма на буквата У што беше заварен на предната страна под хаубата.

Овој структурен елемент може да се види на Model A Deluxe Delivery, кој беше произведен помеѓу 1930 и 1931 година. Кај класичните автомобили, дизајнот на вкрстените членови на браникот се промени само малку. Модерните браници се визуелно дел од каросеријата во корист на дизајнот и аеродинамиката.

И покрај нивните очигледни придобивки, браници не се сметаа за неопходни некое време. Така, овие тампон елементи беа најпопуларни во Америка и Европа. Од 1970 година, овој дел е вклучен во списокот на задолжителна опрема за возила. Браникот ја зголеми безбедноста и удобноста при транспорт на патници или стоки.

Кога браниците на автомобилите станаа составен дел од дизајнот, се појави концептот на „безбедна брзина на удар“. Ова е параметар на брзината на автомобилот при кој, при судир, браникот целосно ја апсорбира целата енергија, а во исто време спречува оштетување на самото возило.

Првично, оваа бројка беше поставена на граница од четири километри на час (или три милји на час). Малку подоцна, овој параметар беше зголемен на 8 км на час. Денес, возило без браник не може да се управува (барем браникот мора да биде на задниот дел од автомобилот).

Функционалност на современите браници

Покрај пасивната надворешна безбедност споменати погоре, современите браници за автомобилот имаат и дополнителни функции, поради што некои модели се нарекуваат Front-End. Еве ги карактеристиките што може да ги има модификацијата на овој елемент:

1. Заштитете ги пешаците од сериозни повреди во случај на несреќен судир. За ова, производителите ја избираат оптималната цврстина, обликот и ги опремуваат со дополнителни елементи, на пример, гумени перници.
2. Безбедност по мал судир. Повеќето од старите модификации на браници изработени од метал, како резултат на судир со зашилена препрека (на пример, вертикален столб), се деформираат, добивајќи опасна форма (во некои случаи, нивните рабови излегуваат напред, што го прави автомобилот поопасен за пешаците)
3. Современите делови се произведени земајќи ги предвид аеродинамичките карактеристики на автомобилот. Во многу случаи, рабовите се преклопуваат назад за да се зголеми силата на опаѓањето. Поскапите модификации се опремени со влезови на воздух што обезбедуваат поголем волумен на воздух што влегува во моторниот простор за ладење на единиците.
4. Парктроник сензорите можат да се монтираат во браникот (за повеќе детали за уредот, видете одделно), како и камера заден поглед.
5. Дополнително, светлата за магла се инсталирани во браникот (тие треба да се наоѓаат што е можно поблиску до земјата) и друга опрема за осветлување.

Како се проверува квалитетот на браниците

Бидејќи браникот е важен елемент за безбедноста на автомобилот, пред секоја измена да започне со продажба, неговиот дизајн поминува низ низа тестови, според чии резултати се одредува квалитетот на обликот и дали се соодветни специфични материјали.

Постојат неколку тестови со кои се утврдува дали може да се стави дел на машина или не:

1. Елементот фиксиран на штандот се удира со тешка конструкција (нишало) со одредена сила. Масата на подвижната конструкција одговара на масата на наменетиот автомобил. Во овој случај, силата на ударот треба да одговара на ударот ако автомобилот се движел со брзина од 4 км / ч.
2. Јачината на браникот се тестира и директно на возилото за тестирање. Автомобилот со иста брзина удри во круто фиксирана пречка.

Оваа проверка се спроведува и со предниот и со задниот браник. Еден дел се смета за безбеден ако не е деформиран или расипан како резултат на ударот. Овој тест го спроведуваат европски компании.

Што се однесува до американските стандарди, тестот се одвива под построги услови. Така, масата на нишалото не се менува (идентична е со тежината на тестираниот автомобил), но неговата брзина е двојно поголема и изнесува 8 км на час. Поради оваа причина, во европските модели на автомобили, браниците изгледаат естетски пријатни, а американскиот колега е помасовен.

Дизајн карактеристики

За жал, многу модерни браници за автомобили ја изгубија првичната намена. Значи, кај лесните возила, елементот на надворешна пасивна безбедност се претвори во декоративна лента од метал, која се деформира при најмало влијание врз странски предмети.

Во случај на камиони, се забележува спротивната крајност. На многумина, производителот инсталира моќен зрак, кој практично не е оштетен дури и со силен удар од патнички автомобил, поради што се претвора во кабриолет за неколку секунди.

Многу модели на браник ги имаат следниве елементи:

• Главен дел. Најчесто, структурата е веќе насликана во боја на одреден автомобил. Постојат модели на кои се нанесува само буквар. Возачот мора самостојно да го обои делот во боја на каросеријата на автомобилот.
• Лажна решетка на ладилникот. Не е пронајдено во сите модификации. Иако овој елемент служи само за естетска функција, кога ќе се удри при движење (на пример, птица или камен) малку ја амортизира енергијата, така што самиот радијатор не страда толку многу.
• Во некои модификации, дизајнот има помала решетка, наменета за насочување на протокот на воздух во моторниот простор.
• За да се ублажи ударот на автомобилот врз солидна препрека, на горниот дел од браниците има заптивка или горната подлога. Во основа, тој не се издвојува од главниот дел на структурата.
• Повеќето модерни модели на автомобили имаат браници со долна лента изработена од еластична пластика. Обоен е во црно. Целта на овој елемент е да го предупреди возачот дека се приближил до висока пречка што може да го оштети дното на автомобилот или долниот дел од моторот.
• Внатре, сите браници имаат соодветно прицврстување.
• Посебна дупка се прави во браникот од страната на куката за влечење. Некои возила го немаат овој елемент бидејќи влечната кука се наоѓа под браникот.
• Многу производители на автомобили дозволуваат разни декоративни елементи на браниците. Овие можат да бидат гумени влошки кои спречуваат гребење со мал контакт со вертикална пречка или хромирани облоги.

За разлика од модификациите што се користат кај автомобилите од ерата на 1960-тите, модерните браници се интегрирани во каросеријата, обезбедувајќи му логичка комплетност.

За да се осигура дека браникот обезбедува соодветна заштита за внатрешноста на моторниот простор, внатрешноста е засилена со метал. Многу модели предни и задни имаат аеродинамички елементи.

Видови браници

Без оглед на дизајнот на браникот, овој елемент обезбедува соодветна безбедност. Ако зборуваме за аеродинамички својства, тогаш во спортските автомобили се користат специјални браници, чиј дизајн предвидува воздушни канали за ладење на сопирачките и крило, што ја зголемува надолната сила во предниот дел на автомобилот. Ова се однесува на стандардните браници.

Ако е инсталиран дел од нестандардна форма (во рамките на визуелното подесување), тогаш некои браници претставуваат опасност за пешаците - при судир, острите рабови на таков тампон ја зголемуваат веројатноста жртвата да добие посериозна штета .

Покрај разликата во формата, браниците се разликуваат еден од друг и по материјалот од кој се направени. Модерен автомобил може да биде опремен со браник направен од:

• Бутадиен акрилонитрил стирен и неговите полимерни легури (ABS / PC);
• Поликарбонат (РС);
• Полибутилен тереплорат (RVT);
• Обичен или етилендиен полипропилен (PP / EPDM);
• Полиуретан (PUR);
• најлон или полиамид (PA);
• Поливинил хлорид (ПВЦ или ПВЦ);
• Фиберглас или термореактивна пластика (GRP / SMC);
• Полиетилен (PE).

Ако изберете нестандарден браник, тогаш пред сè треба да им дадете предност на побезбедни опции, а не само на поубави. Благодарение на употребата на современи материјали, производителите на браниците се способни да создаваат различни форми на елементи на браникот наместо стандардни колеги. Дизајнот на новиот браник може да има многу различни слотови, кои не само што ја подобруваат аеродинамиката, туку можат да обезбедат и дополнително ладење на моторот или системот за сопирање.

Се разбира, употребата на некои полимерни материјали води до фактот дека браникот станува понежен, поради што мора да се заштити (на пример, за модерен SUV, се планира да се инсталира кенгурјатник). На патничките автомобили често се поставуваат сензори за паркирање (сензори за паркирање) за оваа намена, и така што ако случајно удрите во работ на тротоарот, не мора да купувате нов браник, многу модерни модели имаат гумено заменливо здолниште подолу.

Повеќе за материјалите на интегрираните браници

Главниот материјал од кој се прават интегрирани браници е термопластичен или фиберглас. Понекогаш има модели од различен полимер. Материјалот влијае на тоа колку чини браникот.

Стандардно, овие модификации се нарекуваат пластични. Нивните главни предности се леснотија, отпорност на високи температури и прекрасен дизајн. Лошите страни на интегрираните браници вклучуваат скапи поправки и кревкост. Ваквите модификации се главно инсталирани на патнички автомобили, кросовери и ефтини џипови.

Што се однесува до полноправните џипови, тие често се опремени со метални браници. Причината за ова е што ваквите возила често се користат за движење по нерамен терен и можат сериозно да погодат дрво или друга пречка.

Од кој материјал е направен овој или оној дел, можете да дознаете од фабричките ознаки, кои се нанесуваат во внатрешноста на производот. Следниве материјали се во согласност со оваа ознака:

• За термопластични - ABS, PS или AAS;
• За дуропласт - ЕП, ПА или ПУР;
• За полипропилен - EPDM, PP или ROM.

За поправка на секој материјал се користат различни методи. Значи, фибергласот не може да се залемени, бидејќи не се омекнува кога се загрева. Термопластиката, напротив, омекнува кога се загрева. Моделот полипропилен е најлесен заварување. Може да се врати дури и ако браникот се разнесе на парчиња.

Некои модели се изработени од челик и одозгора обложени со јони на хром. Сепак, ваквите елементи се исклучително ретки кај современите автомобили. Повеќето хромирани делови се изработени од полимер и се обработуваат со позлата или метализирање (какви се овие постапки, опишани одделно).

Повеќе за браниците за напојување

Главната примена на оваа категорија браници е на џиповите. Овие автомобили често се прилагодени за екстремно возење надвор од патот. Под овие услови на работа, постои голема веројатност да се судрите со дрво или друго возило, затоа машината треба да биде позаштитена од оштетување.

Засилените браници веќе не се направени од полимери. Во суштина тоа е челичен лим со дебелина од околу 4мм. Фабричките модели се произведени на таков начин што за нивната инсталација на автомобилот не е потребна промена во структурата на каросеријата.

Овие модели се одлични за теренски возила бидејќи можат да издржат големи удари. Покрај масивниот изглед, ваквите модификации ќе имаат:

• Прицврстувачи за монтирање на винч;
• Засилени делови на кои можете да го потпрете дигалката;
• Јамка за влечење;
• Место за инсталирање на влечна макара (ви овозможува брзо премотање на влечен кабел или лента);
• Прицврстувачи за инсталирање на дополнително светло, на пример, светла за магла.

Што се однесува до задните армирани браници, на нив се инсталирани многу помал број на елементи. Најчесто ќе има влечна дупка и засилен елемент за дигалка. Може да се инсталира редовен или отстранлив браник на предниот и задниот дел на армираниот браник (прочитајте за каков дел станува збор и зошто е потребен во посебен преглед).

Видови на штета на браници

Најчесто, предниот дел на автомобилот страда од вина на возачот: се израмни со автомобилот однапред, не ги пресмета димензиите на автомобилот, закачен на столб, итн. Но, задниот браник исто така не е заштитен од оштетување: гледачот е фатен, сензорите за паркирање не работеле итн.

Во зависност од материјалните можности на сопственикот на автомобилот, оштетениот браник може или да се замени со нов или да се врати. Во овој случај, треба да се земе предвид од кој материјал е направен делот. Еве список на најчестите оштетувања на надворешните елементи на пасивна безбедност:

• Гребење. Во зависност од неговата длабочина, методот за обновување може да биде различен. За некои, потребно е ставање и потоа сликање со полирање, додека за други, доволно е само полирање со абразивни пасти. Дополнително, опишано е како да се отстранат гребнатинки од пластика тука.
• Пукнатина. Во некои случаи, таквата штета не се забележува. Таквата штета може да влијае само на бојата, и често по ударот, самата пластика пука, но паѓа на своето место. Ако пукне метален браник, потешко е да се поправи. Честопати таквата штета е придружена со деформација на делот, поради што прво мора да се свитка (а на места со засилувачи е крајно тешко да се направи ова), а потоа да се заварува со заварување. Поправањето на полимерни модели е малку полесно. Ако се најде сличен дефект, не вреди да се затегнува со негово отстранување, бидејќи цврстината на делот директно зависи од големината на пукнатината.
• Јазот. Ова е најтешката штета, бидејќи може да биде придружена со целосно или делумно одвојување на честичките од главната структура. Само професионалец треба да поправи таков браник. Во овој случај, употребата на армирачки мрежи, лемење на фиберглас и полипропиленски облоги честопати ја обезбедува само естетиката на производот, но не го прави издржлив како порано.

Прочитајте повеќе за поправка на пластични браници тука... Во врска со поправка на полимерни браници, нема јасна препорака: дали делот вреди да се поправи или треба да се замени. Сè зависи од степенот на оштетување, како и од цената на новиот дел.

Техники за избор на браник

Ако се одлучи да не се поправи оштетениот елемент, следниве методи ќе помогнат правилно да се избере:

• Избор на делови со проверка на VIN-кодот на автомобилот. Ова е најпроверениот метод, бидејќи множеството броеви и букви вклучува повеќе од марката и моделот на возилото. Ова обележување исто така содржи важни информации за мали измени кои често влијаат на слични делови на машината. Опишани се деталите за тоа што производителите на информации шифрираат во овој код и каде да ги најдат тука.
• Избор на браник според модел на возило. Некои автомобили не претрпуваат големи промени, затоа е доволно да му ја кажете на продавачот оваа информација и тој ќе најде соодветна модификација на делот. Понекогаш, за да не се погреши, продавачот може да побара датум на издавање на автомобилот.
• Избор во Интернет каталог. Овој метод ги комбинира претходните два, само пребарувањето го врши самиот купувач. Главната работа во овој случај е правилно да го внесете кодот или другите потребни информации во полето за пребарување.

Некои возачи веруваат дека оригиналните делови секогаш треба да се купуваат. Во овој случај, треба да се разјасни дали производителот на автомобили се занимава со производство на резервни делови за своите модели или ги користи услугите на трети компании. Во овој случај, „оригиналниот“ резервен дел ќе чини повеќе само затоа што етикетата на производителот на автомобили е на неа.

Турка на брендот

На пазарот за автомобилски делови, честопати можете да најдете оригинални браници од производителот на автомобили, но меѓу квалитетни производи има и достојни аналози кои не се инфериорни по квалитет во однос на оригиналот.

Еве мала листа на производители на браник на кои можете да им верувате:

• Производите со ниска цена можат да бидат избрани меѓу производителите на полски (Полчар), Дански (ЈП група), кинески (Феито) и тајвански (Бодипартси) производители;
• Белгиски (ван Везел), кинески (Укор Фенгва), јужнокорејски (Онури) и американски (АПР) браници може да се споменат во категоријата производи „златна средина“ помеѓу цената и квалитетот;
• Највисок квалитет, а воедно и најскап, се моделите изработени од тајванските производители TYG, како и API. Некои корисници на овие производи забележуваат дека понекогаш нивните производи се дури и по квалитетни од аналозите што се продаваат како оригинални.

Понекогаш возачите при расклопување собираат резервни делови за нивниот автомобил. Ако е избран браник, тогаш треба да обрнете внимание не само на неговата состојба, туку и на природата на штетата, поради што автомобилот стигна на оваа страница. Така се случува автомобилот да добие сериозен удар на задниот дел, кој целосно осакати половина од каросеријата, но предниот дел остана неповреден.

Во овој случај, можете да купите преден браник со отстранување директно од автомобилот. Постојат многу повеќе стапици во купувањето делови кои веќе биле отстранети од автомобилите. Не е познато дали одреден браник е поправен или не (некои занаетчии ја изведуваат реставрацијата толку добро што делот не може да се разликува од новиот), така што постои голема веројатност да се купи скршен дел по услужна цена.

Добрите и лошите страни на браници

Во зависност од сложеноста на оштетувањето и материјалот од кој е направен браникот, овој дел може да биде предмет на поправка. Но, секоја модификација има свои предности и недостатоци. Значи, пластичните браници се буџетски, но овој материјал е тешко да се поправи. Но, дури и висококвалитетниот обновен пластичен дел веќе не поседува 100% својства, како пред распаѓањето.

Посилните браници се направени од силикон. Тие не се кршат на студ толку многу како нивните пластични колеги. Тие се исто така полесни за поправка, по што ги задржува своите својства. Во овој случај, силиконската верзија ќе биде многу поскапа.

Ако зборуваме за метални опции, тогаш тие се најиздржливи и го штитат автомобилот од оштетување дури и со силен удар. Но, поради нивната голема тежина и импресивни димензии, тие се инсталирани само на теренци со моќен мотор.

Што се однесува до предностите и недостатоците на самиот дел (браник), тие не можат особено да се разликуваат. Единствениот недостаток на овој елемент е зголемувањето на масата на автомобилот (овој параметар ќе биде опиплив ако се инсталира метален аналог наместо пластичен браник). Но, истото може да се каже и за моторот, менувачот и така натаму.

Излез

Значи, браникот на модерен автомобил може да извршува многу важни функции, но главната останува - безбедноста во транспортот. Сите современи производи се подложени на потребните проверки и добиваат соодветни сертификати, за да можете да се одлучите за модели од производителите споменати во горната листа.

Како заклучок, ние нудиме кратко видео за материјали за поправка на полимерни авто-браници:

FULLEN POLYMER наспроти браници и облоги на лакот на тркалата. Што избираат професионалците? | Поправка на пластични автомобили

Видео на темата

Еве кратко видео за тоа како сами да залемете пукнатина во браникот:

⭐ Поправка на браник БЕСПЛАТНО и СИГУРНО Лемење на пластичен браник за автомобил Пукнатина во браникот. 🚘

Прашања и одговори:

За што служи браник за автомобил? Тој е незаменлив елемент на телото, чија цел е да обезбеди мек удар и да ја намалат кинетичката енергија што се јавува при помали судири.

Кои се браниците? Тоа е елемент на телото или посебен метален вкрстен член. Изработени се од метал (стара верзија), поликарбонат, фиберглас, јаглеродни влакна или полипропилен.

Зошто да го смените браникот? По судир, браникот може да се деформира или да пукне. Поради ова, тој ја губи својата цврстина и престанува да обезбедува пасивна заштита за возилата при мали брзини.