Замена на временскиот ремен VAZ 2110, (2112)

Поранешниот предводник на руската автомобилска индустрија ВАЗ 2110 со мотор со 1,5 16 вентили што ја заменува пумпата и ременот на тајмингот. Препорачаниот интервал за замена е од 40 до 60 илјади километри. Трчањето на овој појас е 80 илјади, а како што покажа обдукцијата, да не се сменеше денеска, утре ќе му беше додадена работа на нашиот телохранител. Во принцип, на сите купувачи им препорачуваме да ја проверуваат состојбата на ременот барем еднаш на секои 5 илјади километри, или еднаш годишно. Но, знаејќи го квалитетот на нашите резервни делови, подобро е почесто.

Внимание! Во овој мотор, кога ќе се прекине ременот за мерење на времето, речиси сите вентили се свиткуваат.

Последица на надминување на интервалот за замена. Гледаме, се сеќаваме и не доведуваме до ова. Уште малку и би се обезбедило спојување на вентилите со клиповите.

Пациентот станал потесен за пет милиметри и генерално изгледал многу болен. Испраќање на семафорот.

Суштинска алатка

Ќе ни треба стандарден сет на клучеви и приклучоци, како и клуч за макара за затегнување, се продава во која било механичка работилница.

И тука е херојот на приликата.

Подготвителни операции

Ги отстранивме амортизерот и резервоарот на серво воланот за да не се попречат во иднина.

Ја олабавуваме седумнаесеттата завртка, макарата за затегнување на помошниот погонски ремен, тоа е и ременот на алтернаторот и го отстрануваме последниот. Нема да може целосно да се отстрани, бидејќи држачот на моторот е во средината. Ако погонскиот ремен треба да се замени, ќе треба да го одвртите држачот на моторот. Ние не го допираме генераторот, тој не ни пречи.

Го отстрануваме ролерот за затегнување. Ги одвртуваме завртките на горното заштитно капаче, тие се под шестоаголникот.

Ние го отстрануваме.

Отстранете го десното тркало, пластичниот браник и исцедете го антифризот.

Поставување на горната мртва точка

Ја гледаме макарата на коленестото вратило. За неговата завртка, свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот додека ознаките на макарите на брегастата осовина и капакот на ременот за мерење не се поклопат.

Ознаки на левата издувна брегаста осовина. Етикетата на заштитниот капак е означена со црвена боја.

Истото важи и за влезната брегаста осовина. Тој е во право. На неговата макара има внатрешен прстен за фазен сензор, па затоа е многу тешко да се збунат макарите.

Отстранете ја макарата на коленестото вратило. Запрете го коленестото вратило со помош на пријател. Го ставивме во автомобилот, го натеравме во петта брзина и треснавме на сопирачките. И во тоа време, со мало движење на раката, одвртете ја завртката на макарата на коленестото вратило. Извадете го заедно со долниот заштитен капак.

Гледаме дека ознаката на макара и жлебот за враќање на пумпата за масло се совпаѓаат. Прирачниците за поправка исто така советуваат да се означи замаецот, но мислам дека ова е излишно, бидејќи при замена на замаецот може едноставно да не биде означен.

Ги олабавуваме завртките од седумнаесеттото затегнување и ги заобиколуваме ролерите и го отстрануваме ременот за мерење на времето. Потоа, тука се и самите видеа. Сè уште ги менуваме.

Замена на пумпата

Ги запираме и одвртуваме макарите на брегаста осовина и ги отстрануваме. Запомнете дека десната брегаста осовина има макара со внатрешен прстен за фазен сензор. Сликата треба да изгледа вака.

Одвртуваме сè што го држи пластичното заштитно капаче и го отстрануваме последното. Одвртете ги трите завртки што ја држат пумпата, шеснаесетник.

И го вадиме.

Пумпата за мотор со шеснаесет вентили е малку поинаква од вообичаената за мотор со осум вентили. Има мало око со навој за прицврстување на заштитна обвивка.

Подмачкајте го спојот со тенок слој на заптивната смеса и ставете ја пумпата на место. Затегнете ги завртките за прицврстување. Го ставивме заштитниот капак на место. Проверивме дали седна на место, инаку ќе се трие за појасот. Ако се е во ред, свртуваме сè што го држи и ги ставаме макарите на брегастата осовина и новите ваљаци.

Инсталирање на нов временски ремен

Ја проверуваме совпаѓањето на ознаките на брегастите вратила и коленестото вратило. Поставете нов временски ремен. Ако нема стрелки за насока, поставете го читањето на етикетата од лево кон десно.

Десната, опаѓачка гранка на ременот мора да биде затегната. Можете да ја свртите десната брегаста осовина во насока на стрелките на часовникот неколку степени, да ја ставите лентата и да ја свртите назад. Вака ќе ја повлечеме опаѓачката гранка. Ролерот за затегнување има две дупки за посебен клуч. Можете да го најдете во која било продавница за автомобили. Цената на издавањето е 60 рубли. За да го затегнете ременот за мерење на времето, вметнете го специјалниот клуч и свртете ја макарата спротивно од стрелките на часовникот. Бидејќи има многу контроверзии за затегнатоста на временскиот ремен, ќе го напишеме ова: Затегнатиот ремен треба да има попуштање помеѓу брегастите осовини не повеќе од 5 mm при притискање и 7 mm на најдолгата гранка (особено искусните).

Запомнете: претесен ремен ќе го скрати животниот век на пумпата, а поради недоволно затегнат ремен, може да се заврши поправката на главата на цилиндерот. (фото подолу)

Проверка на сите етикети. Свртете го коленестото вратило двапати и повторно проверете ги ознаките. Ако клиповите не одговараат на вентилите и ознаките се совпаѓаат, тогаш честитки. Потоа ставаме сè на место во обратен редослед на расклопување. Не заборавајте да ги затегнете завртките. Ние го затегнуваме валјакот за сервисниот ремен со истиот клуч како и макарата за затегнување на ременот за мерење. Наполнете со антифриз и стартувајте го автомобилот. На ременот му посакуваме многу години услуга, но не заборавајте да го проверувате периодично - на крајот на краиштата, тој е направен во Русија.

Последици од скршен ремен за тајмингот

Сега можете лесно да го смените временскиот ремен за ВАЗ 2110 со мотор со шеснаесет вентили, дури и во обична гаража.