CVT Nissan Qashqai

Популарноста на овој менувач во поголема мера ја должиме на алијансата Renault-Nissan-Mitsubishi. Поточно, ќе зборуваме за „народниот“ кросовер, кој е опремен со варијатор Jatco Nissan Qashqai.

Еден од најконтроверзните менувачи е секако CVT. Варијаторот се појави, како и за автоматскиот менувач, на рускиот пазар на автомобили неодамна. Следствено, немавме искуство во ракување со такви преноси, но има нијанси во работењето. Како што пазарот стана заситен со автомобили со CVT, се појави искуство во работењето, а продавниците за поправка на автомобили доминираа во поправките. Исто така, во пракса, сопствениците на автомобили ги проверуваа добрите и лошите страни на варијаторот, големите празнини во автомобилите овозможија да се проверат веродостојноста и перформансите на варијаторот. За возврат, производителите на автомобили со текот на времето ги надградуваа единиците, ги елиминираа недостатоците и ги приспособија на нашите работни услови.

Затоа, повеќето сопственици на автомобили веќе се навикнати на CVT и ги доживуваат како вредна опција при изборот на автомобил. Во оваа статија, ќе го разгледаме варијаторот Nissan Qashqai, бидејќи ова е еден од најпопуларните кросовери на рускиот пазар.

Повеќето сопственици на автомобили не сфаќаат дека варијаторот Jatco Nissan Qashqai имал четири верзии во различни периоди. Покрај тоа, Qashqai беше опремен и со едноставен автоматски менувач. За попрецизно разбирање за тоа кој CVT модел е инсталиран на Qashqai, ќе ја разгледаме секоја генерација на Nissan Qashqai по ред.

Првата генерација на Nissan Qashqai J10 имаше неколку верзии на CVT.

Првата генерација на Nissan Qashqai J10 е произведена во Јапонија и Велика Британија помеѓу 12.2006 и 2013 година и се продава во различни земји не само под името „Nissan Qashqai“, туку и како „Nissan Dualis“ во Јапонија и „Nissan Rogue“. “ во САД. На првата генерација на Nissan Qashqai беа инсталирани два модели со CVT и 1 модел со автоматски менувач:

• Jatco JF011E континуирано променлив менувач, исто така познат како RE0F10A, во комбинација со 2,0 литарски бензински мотор
• Jatco JF015E CVT, исто така познат како RE0F11A, поврзан со бензински мотор од 1,6 литри;
• Jatco JF613E автоматски менувач поврзан со 2,0 литарски дизел мотор.

Табелата дава детални информации за моделите и верзиите на менувачот на Nissan Qashqai J10:

Втората генерација на Nissan Qashqai J11

Втората генерација на Nissan Qashqai J11 се произведува од крајот на 2013 година и моментално работи во четири фабрики во Велика Британија, Јапонија, Кина и Русија. Во Русија, производството започна во октомври 2015 година. До октомври 2015 година, официјално, автомобилите собрани во ОК се продаваа на рускиот пазар, а потоа се склопуваа само во Русија. Во САД се испорачуваа само автомобили склопени во Јапонија. Станува збор за официјалниот пазар на Руската Федерација и Источна Европа. Во другите земји од Источна Европа, тие продолжуваат да продаваат Nissan Qashqai склопени во англиски јазик. Подолу е табела која покажува кои модели и кои CVT модификации се инсталирани на Nissan Qashqai J11:

15 важни совети и трикови при изборот на Jatco CVT за Nissan Qashqai

Препорака #1

Nissan Qashqai со дизел мотор и автоматски менувач не беше официјално продаден во Руската Федерација. Затоа, овие автомобили не се на рускиот секундарен пазар, но ги има многу во постсоветскиот простор и во Европа. Сепак, вреди да се напомене дека Jatco JF613E менувачот е доста сигурен и 250 km возење не е граница за него, а поправките се евтини. Исто така, важно е да имате резервни делови. Овој модел на автоматски менувач е инсталиран и на Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder итн. Ако можете да купите дизел Nissan Qashqai со овој едноставен автоматски менувач, ова е добар избор!

Препорака #2

JF015e CVT доаѓа со 1.6 бензински мотор и е достапен само во Nissan Qashqai со погон на предните тркала. Овој варијатор започна да се инсталира по рестилизирањето на моделот од ноември 2011 година. Во споредба со CVT моделот JF011E за моторот 2.0 JF015e, тоа е поретко. Исто така, варијаторот за помлад мотор губи помал ресурс од Nissan Qashqai. Терминот е околу еден и пол до два пати помал од оној на JF011e. Qashqai беше премногу тежок за малиот JF015e CVT.

На пример, ако купувате користена прва генерација (2007-2013) Nissan Qashqai, најдобро е да се одлучите за 2-литарски мотор поради зголемената доверливост на CVT моделот што доаѓа со него. Но, вака да се изразиме, ако мислиш на добар и евтин Nissan Qashqai со 1.6 мотор, погледни ја книгата за одржување и побарај рецепти за одржување, особено за CVT. Ако претходниот сопственик го менувал маслото во CVT на секои 40-000 км и го правел тоа со изваден картер и магнети чисти од чипови, тогаш CVT најверојатно ќе работи долго време.

Препорака #3

Моделот Jatco JF011E CVT, познат и како Nissan RE0F10A, е најпопуларниот CVT модел за првата генерација на Nissan Qashqai. Овој тип на возила зафаќа повеќе од 90% од пазарот на резервни делови во Русија. Патем, ова е најсигурниот варијатор што беше инсталиран на Qashqai од првата и втората генерација. Поради големиот број на резервни делови, поправките се релативно достапни. Патем, во варијаторот JF011e можете да го користите оригиналното масло за менувачот NS-2, а во варијаторот JF015e само маслото за менувачот NS-3.

Препорака #4

Варијаторот за Nissan Qashqai од истиот модел може да има различни модификации. Овој аспект мора да се земе предвид ако се купи целосно заменлива единица. На крајот, тоа ќе ви заштеди време и пари. Различните типови на погон на тркалата имаат и различни опции за хидраулични единици и контролни програми. Ако телото на вентилот е скршено, мора да го купите оној што одговара на вашата верзија. Ако купите понов хидрауличен модул, исто така, од Qashqai, машината најверојатно нема да работи, бидејќи различна верзија на хидроничниот модул може едноставно да не е компатибилна со контролниот модул. Се случува.

Препорака #5

Nissan Qashqai+2 е опремен со истиот Jatco JF011e CVT модел како и стандардниот Nissan Qashqai, но со одредени разлики во модификацијата. На пример, Qashqai + 2 е опремен со истите модификации на варијаторот JF011e како и Nissan X-trail. Затоа, дисковите Qashqai и Qashqai+2 не се целосно заменливи, односно не може да се инсталира едниот наместо другиот. Покрај тоа, бидејќи поставката CVT на Nissan Qashqai +2 е различна, CVT ремените се различни. На пример, појасот во варијаторот Qashqai + 2 се состои од 12 ремени наместо 10. Затоа, ако изберете помеѓу Nissan Qashqai и Nissan Qashqai + 2, се претпочита продолжениот Qashqai поради измената на варијаторот со подолг ресурс.

Препорака #6

Nissan Qashqai беше испорачан во САД под името „Nissan Rogue“. Имаше помоќен бензински мотор од 2,5 литри, нумериран QR25DE, наспроти европската верзија. Всушност, пред вас е истиот Qashqai, само произведен во Јапонија и со помоќен мотор. Патем, многу добра алтернатива. Самиот Nissan Rogue CVT има уште помоќна верзија на JF011e CVT за Qashqai+2 со армиран метален појас. Првата генерација на Nissan Qashqai од десната страна од Јапонија се нарекува Nissan Dualis. Има и јапонска суспензија и позасилена модификација на варијаторот. Ако мислите дека погонот на десната рака не ви претставува проблем, тогаш Nissan Dualis е добар избор. Инаку, Nissan Dualis се произведуваа во Јапонија до 31 март 2014 година.

Препорака #7

Ако веќе поседувате прва генерација на Nissan Qashqai и вашиот CVT се однесува малку чудно, односно не како што секогаш се однесува, не двоумете се и не очекувајте тоа да се случи самостојно. На почетокот на проблемот, трошокот за негово поправање е многу помал отколку кога ќе се појави подоцна. Овде, како и во стоматологијата: побрзо и поевтино е да се излечи заб со кариес отколку да се лекува пулпит на истиот заб шест месеци подоцна. Сепак, статистиката покажува дека повеќето луѓе во Руската Федерација не одат на стоматолог додека забот веќе не е болен. Не ги повторувајте овие грешки. Ова ќе ви заштеди многу пари. Можете да дознаете дали има проблем со вашиот CVT со мерење на притисокот на CVT сами. Има информации на оваа тема. Ако не можете сами да го измерите притисокот.

Препорака #8

Ако размислувате да купите Nissan Qashqai J10 и барате специфична евтина варијанта со познати проблеми со CVT, ова е добар начин да заштедите при купувањето. На пример, голем ремонт на дисковите JF011e или JF015e чини приближно 16-000 рубли ако се донесат несклопени. Ако ви треба услуга за отстранување и инсталација, треба да додадете околу 20 рубли. Ова е цената за работата, секако одделно се плаќаат деловите кои ќе треба да се нарачаат откако ќе се реши проблемот. Сепак, предноста на оваа опција е можноста за инсталирање подобрени (засилени) делови. На пример, армиран вентил за пумпа за масло. Како резултат на тоа, добивате поправен CVT со нови компоненти внатре, што нема да ве боли главоболка неколку години дури и со активно возење и голема километража. Работниот век на варијаторот JF000e е повеќе од 20 километри со редовно менување на маслото. На пример, на мојот варијатор, километражата е 000 илјади км и без поправка.

Препорака #9

Ако сакате да купите нов Nissan Qashqai од втората генерација, можете безбедно да го земете во која било верзија и да не се грижите за варијаторот. Како по правило, гаранцијата за нов автомобил е 100 км. За жал, проблемот може да се појави по истекот на гарантниот период. Како резултат на тоа, ако првично имате намера да го возите овој автомобил долго време, да речеме, повеќе од 000 km, ќе биде пооправдано да купите верзија на Nissan Qashqai со 200-литарски бензински мотор и погон на предните тркала. Оваа верзија на Nissan Qashqai има JF000e CVT. Исто така оди под бројот 2-016VX31020A. Наведениот варијатор бара задолжителна промена на маслото со чистење на садот за масло најмалку еднаш на 3 km. Зошто 2WD, а не 40WD? Бидејќи една од слабите точки на модификација на варијаторот 000-2VX4C (31020WD) е диференцијалот. Често лежиштето на куќиштето на варијаторот се кине, поради оваа причина варијаторот мора целосно да се расклопи и поправи. Таков проблем нема во верзијата на Qashqai со погон на предните тркала.

Препорака #10

Ако сакате да купите користен Nissan Qashqai на секундарниот пазар и размислувате за модели од прва и втора генерација, нема севкупна разлика во однос на доверливоста на CVT. Најоправданото купување би било првата генерација на Nissan Qashqai, по можност 2012-2013 година со мотор 2.0 и варијатор Jatco JF011e по големиот ремонт. Тој е многу посигурен и има подолг работен век од моделите JF015e, JF016e и JF017e.

Препорака #11

Ако сакате да купите втора генерација на Nissan Qashqai, попаметно би било да го купите со мотор 1.2 и Jatco JF015e CVT. Причините се едноставни.

Прво, според статистичките податоци, Nissan Qashqai со мотор 1.2 често се купува како втор автомобил во семејството. Особено за да отидете во продавница или да го земете детето од училиште. Односно, имаат помала километража и генерално се во подобра состојба од Qashqai 2.0, вклучувајќи го и CVT векот.

Второ, тоа што не знаеш како претходниот сопственик на Qashqai ја возел и сервисирал колата пред тебе. Да претпоставиме дека во најлош случај, автомобилот е активно управуван од претходниот сопственик, а варијаторот веќе има разработено 70-80% од својот ресурс. Сето ова укажува на веројатноста дека шест месеци до една година по купувањето на Qashqai, ќе наидете на проблем со поправка на варијаторот. Втората генерација на Nissan Qashqai со мотор 1.2 и Jatco jf015e CVT не само што е поевтина на секундарниот пазар, туку евентуална поправка на инвертерот Jatco JF015e ќе ве чини 30-40% поевтино од поправка на инверторот Jatco JF016e / JF017E. Како резултат на тоа, со внимателно ракување и менување на маслото во варијаторот, вашиот Nissan Qashqai ќе трае долго.

Препорака #12

Поради дизајнерските карактеристики, Jatco JF016e/JF017E CVT се многу тешки за чистотата на маслото за менувачот. Раните Jatco JF011e CVT на првата генерација на Qashqai имаа таканаречен „степер мотор“ кој „го менуваше брзините“. Ако се затнат со чипс или други производи за абење, чистењето и испирање обично го решаваа проблемот. Тоа чини прилично евтино. Jatco JF016e/JF017E CVT менувачите немаат чекорен мотор, туку користат таканаречени „електромагнетни гувернери“ за менување брзини. Тие, пак, брзо и лесно се затнуваат со нечистотија, а во најлош случај, целото тело на вентилот треба да се замени со ново. Новото тело на вентилот (31705-28X0B, 31705-29X0D) чини околу 45 рубли (000 долари). Колку често треба да го менувате маслото во варијаторот на овој модел? Идеално, еднаш на секои 700 км.

Препорака #13

Менувачите Jatco JF016e и JF017e немаат „блок за калибрација“. Овој блок, пак, е достапен во моделите Jatco JF011e и JF015e. Што значи тоа? Замислете дека варијаторот не успее, по поправката ќе го вратите варијаторот во автомобилот и (старото) тело на вентилот автоматски ги добива потребните вредности за калибрација од меморискиот модул. Ова повеќе не постои и вредностите за калибрација се пополнуваат еднаш во фабриката кога машината се составува. Тие се изведени од уникатно ЦД што доаѓа со секоја хидраулична единица, но ова ЦД не му се дава на сопственикот на возилото кога купува ново возило.

Препорака #14

Нема смисла да се купи користен JF016e или JF017e CVT. Не „почнува“ бидејќи телото на вентилот не е инсталирано на стариот варијатор. Се разбира, при отстранување на варијаторот од „користен автомобил“, никој не мисли дека овие податоци треба да се преземат на USB флеш-уред, а малкумина имаат специјална опрема за ова. Всушност, пазарот за резервни CVT-и со договор на Jatco JF016e и JF017e исчезна. И тие што се продаваат на интернет, само за резервни делови.

Препорака #15

Менувачите JF016e и JF017e не можат едноставно да се поправат во која било работилница. Некои, особено во регионите, успеаја да ги однесат старите модели на Jatco JF011e и Jatco JF015e CVT во „јамата“, да ги поправат со замена на оштетените делови и да ги вратат назад. Желбата да заштедите пари е сосема нормална, но тие денови засекогаш ги нема. Новите модели не се толку лесни за поправка. На крајот на краиштата, малку луѓе имаат специјална опрема за читање / пишување на вредностите за калибрација.

Резимирајте:

Nissan Qashqai, без разлика на генерацијата, е или со волан на десната страна или прилично сигурен автомобил за американскиот пазар. Не плашете се од Nissan Qashqai CVT. Најважно е задолжителната промена на маслото во варијаторот, барем еднаш на 40 km. Во овој случај, задолжително отстранете го картерот и исчистете ги магнетите од чиповите. Овие операции значително го продолжуваат животниот век на погонот, без оглед на неговиот модел. Покрај тоа, оваа постапка е евтина. Цената на промената на маслото е само 000-3000 рубли. При првите симптоми на дефект со варијатор, дали веднаш треба да отидете во специјализирана услуга за дијагностика, и во овој случај, дали е веројатно да добиете ефтина поправка?