Кипер МАЗ-500 – АвтоТачки

содржина

Кипер МАЗ-500: историја
Кипер МАЗ-500: спецификации
- Мотор и пренос
- Кабина и каросерија на камионот депонија
Вкупни димензии и податоци за перформансите

Камионот МАЗ-500 е една од основните машини од советската ера. Бројните процеси и модернизацијата на технологијата доведоа до појава на десетици нови автомобили. Денес, MAZ-500 со механизам за ѓубре е прекинат и заменет со понапредни модели во смисла на удобност и економичност. Сепак, опремата продолжува да работи во Русија.

Кипер МАЗ-500: историја

Прототипот на идниот МАЗ-500 е создаден во 1958 година. Во 1963 година, првиот камион излета од склопување на фабриката во Минск и беше тестиран. Во 1965 година започна сериското производство на автомобили. 1966 година беше обележана со целосна замена на линијата на камиони МАЗ со семејството 500. За разлика од неговите претходници, новиот депонија доби пониска локација на моторот. Оваа одлука овозможи да се намали тежината на машината и да се зголеми носивоста за 500 kg.

Во 1970 година, основниот кипер МАЗ-500 беше заменет со подобрен модел МАЗ-500А. Семејството МАЗ-500 се произведуваше до 1977 година. Истата година, новата серија МАЗ-8 ги замени камионите од 5335 тони.

Кипер МАЗ-500: спецификации

Специјалистите се однесуваат на карактеристиките на уредот MAZ-500 како целосна независност на машината од присуството или услужливоста на електричната опрема. Дури и серво воланот работи хидраулично. Затоа, перформансите на моторот не се поврзани со ниту еден електронски елемент на кој било начин.

Киперите МАЗ-500 активно се користеа во воената сфера токму поради оваа дизајнерска карактеристика. Машините ја докажаа својата доверливост и опстанок во најтешките услови. За време на производството на МАЗ-500, фабриката во Минск произведе неколку модификации на машината:

MAZ-500Sh - направена е шасија за потребната опрема;
MAZ-500V - метална платформа и вграден трактор;
МАЗ-500Г - кипер со рамно лежиште со продолжена основа;
MAZ-500S (подоцна MAZ-512) - верзија за северни ширини;
MAZ-500Yu (подоцна MAZ-513) - опција за тропска клима;
МАЗ-505 е кипер со погон на сите тркала.

Мотор и пренос

Во основната конфигурација на MAZ-500, беше инсталирана дизелска единица YaMZ-236. Четиритактен мотор со 180 коњски сили се одликуваше со распоред на цилиндри во облик на V, дијаметарот на секој дел беше 130 mm, ударот на клипот беше 140 mm. Работниот волумен на сите шест цилиндри е 11,15 литри. Односот на компресија е 16,5.

Максималната брзина на коленестото вратило е 2100 вртежи во минута. Максималниот вртежен момент се постигнува при 1500 вртежи во минута и е еднаков на 667 Nm. За да се прилагоди бројот на вртежи, се користи центрифугален уред со повеќе режими. Минимална потрошувачка на гориво 175 g/hp.h.

Покрај моторот, инсталиран е и петстепен мануелен менувач. Сува спојка со двојна диск обезбедува менување на моќноста. Управувачкиот механизам е опремен со хидрауличен засилувач. Тип на пружина на суспензија. Дизајн на мост - напред, предна оска - волан. На двете оски се користат хидраулични амортизери со телескопски дизајн.

Кипер МАЗ-500