Направете сам уред, цел, дијагностика и поправка на генераторот VAZ 2101

Секој автомобил, вклучително и ВАЗ 2101, има два извори на напојување - батерија и генератор. Генераторот обезбедува работа на сите електрични апарати додека возите. Неговиот неуспех може да предизвика многу проблеми за сопственикот на автомобилот. Сепак, дијагностицирањето на дефект и поправка на генераторот ВАЗ 2101 со свои раце е прилично едноставно.

Карактеристики на генераторот VAZ 2101

ВАЗ 2101 има два извори на електрична енергија - батерија и генератор. Првиот се користи кога моторот е исклучен, а вториот се користи при возење. Принципот на работа на генераторот ВАЗ 2101 се заснова на феноменот на електромагнетна индукција. Произведува само наизменична струја, која со посебен уред се претвора во директна струја.

ВАЗ 2101 се смета за еден од најдолговечните модели, најмногу поради ефикасноста на генераторот

Главната задача на генераторот е непречено генерирање електрична струја за одржување на перформансите на сите електронски уреди во автомобилот, вклучително и за полнење на батеријата.

Технички карактеристики на генераторот ВАЗ 2101

Генераторот е поврзан со макара на коленестото вратило што придвижува пумпа за вода. Затоа, во ВАЗ 2101 е инсталиран во моторниот простор десно од моторот. Генераторот ги има следните спецификации:

• номинален напон - 12 V;
• максимална струја - 52 А;
• насоката на вртење на роторот е надесно (во однос на куќиштето на моторот);
• тежина (без блок за прилагодување) - 4.28 кг.

Производителот инсталирал генератори Г-2101 на ВАЗ 221

Избор на генератор за ВАЗ 2101

Производителот го комплетираше ВАЗ 2101 со генератори на моделот G-221. Максималната јачина на струјата од 52 А беше доволна за работа на сите стандардни електрични апарати. Сепак, инсталирањето дополнителна опрема од страна на сопствениците на автомобили (моќна акустика, навигатор, дополнителни фарови, итн.) доведе до фактот дека G-221 повеќе не може да се справи со зголемените оптоварувања. Имаше потреба да се замени генераторот со помоќен.

Без никакви проблеми, следните уреди може да се инсталираат на ВАЗ 2101:

1. Генератор од ВАЗ 2105 со максимална струја од 55 А. Моќта е доволна за работа со конвенционален систем на звучници и, на пример, дополнителна LED лента за осветлување. Инсталиран е на редовни држачи за генераторот ВАЗ 2101. Единствената разлика е во тоа што релето на регулаторот е вградено во куќиштето на генераторот, а на G-221 се наоѓа посебно.
2. Генератор од ВАЗ 2106 со максимална струја од 55 А. Издржува мали преоптоварувања. Инсталиран е на стандардни држачи G-221.
3. Генератор од ВАЗ 21074 со максимална струја од 73 А. Неговата моќност е доволна за работа со која било дополнителна електрична опрема. Тој е инсталиран на стандардни држачи за ВАЗ 2101, но дијаграмот за поврзување е малку поинаков.
4. Генератор од VAZ 2121 "Niva" со максимална струја од 80 A. Најмоќниот меѓу аналозите. Сепак, неговата инсталација на ВАЗ 2101 ќе бара значителни подобрувања.
5. Генератори од странски автомобили. Најдобрата опција се генераторите од Fiat. Инсталирањето на таков уред на ВАЗ 2101 ќе бара значителни промени во дизајнот на монтажата на генераторот и неговата шема за поврзување без гаранции за висококвалитетна работа.

Фото галерија: генератори за ВАЗ 2101

Генераторот од ВАЗ 2105 е инсталиран на стандардните држачи на ВАЗ 2101

Генераторот од VAZ 2106 може да издржи мали преоптоварувања и е инсталиран на стандардни држачи G-221

Моќта на генераторот од ВАЗ 21074 е доволна за работа со која било дополнителна електрична опрема

Прилично е тешко да се инсталира генератор од Нива на ВАЗ 2101

Всушност, на возачот на ВАЗ 2101 ќе му биде доволно да инсталира генератор од „шест“ или „седум“ за да ги задоволи сите нивни потреби за електрична енергија. Дури и со сложено подесување, моќноста од 60–70 ампери е доволна за одржување на работата на сите уреди.

Дијаграм за поврзување на генераторот VAZ 2101

Поврзувањето на генераторот VAZ 2101 се врши според шема со една жица - една жица од генераторот е поврзана со секој уред. Ова го олеснува поврзувањето на генераторот со свои раце.

Поврзувањето на генераторот VAZ 2101 се врши според едножично коло

Карактеристики на поврзување на генераторот VAZ 2101

Неколку разнобојни жици се поврзани со генераторот ВАЗ 2101:

• жолтата жица доаѓа од контролната ламба на контролната табла;
• густа сива жица оди од релето на регулаторот до четките;
• тенка сива жица оди до релето;
• портокаловата жица делува како дополнителен конектор и обично е поврзана со тенка сива жица за време на инсталацијата.

Неправилните жици може да предизвикаат краток спој или пренапони на струја во електричното коло VAZ 2101.

За полесно поставување, жиците за поврзување на генераторот VAZ 2101 се обоени во различни бои

Генераторски уред VAZ 2101

За свое време, дизајнот на генераторот Г-221 се покажа доста успешен. Беше инсталиран без модификации на следните модели на фабриката - ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. Со правилно одржување и навремена замена на неуспешните елементи, можеше да се користи многу години.

Структурно, генераторот G-221 се состои од следниве главни елементи:

• ротор;
• статор;
• реле за регулатор;
• полупроводнички мост;
• четки;
• макара.

Генераторот G-221 е прикачен на моторот на посебен држач. Ова ви овозможува цврсто да го поправите уредот и во исто време да го заштитите од високи температури.

Држачот цврсто го фиксира генераторот дури и при возење по нерамни патишта

Ротор

Роторот е подвижниот дел на генераторот. Се состои од вратило, на чија брановидна површина се притиснати челичен ракав и столбови во облик на клун. Овој дизајн служи како јадро на електромагнет кој ротира во два топчести лежишта. Лежиштата мора да бидат од затворен тип. Во спротивно, поради недостаток на подмачкување, тие брзо ќе пропаднат.

Роторот (арматура) е подвижниот дел на генераторот

Макара

Макарата може да се смета како дел од генераторот, како и посебен елемент. Се монтира на вратилото на роторот и може лесно да се отстрани доколку е потребно. Макарата, кога работи моторот, се ротира од коленестото вратило низ ременот и го пренесува вртежниот момент до роторот. За да се спречи прегревање на макарата, на неговата површина има специјални ножеви кои обезбедуваат природна вентилација.

Макарата на алтернаторот се движи од коленестото вратило преку појас

Статор со намотки

Статорот се состои од голем број специјални плочи направени од електричен челик. За да се зголеми отпорноста на оптоварувањата на четири места долж надворешната површина, овие плочи се поврзани со заварување. На нив е поставен ликвидација од бакарна жица во посебни жлебови. Севкупно, статорот содржи три намотки, од кои секоја се состои од два намотки. Така, шест калеми се користат за производство на електрична енергија од генераторот.

Статорот се состои од плочи изработени од електричен челик, на кои е поставен ликвидација од бакарна жица.

Реле за регулатор

Релето на регулаторот е мала плоча со електрично коло внатре, дизајнирана да го контролира напонот на излезот на генераторот. На VAZ 2101, релето се наоѓа надвор од генераторот и е поставено на задниот капак однадвор.

Релето на регулаторот е дизајнирано да го контролира напонот на излезот на генераторот

Четки

Производството на електрична енергија од генератор е невозможно без четки. Тие се наоѓаат во држачот на четката и се прикачени на статорот.

Само две четки се фиксирани во држачот за четка на генераторот G-221

Диоден мост

Исправувачот (или диодниот мост) е плоча во форма на потковица со вградени шест диоди што ја претвора наизменичната струја во еднонасочна струја. Важно е сите диоди да се во добра состојба - во спротивно генераторот нема да може да обезбеди струја на сите електрични апарати.

Диодниот мост е плоча во форма на потковица

Дијагностика и смена на проблеми на генераторот ВАЗ 2101

Постојат голем број на знаци и сигнали со кои можете да утврдите дека генераторот е неисправен.

Показното светло за полнење свети

На контролната табла на VAZ 2101 има индикатор за полнење на батеријата. Се пали кога полнењето на батеријата е блиску до нула. Ова, како по правило, се случува со неисправен генератор, кога електричните апарати се напојуваат од батеријата. Најчесто, сијалицата свети од следниве причини:

1. Лизгање на V-појасот на макарата на алтернаторот. Се препорачува да се провери затегнатоста на ременот, а во случај на силно абење да се замени со нов.
2. Дефект на релето на индикаторот за полнење на батеријата. Треба да го проверите здравјето на релето со мултиметар.
3. Се скрши намотката на статорот. Неопходно е да го расклопите генераторот и да ги исчистите сите негови елементи.
4. Тешко абење на четката. Ќе треба да ги замените сите четки во држачот, дури и ако само една од нив е истрошена.
5. Краток спој во колото на диодниот мост. Неопходно е да се замени изгорена диода или целиот мост.

Индикаторот за батерија се пали кога полнењето на батеријата е блиску до нула.

Батеријата не се полни

Една од задачите на генераторот е да ја наполни батеријата додека возите. Ако тоа не се случи, треба да обрнете внимание на следните точки.

1. Лабав V-појас. Треба да се прилагоди или замени.
2. Лабави жичани навртки што го поврзуваат алтернаторот со батеријата. Исчистете ги сите контакти или заменете ги оштетените врвови.
3. Неуспех на батеријата. Се проверува и елиминира со инсталирање на нова батерија.
4. Оштетување на регулаторот на напон. Се препорачува да се исчистат сите контакти на регулаторот и да се провери интегритетот на жиците.

Проблемот со недостатокот на полнење на батеријата најчесто се поврзува со дефект на самата батерија.

Батеријата зоврива

Ако батеријата почне да врие, тогаш, по правило, нејзиниот животен век завршува. За да не ризикувате нова батерија, се препорачува прецизно да се утврди причината за вриење. Тоа би можело да биде:

1. Недостаток на постојан контакт помеѓу куќиштето на регулаторот на напонот на генераторот и земјата. Се препорачува да ги исчистите контактите и да ги замените доколку е потребно.
2. Краток спој во регулаторот. Регулаторот на напон треба да се замени.
3. Неуспех на батеријата. Треба да се инсталира нова батерија.

Ако батеријата почне да врие, ќе треба да се замени во блиска иднина

Силен шум додека возите

Генераторот VAZ 2101 обично е доста бучен. Причината за бучавата е присуството на елементи за контакт и триење во дизајнот на генераторот. Ако оваа бучава стана невообичаено гласна, имаше тропање, свирежи и татнеж, неопходно е да се идентификува причината за таквата ситуација. Ова обично се поврзува со следните проблеми.

1. Олабавување на навртката за прицврстување на макарата на алтернаторот. Затегнете ја навртката и проверете ги сите споеви на прицврстувачите.
2. Неуспех на лежиштето. Ќе треба да го расклопите генераторот и да ги замените лежиштата.
3. Краток спој во намотката на статорот. Склопот на статорот треба да се замени.
4. Скрипењето на четките. Се препорачува да се исчистат контактите и површините на четките.

Секој необичен шум од генераторот е причина за отстранување проблеми

Проверка на перформансите на генераторот ВАЗ 2101

Излезот и градењето на генераторот е прилично непријатна ситуација. Експертите препорачуваат периодично (најмалку двапати годишно) да се проценат неговите перформанси за да се одреди преостанатиот ресурс.

Невозможно е да се провери оперативноста на генераторот на ВАЗ 2101 кога е исклучен од батеријата додека работи моторот, бидејќи постои голема веројатност за наплив на струја.

Ова може да се направи и на штандот во сервисната станица, и со помош на осцилоскоп. Сепак, не помалку точни резултати може да се добијат во услови на гаража со користење на конвенционален мултиметар.

Проверка на генераторот со мултиметар

За да го тестирате генераторот, можете да користите и аналоген и дигитален мултиметар.

Специфичноста на проверката не ви дозволува да работите сами. Затоа, неопходно е однапред да поканите пријател, бидејќи едно лице ќе треба да биде во кабината, а другото ќе ги контролира читањата на мултиметарот во моторниот простор на автомобилот.

Можете да ги проверите перформансите на генераторот VAZ 2101 користејќи мултиметар

Алгоритмот за верификација е исклучително едноставен и се состои во извршување на следните чекори.

1. Мултиметарот е поставен на режим на мерење на еднонасочна струја.
2. Уредот е поврзан со терминалите на батеријата. Со исклучен мотор, тој треба да покажува помеѓу 11.9 и 12.6 V.
3. Помошник од патничкиот простор го стартува моторот и го остава во празен од.
4. Во моментот на палење на моторот, се снимаат отчитувањата на мултиметарот. Ако напонот нагло падне, ресурсот на генераторот е занемарлив. Ако, напротив, напонот скокна (до околу 14.5 V), тогаш вишокот полнење во блиска иднина ќе доведе до вриење на батеријата.

Видео: проверка на генераторот VAZ 2101

Како да го проверите генераторот ВАЗ

Нормата е мал пад на напонот во моментот на стартување на моторот и брзо обновување на перформансите.

Направете сами поправка на генератор VAZ 2101

Поправката на генераторот ВАЗ 2101 направете сам е прилично едноставна. Целата работа може да се подели во пет фази:

1. Демонтирање на генераторот од автомобилот.
2. Расклопување на генератор.
3. Решавање проблеми.
4. Замена на истрошени и неисправни елементи со нови.
5. Склопување на генераторот.

Прва фаза: демонтирање на генераторот

За да го расклопите генераторот ВАЗ 2101, ќе ви требаат:

• отворени клучеви за 10, 17 и 19;
• нож за монтирање.

Пред да го демонтирате генераторот, неопходно е да го исклучите негативниот кабел од батеријата

За да го отстраните генераторот, ќе треба да ги извршите следните чекори:

1. Отстранете го десното предно тркало од возилото.
2. Безбедно поправете го автомобилот на дигалката и дополнителните потпори.
3. Ползи под автомобилот на десната страна и пронајдете го куќиштето на генераторот.
4. Олабавете ја, но не одвртете ја целосно навртката за прицврстување на куќиштето.
5. Олабавете, но не одвртете ја целосно навртката на обетката на држачот.
6. За да го олабавите V-ременот, малку поместете го куќиштето на алтернаторот.
7. Исклучете го кабелот за напојување што оди до генераторот.
8. Исклучете ги сите жици и контактни врски.
9. Отстранете ги навртките за прицврстување, повлечете го генераторот кон себе и извадете го од столпчињата.

Видео: демонтирање на генераторот ВАЗ 2101

Како да го отстраните генераторот ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107

Втора фаза: расклопување на генераторот

Отстранетиот генератор треба да се избрише со мека крпа, чистејќи го главниот слој од нечистотија. За да го расклопите уредот ќе ви требаат:

• клучеви со отворен крај и кутија за 19;
• продолжување;
• глави за 8 и 10;
• чекан.

Пред да го расклопите генераторот, најдобро е да подготвите мали контејнери за складирање подлошки, завртки и завртки. Бидејќи има многу мали детали во дизајнот на генераторот, а за подоцна да се разберат, подобро е однапред да се класифицираат елементите.

Расклопувањето на генераторот VAZ 2101 е прилично едноставно

Самото расклопување се врши по следниот редослед:

1. Одвртете ги четирите навртки на задниот капак на генераторот.
2. Навртките што ја прицврстуваат макарата на куќиштето се одвртени.
3. Макарата е отстранета.
4. Телото е поделено на два дела (статорот ќе остане во едниот, роторот ќе остане во другиот).
5. Намотката се отстранува од делот со статорот.
6. Од делот со роторот ќе се извлече вратило со лежишта.

Понатамошното расклопување вклучува притискање на лежиштата.

Видео: расклопување на генераторот ВАЗ 2101

Трета фаза: решавање проблеми на генераторот

Во фазата на решавање проблеми, се идентификуваат и елиминираат дефектите на поединечните елементи на генераторот. Во исто време, дел од работата може да се изврши во фазата на расклопување. Посебно внимание треба да се посвети на:

• траги на абење на површините на деловите;
• појава на саѓи на жици и контакти;
• присуство на нечистотија и работни течности во внатрешноста на куќиштето на генераторот;
• пукнатини, засеци и други механички оштетувања на делови.

Сите оштетени и истрошени елементи мора да се заменат со нови.

Кога решавате проблеми, не треба да обрнувате внимание на куќиштето на генераторот: по неколку години услуга, тој може да има грозен изглед, но во исто време е добро да се заштити внатрешноста на уредот

Четврта фаза: поправка на генератор

Комплексноста на поправката на генераторот Г-221 лежи во фактот што е тешко да се најдат резервни делови за него. Ако лежиштата сè уште може да се купат на Интернет, тогаш ќе биде многу тешко да се најде соодветна ликвидација или исправувач.

Видео: поправка на генератор VAZ 2101

ВАЗ 2101 ГЕНЕРАТОР ПОПРАВКА ДЕМОНТАРУВАЊЕ, ЧИСТЕЊЕ, ЗАМЕНА НА ДЕЛОВИ

„Копејка“ ја напушти фабричката монтажна лента во 1970 година. Масовното производство заврши во 1983 година. Од советско време, AvtoVAZ не произведува резервни делови за поправка на редок модел.

Затоа, списокот на ситуации за поправка на генератор ВАЗ 2101 е многу ограничен. Значи, кога лежиштата се заглавени или четките се истрошени, заменските елементи може лесно да се најдат во салоните за автомобили.

Алтернаторски ремен ВАЗ 2101

Во класичните модели на ВАЗ, генераторот се движи со V-појас долг 944 mm. На VAZ 2101 може да се инсталира и појас долг 930 mm, но другите опции повеќе нема да работат.

Фабричката опрема на генераторот подразбира употреба на појас 2101–1308020 со мазна површина и димензии 10x8x944 mm.

Појасот за генератор од стар стил VAZ 2101 има мазна површина

Ременот на алтернаторот се наоѓа пред автомобилот и поврзува три макари одеднаш:

• макара на генератор;
• макара за пумпа за вода;
• макара на коленестото вратило.

Како правилно да го затегнете ременот на алтернаторот

Кога го заменувате ременот на алтернаторот, исклучително е важно правилно да го затегнете. Секое отстапување од нормата ќе влијае на работата на електричните апарати ВАЗ 2101.

За да го затегнете ременот на генераторот VAZ 2101, користете стапче, шпатула или дебел шрафцигер

Причините за замена на ременот на алтернаторот се:

• појава на пукнатини и знаци на сериозно абење на ременот;
• прекин на ременот;
• производствени дефекти.

За да го замените ременот ќе ви требаат:

• сечило за монтирање (или метална лента);
• клучеви за 17 и 19.

Работата се изведува по следниот редослед:

1. Инсталирајте го алтернаторот на своето место со половина затегнување на двете навртки за прицврстување. Потребно е да ги затегнете навртките додека ударот на куќиштето на генераторот не надмине 2 см.
2. Вметнете шипка или шпатула помеѓу куќиштето на генераторот и куќиштето на пумпата за вода.
3. Ставете појас на макарите.
4. Без да го намалите притисокот на монтажата, затегнете го ременот.
5. Затегнете ја горната навртка на алтернаторот.
6. Проверете го затегнатоста на ременот. Не треба да биде премногу тесно или, обратно, да попушта.
7. Затегнете ја долната навртка.

Видео: ВАЗ 2101 затегнување на ременот на алтернаторот

Како да го затегнете ременот на алтернаторот.

За да бидете сигурни дека ременот има работен степен на напнатост, неопходно е да го продадете неговиот слободен простор со прстот по завршувањето на работата. Гумата треба да попушти не повеќе од 1.5 сантиметри.

Така, дури и неискусен возач може самостојно да дијагностицира дефект, да го поправи и замени генераторот ВАЗ 2101. Ова не бара никакви посебни вештини или ексклузивни алатки. Сепак, не треба да се прецени ниту својата сила. Мора да се запомни дека генераторот е електричен уред, а во случај на грешка, последиците за машината може да бидат доста сериозни.