Генератор VAZ 2104: прирачник за возачот
содржина
ВАЗ 2104 е модел на домашен производител, произведен од 1984 до 2012 година. Руските возачи и денес ја возат „четворката“, бидејќи автомобилот е непретенциозен во работењето и достапен во однос на поправка. Еден од главните елементи на 2104 е генераторот AvtoVAZ, кој е одговорен за перформансите на целиот автомобил. Сепак, и покрај долгата историја на моделот, сопствениците сè уште имаат многу прашања во врска со работата, дефектите и поправката на овој резервен дел.
Генератор VAZ 2104: намена на уредот
Под хаубата на „четворката“ има многу различни механизми и делови, па понекогаш е тешко за почетник да се справи со одредени дефекти. Тоа е генераторот што е од голем интерес за ВАЗ 2104, бидејќи остатокот од автомеханичарите „танцуваат“ од неговата работа.
Автогенератор е уред чија главна задача е да ја претвори енергијата од механичка во електрична, односно да генерира струја. Тоа е, всушност, генераторот обезбедува стабилно функционирање на целата електрична опрема во автомобилот, а исто така го одржува нивото на полнење на батеријата.
За да ја изврши својата функција во куќиштето на генераторот, се случува следната работа:
- Веднаш откако возачот ќе го стартува автомобилот, енергијата со знакот плус поминува низ прекинувачот за палење до безбедносната единица, ламбата за полнење, исправувачот и преку отпорникот излегува на енергијата со знакот минус.
- Кога свети светлото на таблата со инструменти во кабината за вклучување на напојувањето, „плусот“ влегува во генераторот - на бакарната намотка.
- Намотката го претвора сигналот и го пренесува на макара во форма на механичка енергија.
- Макарата почнува да ротира, генерирајќи електрична енергија.
- Така добиената наизменична струја се пренесува на батеријата и другите уреди во структурата на возилото.
Главните карактеристики на генераторот „четири“
На ВАЗ 2104 е инсталиран редовен генератор на моделот G-222. Ова е типичен уред произведен од AvtoVAZ со стабилни перформанси. Ако зборуваме за техничките карактеристики на генераторот Г-222, тогаш тие се изразени во следните индикатори:
- максималната можна јачина на струјата кога роторот ротира 5000 вртежи во минута - 55 А;
- напон - до 14 V;
- моќност - до 500 вати;
- ротацијата на роторот се случува во вистинската насока;
- тежината на уредот без макара е 4.2 килограми;
- димензии: должина - 22 см, ширина - 15 см, висина - 12 см.
Генераторот на VAZ 2104 е инсталиран директно на куќиштето на моторот од неговата десна страна. Стартувањето на генераторот е обезбедено со движење на коленестото вратило веднаш по палењето.
Кои генератори можат да се стават на ВАЗ 2104
Возачот не е секогаш задоволен од работата на обичен генератор на ВАЗ. Работата е во тоа што уредот е дизајниран за строго дефинирани оптоварувања, а кога се поврзани дополнителни електрични апарати, тој повеќе не се справува со својата работа.
Затоа, сопствениците на „четворката“ често размислуваат да стават нов, помоќен генератор, кој може да се користи без проблеми:
- дополнителни уреди за осветлување;
- нов звучен систем;
- навигатор.
Генераторите G-222 и G-221 во основа се идентични еден со друг, со единствената разлика што G-221 произведува 5 ампери помалку. Затоа, нема да има смисла таква замена.
Најдобро е ВАЗ 2104 да купи генератори од КАТЕК или КЗАТЕМ (Фабрика Самара). Тие произведуваат до 75 А, што е сосема прифатливо за автомобил. Покрај тоа, дизајнот на генераторите Самара е сосема погоден за „четворицата“.
Најпопуларните се западните генератори - Бош, Делфи. Сепак, треба да се има на ум дека механизмите ВАЗ не се дизајнирани за инсталирање на европска опрема, така што држачите на уредот ќе треба да се преработат.
Самите сопственици на ВАЗ 2104 се на мислење дека не е потребен само помоќен генератор, туку уред со поголема ефикасност:
Мислам дека помоќен генератор нема да го реши овој проблем, потребен ни е генератор кој не е помоќен, но со поголем излез во лер.Но, факт е дека сите генератори имаат скоро ист излез на XX (BOSCH има 2А повеќе , ама чини и 5 пати поскапо!!!).Ама со твоите магла нема да се снајде на XX.Требаат 50W / 13V = 3,85A * 4 + уште ~ 10A за димензии и средно светло = 25,4А.палење , побудување на генераторот, радио, конечно ... Се разбира, можете да се обидете да ја замените макарата на генераторот со помал дијаметар, така што вратилото на генераторот се ротира со поголем број вртежи. Но, должината на жлебот на затегнатоста шипката можеби не е доволна, а ременот не може да се затегне.
Така, сопственикот на ВАЗ 2104 треба јасно да разбере кои цели сака да инсталира нов генератор за да ги постигне.
Како е поврзан генераторот
Генераторот е првенствено електричен уред, па затоа е многу важно правилно да го поврзете. Обично возачите имаат проблеми со поврзувањето, бидејќи на куќиштето мора да се поврзат неколку жици со различни бои и дебелини, а уредот исто така мора да има правилна поларизација.
Најлесен начин за поврзување на генераторот со системите на автомобилот е според оваа шема. Статорот на генераторот има трифазна намотка, која е поврзана според шемата "ѕвезда". Релето за индикаторот за полнење на батеријата е поврзано со терминалот "нула". Понатаму, поврзувањето се врши според шемата.
Како да се справите со еден куп жици
Генераторот е електричен уред, така што нема ништо изненадувачки во фактот што на него се поврзани неколку повеќебојни жици одеднаш. За погодност, можете да го користите овој совет:
- жолтата жица доаѓа од уредот за сигнализација на контролната ламба во кабината;
- густа сива боја - од релето на регулаторот до четките;
- дебел тенок - поврзан со релето;
- портокаловата боја делува како дополнителен конектор и обично се поврзува заедно со тенка сива жица за време на инсталацијата.
Уред за генератор
ВАЗ 2104 има стандарден генератор G-222. Од 1988 година, тој беше малку изменет и почна да се нарекува со означување 37.3701 (точно истите уреди беа инсталирани на ВАЗ 2108). G-222 и 37.3707 се разликуваат само во податоците на намотките, присуството на вградено реле за регулатор.
Уредот е прицврстен на леано држачот на моторот со една завртка и една игла. Овој прицврстувач е доволен за сигурна работа на генераторот.
G-222 се состои од неколку делови, од кои главни се роторот, статорот и капаците.
Ротор
Роторот е ротирачки елемент на генераторот. Се состои од вратило со брановидна површина. На вратилото се монтирани челичен ракав и столбови, кои заедно го формираат јадрото на електромагнетното поле.
Роторот ротира во два топчести лежишта. Важно е лежиштата да се затворени, односно да не бараат дополнително подмачкување. Затоа, ако се скршат со текот на времето, полесно е да се заменат.
Макара
На вратилото на роторот е инсталирана и макара. На површината на макара има три издолжени дупки - ова е неопходен структурен елемент за вентилација на генераторот и заштита на уредот од прегревање. Макарата добива ротациона енергија од коленестото вратило и ја пренесува на роторот.
Статор со намотки
Статорот е направен од електрични челични плочи. Сите плочи се поврзани во една целина со заварување. Намотување од бакарна жица се вметнува во посебните жлебови на производот. За возврат, секоја од трите намотки е поделена на шест намотки.
Реле за регулатор
Релето на регулаторот е плоча со електрично коло. Главната задача на оваа плоча е да го контролира напонот на излезот од куќиштето, така што елементот е прикачен на задниот дел на генераторот.
Четки
Четките се главните елементи во системот за производство на електрична енергија. Тие се прицврстени во држачот на четката и исто така се наоѓаат на статорот.
Диоден мост
Диодниот мост (или исправувач) е структурно комбинација од шест поединечни диоди, кои се фиксирани на еднакво растојание на една табла. Потребен е исправувач за да се обработи наизменичната струја и да се направи константна, стабилна. Според тоа, ако барем една од диодите не успее, ќе има проблеми во работата на генераторот.
Како да го проверите генераторот
Проверката на перформансите на генераторот на ВАЗ 2104 може да се направи на неколку начини. Дијагностиката со осцилоскоп или на штанд вклучува контактирање со специјалисти, па ајде да го разгледаме наједноставниот метод за проверка „направи сам“.
За да го проверите генераторот, ќе ви требаат следниве уреди:
- мултиметар;
- сијалица со залемени жици;
- жици за поврзување помеѓу генераторот и батеријата.
Постапка за верификација
Откако ќе се олади моторот, можете да почнете да проверувате:
- Отворете ја хаубата.
- Поврзете ги жиците на сијалицата со влезниот терминал на алтернаторот и роторот.
- Поврзете ги жиците за напојување: негативни на „минус“ приклучокот на батеријата и на заземјувањето на генераторот, позитивен на „плус“ приклучокот на генераторот и на неговиот излез.
- Подобро е да се поврзе масата последно за да не се создаде краток спој во мрежата.
- Следно, вклучете го мултиметарот, поврзете една сонда со „плус“ на батеријата, другата со „минус“ на батеријата.
- После тоа, тест ламбата треба да светне.
- Мултиметарот треба да покаже околу 12.4 V.
- Следно, треба да побарате помошник да го заврти генераторот. Во исто време, можете да ги вклучите уредите за осветлување на ВАЗ.
- Читањето на мултиметарот не треба да паѓа или да скокне нагло. Нормалниот режим на работа на генераторот е од 11.9 до 14.1 V, ако индикаторот е помал, генераторот наскоро ќе пропадне, ако е повисок, тогаш батеријата најверојатно ќе зоврие.
Видео: процедура за тестирање на отстранет генератор
Забрането е:
- проверете го генераторот преку краток спој, односно преку „искра“;
- тестирајте ја работата на генераторот со исклучена батерија.
Дефекти во работењето: симптоми на проблеми и како да ги поправите
За жал, во дизајнот на кој било автомобил нема таков детал што порано или подоцна не би почнал да „делува“. Генераторот VAZ 2104 обично има многу долг работен век, но тоа не значи дека уредот ќе работи цело време во нормален режим.
Возачот треба да биде внимателен на сите манифестации на дефекти во неговата работа за да ги отстрани навремено и безбедно.
Зошто индикаторското светло за полнење се вклучи на таблата со инструменти?
Всушност, ова е функцијата на сијалицата - да му сигнализира на возачот во моментот кога нема доволно полнење во системот. Сепак, сијалицата не работи секогаш токму поради оваа причина:
- ременот на алтернаторот почна да се лизга - неопходно е да се запре и да се прилагоди степенот на неговото затегнување;
- има оштетување во релето на контролната ламба, така што не работи правилно - треба да го „ѕвоните“ релето и да бидете сигурни дека работи правилно;
- прекин на ликвидацијата - ќе мора да го расклопите генераторот, да ги исчистите сите контактни врски и, можеби, да го смените релето на регулаторот на ново;
- четките се истрошени - неопходно е да се заменат со нови;
- краток спој во една од исправувачките диоди - ќе биде неопходно или да се сменат диодите или целиот диоден мост одеднаш.
Зошто батеријата не се полни додека возите?
Еден од најчестите проблеми на ВАЗ 2104. Навистина, оваа неисправност често се наоѓа на генераторите G-222, кои при нормална работа не ја полнат батеријата од повеќе причини:
- ременот на алтернаторот го изгубил затегнатоста - неопходно е да се прилагоди;
- за време на работата, прицврстувањата на жицата завршуваат помеѓу генераторот и батеријата се олабавени - неопходно е да се исчистат контактите, доколку е потребно, да се заменат оштетените жици;
- Батеријата е неисправна - ако проблемот со полнењето се појави веднаш по заменувањето на батеријата, тогаш не треба да го обвинувате генераторот, најверојатно, само треба повторно да купите нова батерија;
- се појави оштетување во регулаторот на напон - исчистете ги сите контакти и проверете дали жиците се недопрени.
Видео: барате причини за недостатокот на полнење на батеријата
Што предизвикува празнење на батеријата
Варењето на батеријата може да се смета за последната фаза од „животот“ на батеријата. На крајот на краиштата, дури и по полнењето гориво, нема гаранција дека батеријата ќе служи нормално:
- слаб контакт помеѓу "земјата" и куќиштето на регулаторот на напон - треба да го вратите контактот, доколку е потребно, заменете ги терминалите;
- оштетување на регулаторот - подобро е веднаш да се замени со нов;
- дефект во самата батерија - само заменувањето на батеријата ќе заштеди.
Гласни звуци додека работи генераторот - дали е добар или лош
Сите механизми кои имаат подвижни делови обично прават бучава за време на работата. И генераторот VAZ 2104 не е исклучок. Меѓутоа, ако возачот почнал да забележува дека оваа бучава е се погласна од ден на ден, ќе биде неопходно да се најде причината за ова:
- навртката на макара се олабави - генераторот мора да биде јасно фиксиран во една положба, така што ќе мора да ги затегнете неговите прицврстувачи;
- се урнаа лежиштата - се препорачува расклопување на генераторот и промена на лежиштата на роторот;
- имаше краток спој во ликвидацијата - веднаш треба да го смените целиот статор;
- четките крцкаа - неопходно е да се исчистат нивните површини и контакти.
Поправка на генератор на ВАЗ 2104
Всушност, поправката на генератор на автомобил не е најтешката задача. Важно е правилно да го извадите и расклопите уредот, а замената на изгорените или истрошените делови е интуитивна. Затоа, возачите велат дека поправката на Г-222 е сосема во можност дури и на возач кој никогаш не расклопил генератори.
Отстранување на генераторот од автомобилот
За работа, ќе треба однапред да подготвите минимален сет на алатки:
- отворен клуч за 10;
- отворен клуч за 17;
- клуч со отворен крај 19.
Откако автомобилот ќе се олади, можете да започнете со демонтирање. Постапката е релативно едноставна и не бара специфични знаења од областа на електричната опрема:
- Отстранете го тркалото од десната предна страна на возилото.
- Проверете дали автомобилот е безбедно на дигалката.
- Ползи на десната страна и пронајдете го куќиштето на генераторот.
- Олабавете ја долната навртка за монтирање, но сè уште не одвртете ја.
- Олабавете ја навртката на обетката на горната страна, исто така без да ја одвртите.
- После тоа, можете да го лизнете куќиштето на генераторот на моторот - на овој начин ременот се олабавува, може да се извади од макара без оштетување.
- Исклучете ја жицата што доаѓа од излезот на генераторот.
- Исклучете ги жиците од ликвидацијата.
- Отстранете ја жицата од четките.
- Одвртете ги долните и горните навртки.
- Повлечете го генераторот кон себе, извадете го од држачот на моторот.
Видео: инструкции за расклопување
Уредот може да биде многу валкан, па пред да го расклопите, се препорачува да го избришете куќиштето. Навистина, при расклопување, прашината може да навлезе на внатрешните делови и да доведе до краток спој.
Како да го расклопите генераторот
Следната фаза на работа бара промена на алатките:
- отворен клуч за 19;
- клуч за клуч за 19;
- крцкалка (можете да додадете продолжен кабел);
- глава 8;
- глава 10;
- мал чекан.
Пред да го расклопите куќиштето на генераторот, потребно е да подготвите и контејнери во кои ќе ставите мали делови (навртки, подлошки, завртки). Можете дури и да потпишете од кој механизам се отстранети одредени делови, така што подоцна ќе биде полесно да се собере генераторот назад:
- Првиот чекор е да ги одвртите четирите навртки на задниот капак.
- Следно, извадете ја макарата, за ова треба да ја одвртите навртката на нејзиното прицврстување.
- По телото може да се подели на два дела. Еден дел лесно излегува од другиот. Како резултат на тоа, генераторот се распаѓа на статор со ликвидација и ротор.
- Отстранете ја макарата од роторот - обично лесно излегува. Во случај на тешкотија, можете да го допрете со чекан.
- Извлечете го роторот со лежишта надвор од куќиштето.
- Расклопете го статорот на делови, обидувајќи се да не го допирате ликвидацијата.
Видео: инструкции за расклопување на уредот
Како да поправите генератор
По процесот на расклопување на уредот, ќе треба внимателно да го прегледате секој дел. Дел треба да се замени ако:
- покриен е со облога од горење и саѓи;
- видливо е тешко абење;
- има пукнатини и засеци на површината;
- изгледот е деформиран.
Според тоа, за да се изврши целосна поправка, неопходно е да се заменат неуспешните механизми на генератор со нови. Сега е доста тешко да се најдат соодветни елементи на ВАЗ 2104, така што веднаш вреди да се процени изводливоста на поправка. Можеби е полесно да купите оригинален генератор отколку да потрошите време во потрага по потребните резервни делови?
Во зависност од оддалеченоста на регионите од Москва, Г-222 може да се вреднува помеѓу 4200 и 5800 рубли.
Ако е избрана патеката за поправка на уредот, ќе биде неопходно да се осигурате дека сите компоненти се идентични со стандардните елементи. Дури и мала разлика од „мајчинот“ дел може да доведе до неправилно работење на генераторот, па дури и до негово дефект.
Заменете ги механизмите за време на склопувањето на уредот во обратен редослед.
Видео: инструкции за поправка
Генераторски појас за ВАЗ 2104
Поради долгата историја на „четворката“, на автомобилот беа инсталирани два вида алтернаторски ремени:
- Појасот од стар стил беше мазен, бидејќи погонските макари исто така имаа мазна површина.
- Појасот на новиот примерок е изработен од гума со висока цврстина и има заби, бидејќи погоните почнаа да се прават со заби за најсигурна врска.
Ако зборуваме за појаси во нов стил, тогаш возачите претпочитаат да инсталираат производи од германскиот производител Bosch - тие имаат максимален работен век и се чувствуваат одлично на „четирите“.
Типичен алтернаторски ремен тежи 0.068 kg и ги има следните димензии:
- должина - 250 мм;
- ширина - 8 мм;
- дебелина - 2 мм.
Правилно затегнување на ременот
Остро се поставува прашањето како да се затегне ременот по замена или поправка на генераторот, бидејќи успехот на уредот ќе зависи од ова. Мора да ги следите следните упатства:
- Инсталирајте го алтернаторот на место со затегнување на двете навртки за прицврстување до половина.
- Потребно е да ги затегнете навртките додека ударот на куќиштето на генераторот не надмине 2 см.
- Помеѓу куќиштето на алтернаторот и куќиштето на пумпата за вода вметнете шипка или густа долга завртка.
- Ставете го ременот на макарите.
- Без олабавување на притисокот на монтажата, затегнете го ременот.
- Следно, затегнете ја горната навртка што го прицврстува генераторот.
- Проверете го степенот на напнатост на ременот - не треба да биде премногу тесен или, напротив, да попушта.
- Затегнете ја долната навртка.
За да бидете сигурни дека ременот има работен степен на напнатост, неопходно е да го продадете неговиот слободен простор со прстот по завршувањето на работата. Гумата треба да попушти не повеќе од 1.5 сантиметри.
Затоа, можеме да кажеме дека самоодржувањето на генераторот на ВАЗ 2104 е сосема можно и не спаѓа во категоријата невозможни задачи. Важно е да се следат препораките и алгоритмите на одредена работа за да се изврши поправка или дијагностика на квалитетен начин.
