Тело VAZ 2101: опис, поправка и сликање

ВАЗ 2101 е легендарен модел на домашната автомобилска индустрија што некогаш доминираше на патиштата на СССР. И денес многу луѓе го поседуваат овој автомобил. Навистина, тие мора внимателно да се грижат за телото, за што времето го зема својот данок. Со оглед на тоа колку години поминаа од датумот на објавување на последната епизода, ова не е изненадувачки.

Опис на каросеријата ВАЗ 2101

„Пени“, како и секој друг седан, е опремен со носечка шасија. Со други зборови, металната рамка не само што обезбедува удобен контејнер за возачот, патниците и багажот, туку во исто време е и носител на голем број елементи, склопови и склопови. Затоа, седан, како ниеден друг тип на каросерија, има потреба од навремена проверка и поправка.

Димензии на телото

Под димензиите на скелетот на автомобилот, вообичаено е да се разберат целокупните податоци. Димензиите на телото на „денот“ се како што следува:

• ширина е 161 см;
• должина - 407 см;
• висина - 144 см.

Тежина

Масата на голото тело на „денот“ е точно 280 кг. Ова беше откриено со едноставни математички пресметки. Потребно е да се одземе тежината на моторот, менувачот, карданот, задната оска и радијаторот од збирот на вкупната маса на автомобилот.

Што се однесува до вкупната тежина на „денот“, таа е 955 килограми.

Број на телото

По правило се става на идентификациската табличка која мора да се бара на неколку места:

• на десната чаша на потпирачот за телескопска решетка;
• на врвот на моторниот простор.
  

  Бројот на телото на ВАЗ 2101 може да се прочита на идентификациската табличка

Во некои случаи, може да биде исфрлен одделно.

Бројот на телото ВАЗ 2101 во некои случаи може да се исфрли одделно

Дополнителни елементи

Деловите од телото обично се поделени на основни и дополнителни елементи. Првите вклучуваат цели делови - крила, покрив, под, спојки; до вториот - огледала, прагови, платформа под батеријата итн.

Огледалата ВАЗ 2101 се дизајнирани да му обезбедат на возачот добра видливост. Внатрешното огледало на салонот е опремено со специјален уред против заслепување. Што се однесува до страничните надворешни ретровизори, тие беа монтирани многу, во зависност од годината на производство на „денот“. Старите верзии беа опремени со тркалезни модели, новите со правоаголни.

Огледалата ВАЗ 2101 беа поставени кружни и правоаголни, во зависност од годината на производство

Постепено се модернизираше и опцијата за монтирање - наместо три дупки за завртки, останаа само две.

На ВАЗ 2101, една од слабите точки на каросеријата се праговите. Тие брзо рѓосуваат и гнијат, бидејќи се предмет на редовен механички стрес. Со цел да се заштити и продолжи работниот век, тие се покриени со пластични прекривки.

Денес на пазарот можете да најдете „обична“ пластична постава за секоја модификација на ВАЗ, вклучително и за „денар“. Можете исто така да инсталирате облоги од помодерни модели на ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107, Лада итн.

Фото ВАЗ 2101 во ново тело

ВАЗ 2101 црвено ослободување од 1982 година

ВАЗ 2101 во ново тело изгледа вака одзади

VAZ 2101 верзијата 1,2 MT во ново тело развива 64 КС

ВАЗ 2101 сина подесена веднаш го привлекува вниманието на аматер

Поправка на телото

Со текот на времето, секое тело на автомобилот страда од корозија што се јавува од различни причини.

1. Поради механички влијанија (судири, несреќи, удари).
2. Поради формирање на кондензација предизвикана од климатските промени.
3. Поради акумулација на нечистотија и влага во различни шуплини на структурата.

Најчесто корозија се појавува во длабоки и скриени шуплини на телото, каде што насобраната влага не може да испари. Овие области вклучуваат лакови на тркалата, прагови на вратите, капак за багаж и хауба. Реставрацијата на телото и неговите елементи зависи од степенот на ширење на центрите за корозија (класифицирани во 2 општи категории).

1. Површинско оштетување - центрите за корозија се рамномерно распоредени по металната површина. Процесот на реставрација не бара посебни вештини - доволно е да се исчисти 'рѓата, да се нанесе прајмер и боја.
2. Оштетување на место - корозија навлезе во структурата на металот. Таквите фокуси тешко се обновуваат и потребни се посериозни поправки на телото.

Работата на исправување на делови од телото, обновувањето на бојата и други операции бараат професионална опрема и специјални алатки.

1. Стеги со хидрауличен погон или стегач за фиксирање на делови од телото при заварување.
   

   Стегач-стегач ви овозможува безбедно да го фиксирате делот пред заварување
2. Пумпа
3. Ножовка и ножици.
4. Бугарски.
   

   Потребна е мелница за поправка на каросеријата за сечење и мелење делови
5. Чекани и чекани.
6. запира.
7. Алатка за отстранување на вдлабнатини на телото.
   

   Извлекувачот на вдлабнатини на каросеријата на автомобилот ќе биде вредна помош за време на поправките.
8. Машини за заварување: полуавтоматски и инвертер.

Инсталација на пластични крила

Стандардните крила на ВАЗ 2101 се метални, но поради намалувањето на вкупната телесна тежина и со цел да се зголемат аеродинамичките својства, многу сопственици вршат подесување. Тие инсталираат пластични крила, покревки, но убави и многу лесни.

Со цел некако да се зајакне пластичното крило, многу производители го прават неговиот преден дел што е можно поригиден. Шведските пластични браници се сметаат за најдобри во овој поглед, но тешко се наоѓаат во продавниците. Во најголем дел, постојат кинески колеги.

Препорачливо е да купите подесени крила од производител специјализиран за производство на делови од телото за „класиците“. Така можете да избегнете потешкотии со монтирањето и да се ослободите од недостатоците.

Пластичните крила на „денар“ може да се фиксираат на два начина: залепени или прицврстени со завртки. Пред да започнете со замена, се препорачува да се изврши целосна скица на идниот дел. Најмалите недоследности помеѓу пластичното крило и металното тело, зголемените празнини и нивната нерамномерност ќе имаат исклучително негативно влијание врз работата и безбедноста. Затоа, сè мора внимателно да се провери и приклучи.

Сега можете да почнете да го отстранувате крилото (предно).

1. Отстранете ги браникот, хаубата и влезната врата.
2. Отстранете ја оптиката од крилото: трепкач, фенер и странично светло.
   

   Предното светло на ВАЗ 2101 мора да се демонтира пред да се замени крилото
3. Со мелница отсечете ги врските на крилото со долниот дел од телото, предниот столб и предниот панел.
4. Издупчете ги или исечете ги со остро длето точките на заварување означени на фотографијата со црвени стрелки.
   

   Точките или шевовите за заварување мора да се исечат
5. Тргнете го крилото.

Сега инсталација.

1. Прикачете го пластичниот браник за да видите како се прицврстува на своето место.
2. Подмачкајте го делот со лепак или специјален кит одвнатре (оние места кои ќе бидат во контакт со телото).
3. Привремено фиксирајте го горниот раб на делот со завртки, внимателно правејќи дупки во крилото со вежба.
   

   На овие места мора да се дупчат дупки на работ на крилото
4. Инсталирајте го аспираторот. Повторно проверете како сè стои, дали има некои големи празнини - доколку е потребно, прилагодете, порамнете.
5. Повлечете го крилото надолу, прицврстете ги долните делови, како и точките за приклучување со вратата со завртки или завртки за самопреслушување.
   

   Фиксирањето на пластичното крило се врши на долните точки и на точките на приклучување со вратата

Откако ќе се исуши лепилото, може да се отстранат завртките кои се видливи, а потоа празните дупчиња да се залепат, грундираат и бојадисаат.

Работа за заварување на телото

Телото на ВАЗ 2101 првично беше произведено за активно работење одреден временски период. Потоа започнува корозивниот процес, кој може да се запре со обновување или замена на делот. Се разбира, во текот на висококвалитетната и редовна нега на телото, времето за појава на рѓосување на метал може значително да се продолжи, но порано или подоцна ќе биде потребна реставрација, која вклучува и заварување.

Како што знаете, голото каросерија на автомобилот не се лее во фабриката, туку е печатено со голем број лимени (метални) делови. Тие се меѓусебно поврзани со заварен спој, со што се обезбедува единствена и издржлива рамка. Современото производство, на пример, целосно или делумно се става на транспортерот - заварувањето го вршат роботи. Во автомобилската индустрија најмногу се користи технологијата за заварување на место, што овозможува да се подобри квалитетот на позиционирањето на елементите и да се елиминира негативниот ефект од климатските промени.

Денес бодибилдерите работат со две машини за заварување.

1. Најчесто, при заварување на телото, се користи полуавтоматски уред кој може да симулира фабричко заварување на место. Неговата популарност е обезбедена и со практичноста - лесно можете да шиете шев речиси насекаде, вклучително и тешко достапно место. Употребата на полуавтоматски уред бара цилиндар со јаглерод диоксид и редуктор на притисок.
   

   За заварување на каросеријата најчесто се користи полуавтоматски резервоар за јаглерод диоксид
2. Инверторот стана исклучително популарен поради начинот на кој се трансформира напонот. Овој уред е задоволен со конвенционален штекер од 220 волти. Тој е компактен, лесен, не многу чувствителен на низок напон и лесно го запалува лакот. Инвертерот може да го користат и почетници кои заваруваат за прв пат. Од друга страна, таквата опрема не е во состојба да даде рамномерен и тенок спој за заварување поради фактот што металот се загрева посилно, се појавуваат температурни деформации. Сепак, дното и другите незабележливи делови од телото се сосема погодни за инверторот.
   

   Инверторот е погоден за работа со дното и другите незабележливи делови од телото

Праговите, како што е споменато погоре, побрзо од другите делови на телото, се погодени од корозија.

Прагот на ВАЗ 2101 кородира и гние почесто од другите елементи на телото

Ова се објаснува не само со штетното опкружување и механичките влијанија, туку и со недостатокот на антикорозивен третман, нискиот квалитет на металот и присуството на реагенс на патиштата во зима. Пред да започнете со работа на прагот, неопходно е да се проверат и, доколку е потребно, да се поправат шарките на вратата. Јазот помеѓу прагот и дното на вратата мора да биде рамномерен. Ако шарките се неисправни, тогаш вратата попушта, што лесно може да доведе до заблуда по инсталирањето на нов праг - на кој било начин нема да падне на своето место.

Замената и заварувањето на праговите ВАЗ 2101 се врши на следниов начин.

1. Исечете го гниењето од надворешната страна на праговите со помош на ножовка (мелница).
2. Потоа отстранете го засилувачот - железна плоча со дупки околу целиот периметар. На некој „денар“ засилувач можеби не е.
   

   Прагот без засилувач е честа појава која бара итно подобрување
3. Темелно исчистете го работното место, отстранувајќи ги остатоците од расипани делови.
4. Обидете се со нов засилувач направен од метална лента.
   

   Засилувач направен од метална лента мора да се испроба на прагот и дури потоа да се инсталира
5. Стиснете го делот со стеги и заварете. Препорачливо е да се користи методот на паралелно заварување, истовремено фиксирајќи го дното и горниот дел од прагот.
6. Обидете се на нов праг, исечете го вишокот и фиксирајте го надворешниот дел од делот со завртки за самопреслушување.
7. Повторно проверете ги празнините помеѓу вратата и прагот.
8. Изведете заварување почнувајќи од средниот столб на автомобилот.
9. Исчистете ја површината, прајкувајте и обојте во боја на каросеријата.

Внатрешноста на прагот е дел од дното на автомобилот. И на ова место, исто така, телото брзо гние, предизвикувајќи различен степен на корозија. Поправката вклучува општа реставрација на подот или дното, како што велат. Наместо засилувач на праг, со цел да се зајакне дното и да се ажурира прагот, металните ленти се заваруваат по целиот периметар на телото.

Внатрешните метални засилувања се заваруваат околу целиот периметар на дното

Се сеќавам како ми изгние подот на првиот автомобил - „денар“. Му го покажав на мајсторот, кој ја понуди единствената опција - целосно да го замени дното. „Поправката нема да работи“, беше дијагнозата на професионалец. Сепак, ми помогна еден пријател кој купи инвертер пред неколку години и се фати за заварување. 2 дена работа, а подот на колата светеше како нов. Уште една година патувам на него, па се продавам. Значи, не секогаш одлуката на специјалист може да се смета за единствен излез, а професионалците често претеруваат за да ја зголемат сопствената заработка.

За самостојно обновување на дното на вашиот автомобил, доволно е да имате добро осветлување и отвор за гледање или лифт на располагање. Оштетувањето на окото е тешко да се утврди, така што сите сомнителни области на подот мора да се чукаат со чекан. Прекумерното варење на дното не е многу тешка процедура. Таа може да го направи тоа за секого. Подготовката бара многу време и напор: поврзување и прилагодување на опремата.

Алгоритмот чекор-по-чекор за поправка на дното изгледа вака.

1. Користејќи мелница со монтирано абразивно тркало, мелете ги сите проблематични области на подот.
2. Исечете ги премногу 'рѓосаните делови од подот со ножици или мелница.
   

   'Рѓосаните делови од дното мора да се исечат со ножици или мелница
3. Подгответе се од тенки метални (1–2 mm) квадратни или правоаголни закрпи, со големина на исечени дупки.
4. Темелно исчистете ги површините на кои ќе се готват фластерите.
5. Заварете ги закрпите, внимателно исчистете ги сите шевови и третирајте ги со антикорозивно.
   

   Голема крпеница на дното мора да се завари околу периметарот

Заварувањето најдобро се прави со партнер, бидејќи ќе биде тешко за едно лице да го поправи лепенката пред да се подготви.

Списокот на работи за заварување на телото нужно вклучува работа со спојки и зрак.

Заварувањето на спарови и греди е вклучено во задолжителната листа на работи за заварување на телото

За целосно да работите со овие долни делови, препорачливо е да го извадите моторот. Можете да купите рачен крик ако гаражата не обезбедува опрема за брзо отстранување на инсталацијата на моторот.

Рачното винче е сосема погодно за отстранување на моторот

Таквото крило мора да се закачи на таванот на гаражата, потоа врзете го моторот со кабли за влечење и внимателно извлечете го. Се разбира, прво ќе биде неопходно да се ослободи моторот од држачите со телото и другите компоненти на автомобилот. Следната фаза на работа е демонтирање на сите приклучоци од моторниот простор. За погодност, се препорачува и отстранување на предната решетка - ТВ.

ТВ ВАЗ 2101 е отстранет за практично заварување на дното

Тогаш останува само да се исфрли гредата и сето она што виси на краците. Исечете ги скапаните делови, заварете нови. Препорачливо е да се изврши оваа работа во делови - прво одете на левата страна, а потоа на десната страна. Се препорачуваат нови спарови дополнително да се зајакнат.

Дополнителното засилување на краците значително ќе го продолжи животниот век на овие делови.

Видео: заварување на дното и прагот

Жигули поправка, заварување на дното, прагови. 1 дел

Хауба

Аспираторот е дел од телото кој често се надградува поради локацијата на моторот под неа. Како што знаете, моторите на домашната автомобилска индустрија беа инсталирани во фабриката без да обезбедат добро ладење и не можеа да издржат долго возење со максимална брзина, како странските автомобили. За да се поправи овој надзор на производителите, на сопствениците им се советува да извршат подесување.

Довод на воздух на хаубата

Ова е токму она што ви треба за да обезбедите добро ладење. Денес во продавниците можете да купите готова верзија на таков шнорхел. Тежи само 460 g, може да се обои по мерка во бојата на автомобилот, да се монтира на завртки за самопреслушување или лента за маскирање. Елементот е изработен од пластика од 2 мм.

Доводот за воздух или шнорхелот се продава готов во продавниците

Еве ја инсталацијата чекор по чекор.

1. Отстранете ја хаубата.
2. Дупчете го капакот на овие места.
   

   Аспираторот на ВАЗ 2101 мора да се отстрани и да се издупчи на 2 места
3. Дупчете дупки на шнорхелот ако веќе ги нема.
4. Поправете го доводот на воздух со завртки.

Можете исто така да ја инсталирате оваа опција, бидејќи има многу модели за избор за продажба.

Шнурхелот на хаубата на ВАЗ 2101 изгледа како роден

Заклучување на аспираторот

Поправката на бравата на аспираторот VAZ 2101 е сосема во рамките на моќта на сите. Механизмот ретко не успева одеднаш, влошувањето на затворањето се случува постепено. Главната опција за заклучување е да се поправи аспираторот. Во работна состојба, тоа го прави совршено, но се влошува со текот на времето: треба да ја треснате хаубата неколку пати за да ја затворите. Капакот може да штрака и да потскокнува по дупките, што е исто така непријатно.

Постојат 3 опции за решавање на проблемот.

1. Прилагодување. Бравата повремено се лепи, аспираторот едвај се забележува.
2. Поправка и подмачкување. Постојано заглавување, залудни обиди за подесување.
3. Замена. Сериозно оштетување на механизмот.

Како по правило, поправката на бравата вклучува замена на пролетта. Таа е главниот виновник за спонтано отворање на хаубата.

Пружината за заклучување на аспираторот е главниот виновник за спонтано отворање

Кабелот за бравата на аспираторот исто така често се поправа, со текот на времето се запленува или се влошува. Од тука лесно се отсекува стариот елемент.

Кабелот за заклучување на аспираторот е отсечен во овој момент кога се заменува

Тогаш кабелот мора да се отстрани од обвивката во која седи. Инсталирајте нов, темелно подмачкувајќи го со масло.

Како да насликате ВАЗ 2101

Секој сопственик на „денар“ сака неговиот автомобил да свети како нов. Сепак, минималната старост на ВАЗ 2101 е триесет години, а телото веројатно преживеало повеќе од едно заварување. За да го доведете до совршенство, треба да извршите висококвалитетно сликање. Вообичаено е да се разликуваат два вида такви дела: локално и делумно сликарство. Во двата случаи, ќе биде потребна макотрпна и долга подготвителна работа пред главната операција. Вклучува брусење и грундирање. При делумно боење работат исклучиво со оштетени површини на каросеријата - хауба, врати, багажник итн.

Особено внимание се посветува на изборот на боја. До денес, постојат неколку опции за составот, кои се разликуваат по квалитет, производител и цена. Сè ќе зависи од финансиските можности на сопственикот - најскапо е пудрата. Потребниот сет на нова боја треба да вклучува: прајмер, боја и лак.

Вклучена сликарска работа.

1. Целосно или делумно демонтирање на елементите на телото.
2. Перење и механичко чистење.
3. Изведување работи за исправување и заварување.
4. Одмастување на површината.
5. Шпатлевание.
   

   Китирањето на телото на ВАЗ 2101 може да се изврши делумно
6. Полнење.
7. Одмастување.
8. Боење и сушење во посебна комора.
   

   ВАЗ 2101 по бојадисувањето мора да се остави да се исуши во посебна комора или во затворена гаража
9. Склопување на јазли и елементи.
10. Завршно завршување и полирање.

Зад каросеријата на автомобилот ви треба око и око. Ова особено важи за моделот ВАЗ 2101, од последното издание на кое поминаа повеќе од 25 години.