„Смирување на сообраќајот“
Терминот „смирување на сообраќајот“ кај нас не е многу популарен. Со оглед на состојбата на нашите патишта, поверојатно е да размислуваме за забрзување.
|
Островите малку ја стеснуваат светлината на патот и возачот тие автоматски забавуваат. За пешаците да се делат пат до 2 фази - уште едно олеснување – не мора да чекаат додека не се ослободат двете ленти. |
|
|
Различна текстура и боја на површината внатре раскрсниците се дизајнирани да го привлечат вниманието на возачот. Влез на раскрсницата е прилично нежна во исто време лежечки полицаец. Со брзина од 40-50 км / ч едвај храна чувствуваме но со поголеми брзини влегуваме придружени со негативни ефекти. |
Во меѓувреме, на запад и север на Европа, каде што системот за експресни патишта функционира добро, има се поголем фокус на забавување на брзините и подобрување на безбедноста во заедниците. Возејќи низ Германија или Австрија, можете да најдете острови на влезовите во градовите кои треба да ги обиколувате по малку стеснет пат. Кривината и тесниот пат се два фактори кои речиси несвесно го предизвикуваат возачот да забави.
Таму веќе се вообичаени островчиња, компактни кружни текови и разни брзини. Само што почнуваме да се појавуваме. Досега во форма на посебни компоненти, а не комплетен систем. Годинава кај Миеџиздрој го најдов селото Колчево кое може да биде модел за смирување на сообраќајот.
Во селото беа изградени кружен тек, острови, па дури и брзински нерамнини, кои покриваа цели раскрсници. Тоа не се такви одлуки како високите, речиси принудувајќи да ги стопираат праговите поставени во нашите градови пред училиштата. Но, тие предизвикуваат непријатна компресија на суспензијата ако возиме со брзина над 50 km/h.
Во Катовице има праг од овој тип, на пример, на контролниот пункт кај ректорот на Шлезискиот универзитет. Во Колчево, на фреквентниот пат Колобржег-Свинојшје има три раскрсници: една со кружен тек, а уште две се претворија во брзински удари. На влезот во селото има острови од двете страни.
Тешко е да се очекува дека наскоро сите градови ќе ни бидат вакви, но ваквите решенија се почесто ќе се појавуваат во т.н. станбени површини.
