Универзални орачи на морето. Проект 254 основни миночистачи
ORP турнеја за време на тралирање со електромагнетна трала TEM-52. Фото 8.F.O.W.
Првите полноправни миночистачи на нашата морнарица по Големата патриотска војна беа единици на проектот 254 изградени под советска лиценца. Тие се покажаа како неопходни не само во борбата против опасноста од мини, туку и во следењето на областа. Тие исто така беа широко користени како бродови за општа намена за придружба.
Проект бр.4
Во 1957-1959 година заврши службата на миночистите, која веднаш по војната помина под бело-црвено знаме. Во тоа време, составот на нашата флота беше надополнет со единици од сосема нов тип, имено основните миночистачи од советскиот дизајн 254 во модификациите К и М. Меѓутоа, за да се следи патеката на миночистачите од овој тип под полскиот знаме, треба да се вратите некое време во втората половина на 40-тите и раните 50-ти - x.1946. Тогаш поморската команда (ДМВ) развила нови планови за поморскиот развој на вооружените сили од време на време . Силите на трал одиграа важна улога во подготвените опции за проширување на флотата. Во планот од 1959 година, кога Кадмиум беше командант на морнарицата. Адам Мохучи, до 48 година, флотата вклучуваше 20 морски и базни миночистачи, но овие бројки се резултат на тековната проценка на потребите за чистење мини на полските води на одговорност наметнати од меѓународна комисија. Кога Кадмиј ја презеде командата со поморските сили. Włodzimierz Steyer претпоставил дека во следните 18 години ќе биде можно да се вклучат 24 базни миночистачи и 6 миночистачи „црвени“. Следниот командант, советски кадмиум. (од 1951 ноември 1956 година вицеадмирал) Виктор Чероков, неговата цел била привремено да ја зајакне флотата и затоа плановите развиени во тоа време имале временски хоризонт само до 1950 година. Во 5, на почетокот на неговата мисија во Полска, тој навистина пристапил на можностите на државата, додека дозволи изградба на бродови во нашите бродоградилишта, увиде потреба да се изградат 4 базни миночистачи и 15 мини покрај патишта. Три години подоцна, кога работата на развојот на лиценцирани проекти ветуваше, „влечењето“ се зголеми на 12 и 50 единици во двете подкласи, соодветно. Во втората половина на 1965-тите, кога беа познати можностите на нашите бродоградилишта, презентираните планови беа прилагодени на реалноста. Тие предвидуваа изградба на 24, максимум 27 основни миночистачи за 254, но првично тоа требаше да бидат само единици од проектот 206K / M, подоцна втората десетина имаше свој дизајн, т.е. развиен проект XNUMX.
Едно е да се планира пуштање во употреба на бродови, а друго е да се развијат тактичко-технички барања за нив и да се одреди местото на изградба. Во пролетта 1950 година, DMW разви многу прелиминарни претпоставки за неколку класи на бродови, вклучувајќи морски миночистач од 350-450 тони и основен миночистач од 150-200 тони. Кога Чероков пристигна во Гдиња, веднаш се сети на билатералните договори од 1949 година со кои Советскиот Сојуз се обврза да обезбеди документација за лиценца за најпотребните делови од нашата флота.
