Tesla Model Y - впечатоци по првиот контакт + носивост. Мора да одите и да видите! [Видео …

Тимот на www.elektrowoz.pl, една од ретките редакции во Полска, беше поканет во петок, 20 август, на првата национална изложба на Tesla Model Y. Автомобилот беше паркиран, ние не го возевме, но ние можеше да го види одблизу. Еве ги нашите впечатоци, неколку набљудувања и една информација што никој друг во светот ја нема: капацитетот на товарење на Тесла Y z деталногрбот е нормално поставен.

Овој текст е запис за впечатоци, приказна за првиот контакт со автомобилот, па во него се провлекуваат емоциите на авторот. Ова категоризирана шега тест и не треба да се смета за тест. Секој може да влезе во салонот и да го погледне Model Y одблиску. Ве охрабруваме да формирате сопствено мислење.

/ подолгите видеа ќе се додадат подоцна, тие сепак ќе бидат компресирани /

Tesla Y LR (2021) - впечатоци по првиот контакт

Спецификации за долг дострел на Tesla Model Y:

сегмент: D-SUV,

должина: 4,75 m,

меѓуоскино растојание: 2,89 m,

моќност: 211 kW (287 КС)

возење: погон на четири тркала (1 + 1),

капацитет на батеријата: 74 (78) kWh?

прием: 507 парчиња. WLTP,

верзија на софтверот: 2021.12.25.7,

конкуренција: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, како и Tesla Model 3, Kia EV6

ЦЕНАТА: од 299 PLN, во видлива конфигурација најмалку 990 PLN.

Вовед

Сè започна со телефонски повик од г-дин Михал, читател, кој ми се јави во средата попладне:

– Господине Лукаш, Тесла ме покани на прегледот на Tesla Model Y во петок, 20 август. Дали и вие?

„О, не, не знам ништо за тоа.

Разговорот траеше неколку минути, господинот Михал рече дека е подготвен да направи неколку фотографии и да сподели впечатоци на враќање. Всушност, не бев особено изненаден што не бевме поканети, бидејќи а) нема Тесла во редакцијата, б) го знаеме пристапот на Маск кон медиумите. Прифатлива ситуација, но ... откако го завршив разговорот, скокнав во колата и отидов до автосалон да проверам дали има Tesle Model Y на паркингот.

Тогаш ти напишав дека претставувањето е „за елитата викендов“, иако веќе знаев дека шоуто ќе биде во петок. Не лути се: Сакав да ти покажам одблизу колата, да ги продадам вестите, но да не му правам неволја на доушникот или салонот, па малку го поместив датумот:

Кога го проверив поштенското сандаче на компанијата следниот ден, меѓу десетици други мејлови имаше ДЕСЕТ од доменот tesla.com. Ексклузивна покана за предпремиерата на автомобилскиот саем. Скокна од радост. Беше толку кул како да ја поканите Kia на саемот EV6, Nissan да разговара со Aria, Mercedes да се сретне со EQC. Како покана во слаткарница за бесплатна дегустација на фондан... Не можев да одбијам.

Состанок на Tesla Model Y

Автомобилите ме пречекаа веднаш по влегувањето во автосалон: десно, Tesla Model 3 Performance, лево - Tesla Model Y со долг дострел на индукциски дискови од 20''... Првиот впечаток? И покрај мојата возбуда претходно, тоа не ме собори, беше обичниСум го видел Tesla Model 3 претходно, а Model Y е подобрена верзија на TM3. За некој кој не е заинтересиран за автомобили од калифорниски производител, ќе биде тешко да ги разликува овие автомобили на патот:

TMY - општи впечатоци

Се шетав околу колата, гледајќи ја од сè поголема далечина. Барав проблеми што сакаат да ги опишуваат коментаторите на интернет, како што се лошо вклопување, оштетување на бојата итн. Не најдов. Ние ја поврзуваме Кина со евтини стоки кои не ги исполнуваат стандардите. Но, кога ќе влезе продуцент и ќе рече: „Парите не се проблем, ние сакаме квалитет“, сè се менува. Нема за што да се жалите во Tesla Model Y LR „Made in China“, листовите добро се вклопуваат, бојата изгледа одлично:

Се е во ред и во внатрешноста. Како што забележа г-дин Михал, спојувањето на стаклениот покрив и неговите потпорни греди е идеално, дури и ако нема место за прст и нема лабави ткаенини. Кокпитот е аскетски, а со тоа и естетска, положбата е удобна, а тркалезниот волан е „токму во право“, иако на фотографиите изгледа премал. Не би се навредил ако е малку сплескано на дното.

Материјалите, иако вештачки (маркетиншки зборови: веган), оставаат добар впечаток.вкусно поставени акценти во боја. Многу ми се допадна местото за телефонот, Model 3 и Model Y се веројатно единствените автомобили кои не се обидуваат да ме принудат да го користам само мултимедијалниот систем на автомобилот - возачот гледа барем дел од екранот на паметниот телефон:

Возачкото седиште на Tesla Model Y е и смирувачко и смирувачко. Тешко ми е точно да го опишам ова чувство, слични емоции доживувам кога возам ноќе во автомобили со природна светлина. Во нив, окото е привлечено од единечни експресивни линии на светли пукнатини, остатокот од деталите исчезнуваат во темнината. Во Model Y го чувствував и преку ден, се сомневам дека поради недостаток на копчиња, дефлектори и лостови. Количината на детали што го одвлекуваат вниманието е минимизирана, скоро сите линии се хоризонтални:

Кокпитот на Tesla Model Y не го одвлекува вниманието, целта на возачот е да се фокусира на возењето. Се надевам дека ќе можам да ги откријам сите овие опции скриени некаде на екранот 🙂

Полесно е да се влезе во автомобилот отколку Tesla Model 3 бидејќи седиштата се повисоки. Во Model 3 добив впечаток (добив впечаток) дека висам ниско над патот, во Model Y беше „нормално“, т.е. во стилот на кросовер или миниван.

Задно седиште

Не сум многу приврзаник на тестот „Седам зад мене“, бидејќи моите деца обично се возат на задното седиште на автомобилските седишта. Но, седнав. Човек 1,9 метри зад него е удобно.... Го измерив и тоа:

• ширина на троседот во средината: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• ширина на централното седиште (мерење помеѓу токите на ременот): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• длабочина на седиштето (димензија долж оската на возилото): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• растојание на седиштето од подот паралелно со долниот дел на ногата: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• висина на грбот: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Растојание за монтирање на Isofix одзади: 47,5 видат.

Заклучоци? Седиштето на софата Tesla Model Y е исто како кај Skoda Enyaq iV, но Tesla се потпира на удобноста на патниците кои седат на страните, на сметка на просторот во средината. Така ќе биде најудобно да се вози во конфигурација 2 + 2. Работ на софата е повисок од оној на конкурентите, така што стапалата на возрасните патници ќе бидат поудобни отколку во Skoda, а да не зборуваме за Kia. Зборувам за таа досадна прободена болка во долниот дел на бутовите која почнува да се покажува по два часа патување. Удобни ќе бидат и колената, имаат најмалку 4 сантиметри простор.

Сè уште не можам да се убедам дека нема полица зад грб, иако ја ценам можноста да влезам во багажникот за нешто.

Капацитет на багажникот на Tesla Model Y - овој параметар не му беше познат на никого. До сега

Тесла не ја споменува волуменот на багажниот простор кога потпирачите за грб се расклопуваат. Откако ќе ги преклопиме ни остануваат 2 литри, но колку е со нормална поставка? Прашав за ова и го добив следниот одговор:

Tesla не сака да го открие капацитетот на багажникот со преклопени потпирачи за грб, за да не ги доведе во заблуда купувачите. Конфигурацијата (агол на потпирачот за грб) може да се смени.

Објаснувањето има смисла, но Hyundai во Ioniqu 5 се справи со тоа: колку што знам, дава најниска можна вредност. Сеедно, ништо не ја спречува Тесла да го даде купето, нели? Во секој случај, нашите мерења го покажаа тоа Капацитетот на товарење на TMY е:

• околу 135 литри простор под подот,
• околу 340 литри главен простор без падини,
• не помалку од 538 литри по додавањето на горенаведените вредности и наклонот на задната врата и седиштата.

Јас го мерам багажникот. Точните вредности ќе ги слушнете во видеото

Како што споменав во видеото, при стандардните мерења на капацитетот на багажот не користите мерна чаша или виртуелна вода, туку користите цигли за да го изедначите расположливиот простор. Ако тулата не е вклучена - не е вклучена - тоа е сè. Се обиде да вклучи мерење на најтесните можни места (на пр. помеѓу лакови на тркалата). Затоа верувам дека овие 538 литри се искрено мерење.

Со ова, како уреднички одбор на www.elektrowoz.pl, претпоставуваме дека Зафатнина на багажникот Tesla Model Y LR (2021) - 538 литри одзади, плус странични исечоци и багажникот напред. За споредба: Ford Mustang Mach-E ни дава 402 литри одзади, Mercedes EQC 500 литри и Audi e-tron 664 литри.

Забавен факт: задни светла

Во август 2020 година, ги опишавме задните светла на Tesla Model Y. Веќе објавивме дека тие ќе мигрираат во Tesla Model 3 и очекувавме да ги имаме најдоцна до првиот квартал на 2021 година. Замислете го нашето изненадување кога, во јули 2021 година, се покажа дека Tesle Model 3, достапен во салонот, сè уште има стара шема на светло со големо странично светло по должината на работ, тесно стоп светло и мал индикатор (неактивен долу) :

А што е со серијата што ќе се појави во шоуто во август? Исто како што го опишавме пред една година. Ги добивме стопирачките светла интегрирани со надворешниот раб на страничните светла, а тесните линии во внатрешноста на светлото беа само за трепкачите. Новите фарови се во Tesla Model Y од почетокот, а сега се во Tesla Model 3. Подобро е, само погледнете:

Вреди да се запамети оваа разлика, во иднина ќе ни се најде да се процени времето на пуштање автомобили на секундарниот пазар.

Сумирање

Со нетрпение го очекував ова шоу. Ако само затоа што претходно сакавме да го видиме Model Y во Европа, да речеме, Бјорн Ниланд. Дојдов, видов машината ми го збрка умот. Ова е солиден кросовер од сегментот D-SUV со џиновски багажник, голем внатрешен простор, естетска кабина и цврсти материјали. Да не зборуваме за опсегот, софтверот или пристапот до Supercharger - непобитните предности на автомобилите од калифорнискиот производител.

Но, додека ги гледав другите луѓе во салонот, видов дека тие ладно и внимателно се приближуваат кон автомобилот. Верувам дека има две причини. Првиот е изгледот: Tesla Model Y не е најубавиот модел во сегментот - иако бев фасциниран од згодната силуета во задниот дел - и без тест возење тешко е да се восхитувате на неговата брзина или софтверски способности.

Втората, поважна блокада може да има цена. 300 PLN 50 за основната варијанта LR се многу пари. Дури и луѓето кои имаат такви пари се прашуваат дали навистина сакаат да ги потрошат, бидејќи имаат Tesla Model 3 LR за XNUMX PLN поевтино - автомобил со поспортска силуета, кој истовремено нуди малку подобри параметри (забрзување, резерва на моќност ). .

Друга работа е тоа цената на Tesla Model Y LR (од 299 PLN) значи дека Jaguar I-Pace и Mercedes EQC немаат шанси, губат на лице место... Ford Mustang Mach-E може да се обиде да се справи со силуетата и поевтин погон на задните тркала, BMW iX3 со премиум внатрешност и целокупната перцепција на брендот, Hyundai Ioniq 5 со изглед и цена, Mercedes EQB со седум седишта, возила на Volkswagen на MEB платформа со цена и повеќе компактни димензии (гранични сегменти C- и D-SUV). Па, дури и Tesla Model Y LR што се гледа овде може да загуби од своите сестри кои ја напуштаат фабриката во Берлин.

Ти завидувам со целото мое срце што треба да го направиш овој избор... И јас се фаќам за работа за конечно да почнеме да заработуваме вистински пари бидејќи овие веднаш достапни Y модели се примамливи :)

Еве брз контакт од 360 степени со автомобилот:

Ова може да ве интересира: