Стартер ВАЗ 2107: уред, дијагноза на дефекти, поправка и замена

Стартерот на кој било автомобил, вклучително и ВАЗ 2107, е дизајниран да го стартува моторот. Тоа е обично четири-четкички, четириполен DC мотор. Како и секоја друга компонента, на стартерот му треба периодично одржување, поправка и замена.

Стартер ВАЗ 2107

За да го стартувате моторот ВАЗ 2107, доволно е да го свртите коленестото вратило неколку пати. Дизајнот на модерен автомобил овозможува тоа да се направи без многу напор со помош на стартер, кој пак се активира со клучот за палење.

Почетна цел

Стартерот е електричен мотор со еднонасочна струја и ја обезбедува енергетската единица на возилото со потребната енергија за негово палење. Тој добива енергија од батерија. Моќта на стартерот за повеќето патнички автомобили е 3 kW.

Видови почетнички

Постојат два главни типа на стартери: редукција и едноставни (класични). Најчеста е првата опција. Редуцискиот стартер има поголема ефикасност и е помал по големина и бара помалку енергија за стартување.

Стартер за намалување

На ВАЗ 2107, производителот инсталира стартер за намалување. Се разликува од класичната верзија во присуство на менувач, а постојаните магнети во намотката на моторот значително ја зголемуваат доверливоста и ефикасноста на уредот. Таквиот стартер чини околу 10% повеќе од класичниот, но во исто време има подолг работен век.

Редуцискиот стартер се разликува од класичниот стартер во присуство на менувач

Слабата точка на таков стартер е самиот менувач. Ако е лошо направен, уредот за стартување ќе откаже пред вообичаеното време. Материјалот од кој се направени менувачите заслужува големо внимание.

Избор на стартер за ВАЗ 2107

Стартерот ги извршува најважните функции во автомобилот. Затоа, неговиот избор треба да се земе што е можно поодговорно. На ВАЗ 2107 можете да инсталирате стартери од други автомобили, вклучително и странски автомобили, со соодветни прицврстувања и технички карактеристики. Најдобрата опција се моделите со моќен менувач - стартери од Chevrolet Niva или инјекција седум.

При изборот на стартер, треба да ги земете предвид следните точки.

1. Домашните стартери ST-221 со моќност од 1,3 W, кои беа инсталирани на првите класични модели на ВАЗ, имаа цилиндричен колектор. Погонските запчаници беа управувани од електромагнети. Уредот на таков стартер вклучува спојка за пречекорување на ролери, далечински управувач и електромагнетско реле со едно намотување.
2. Стартерот 35.3708 се разликува од ST-221 само во дизајнот на задниот дел и ликвидацијата, која се состои од еден шант и три сервисни намотки (ST-221 има по две намотки од секој тип).

Овие стартери се посоодветни за карбураторот ВАЗ 2107. За седум со мотор за вбризгување, се предлага да се инсталира една од следниве опции:

1. KZATE (Русија) со номинална моќност од 1.34 kW. Погоден за карбуратор и вбризгување ВАЗ 2107.
2. Динамо (Бугарија). Дизајнот на стартерот е оптимизиран во согласност со барањата на потрошувачите.
3. LTD Electrical (Кина) со моќност од 1.35 kW и пократок работен век.
4. БАТЕ или 425.3708 (Белорусија).
5. FENOX (Белорусија). Дизајнот вклучува употреба на постојани магнети. Добро започнува во ладно време.
6. Елдикс (Бугарија) 1.4 kW.
7. Оберкрафт (Германија). Со мали димензии создава голем вртежен момент.

Сите производители на стартери може да се поделат на оригинални и секундарни:

1. Оригинал: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Секундарни: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Меѓу почетниците од секундарните производители, има многу неквалитетни и евтини кинески уреди.

Просечната цена на добар стартер за ВАЗ 2107 варира помеѓу 3-5 илјади рубли. Цената не зависи само од производителот, туку и од конфигурацијата, условите за испорака на стоката, маркетинг политиките на компаниите итн.

Видео: карактеристики на стартерот KZATE

стартер КЗАТЕ ВАЗ 2107 против Белорусија

Дијагностика на дефекти на стартерот ВАЗ 2107

Стартерот VAZ 2107 може да пропадне од различни причини.

Стартерот брмчи, но моторот не пали

Причините за ситуацијата кога стартерот брмчи, но моторот не стартува, може да бидат следните точки.

1. Со текот на времето, забите на стартната опрема престануваат да се заглавуваат (или не се заглавуваат добро) со замаецот. Ова обично се случува кога се користи погрешно лубрикант за моторот. Ако истурите густо масло во моторот во зима, стартерот ќе има потешкотии да го завитка коленестото вратило.
2. Менувачот што се поврзува со замаецот може да биде погрешно усогласен. Како резултат на тоа, забите се заглавуваат со прстенот на замаецот со само еден раб. Ова обично се должи на дефект на системот за амортизери Bendix. Однадвор, ова се манифестира во форма на карактеристичен шум или шум на мелење и резултира со скршени замаци или погонски заби.
3. Имаше пречки во системот за напојување со стартерот (четките се истрошени, терминалите се оксидирани итн.). Недоволниот напон не дозволува стартерот да го забрза замаецот до потребната брзина. Во исто време, стартерот нестабилно се ротира, се појавува брмчење и зуење.
4. Вилушката за туркање, која ги доведува стартните заби до круната на замаецот и ги отстранува по палењето на моторот, откажа. Ако оваа вилушка е искривена, релето може да работи, но погонската опрема нема да се вклучи. Како резултат на тоа, стартерот брмчи, но моторот не започнува.

Стартерот кликнува, но не се превртува

Понекогаш стартерот VAZ 2107 кликнува, но не се врти. Ова може да се случи поради следните причини.

1. Има проблеми со напојувањето (батеријата е испразнета, терминалите на батеријата се лабави или заземјувањето е исклучено). Батеријата треба да се наполни, терминалите да се затегнат, да се изврши деминирање итн.
2. Прицврстувањето на електромагнетното реле на куќиштето на стартерот е лабаво. Ова обично се случува при возење по лоши патишта или како резултат на претерано затегнување на завртките за монтирање, кои едноставно се кршат додека возите.
3. Во влечното реле настана краток спој и изгореа контактите.
4. Позитивниот кабел што оди до стартерот изгоре. Исто така, можно е овој кабел да се олабави. Во вториот случај, доволно е да се затегне навртката за прицврстување.
5. Како резултат на абење на чаурите, арматурата на стартерот се заглави. Во таква ситуација, неопходна е замена на чаурите (ќе биде потребно отстранување и расклопување на стартерот). Краток спој или прекин на намотките на арматурата исто така може да доведат до сличен резултат.
6. Бендикс е деформиран. Најчесто му се оштетуваат забите.
   

   Бендикс на стартерот ВАЗ 2107 не успева доста често

Видео: ВАЗ 2107 стартерот кликнува, но не се врти

кликнува стартерот

Звук на крцкање при стартување на стартерот

Понекогаш кога ќе го завртите клучот за палење, се слуша звук на пукање и мелење од стартерот. Ова може да се случи како резултат на следните дефекти.

1. Навртките што го прицврстуваат стартерот на телото се олабавиле. Вртењето на стартерот предизвикува силни вибрации.
2. Стартерните брзини се истрошени. При стартување, спојката за прелетување (Bendix) почнува да испушта шум на пукање.
3. Поради недостаток или отсуство на подмачкување, бендиксот тешко почна да се движи по вратилото. Склопот треба да се подмачка со кое било моторно масло.
4. Забите на замаецот оштетени како резултат на абење повеќе не се заглавуваат со стартната опрема.
5. Макарата за погон на тајмингот се олабави. Во овој случај, се слуша шум на крцкање кога моторот се вклучува и исчезнува по загревањето.

Стартерот нема да започне

Ако стартерот воопшто не реагира на вртење на клучот за палење, можни се следниве ситуации:

1. Стартер неисправен.
2. Релето за стартување откажа.
3. Колото за напојување на стартерот е неисправно.
4. Осигурувачот за стартување изгоре.
5. Неисправен прекинувач за палење.

Се случи еднаш да се запали моторот во зима, кога стартерот категорично одби да се ротира низ прекинувачот за палење. Ја запрев колата кај езерото каде отидов на риболов. Кога го составував повторно, уредот за стартување беше неактивен. Нема никој наоколу. Го направив ова: го најдов контролното реле, ја отстранив жицата од неа што го поврзуваше системот со прекинувачот за палење. Следно, зедов долг шрафцигер од 40 см (најдов еден во мојата торба) и затворив две завртки за стартување и една завртка за вовлекување. Стартерот почна да работи - се покажа дека понекогаш тоа се случува со овие уреди поради студ и нечистотија. Потребно е директно да се примени струја за да функционира електричниот мотор.

Проверка на стартерот ВАЗ 2107

Ако моторот на ВАЗ 2107 не запали, обично прво проверете го стартерот. Ова е направено на следниов начин.

1. Стартерот се отстранува од телото и се чисти од нечистотија.
2. Излезот на влечното реле е поврзан со посебна жица со позитивното на батеријата, а куќиштето на стартерот со негативното. Ако работниот стартер не почне да ротира, тестот продолжува.
3. Задниот капак на уредот е отстранет. Четките се проверуваат. Јагленот не треба да се брише повеќе од една третина.
4. Мултиметар ја мери отпорноста на намотките на статорот и арматурата. Уредот треба да покаже 10 kOhm, инаку има краток спој во колото. Ако читањата на мултиметарот се склони кон бесконечност, има прекин на серпентина.
5. Контактните плочи се проверуваат со мултиметар. Едната сонда на уредот е поврзана со телото, другата со контактните плочи. Мултиметарот треба да покаже отпор од повеќе од 10 kOhm.

За време на процесот, стартерот се проверува за механички оштетувања. Сите неисправни и оштетени елементи се заменуваат со нови.

Поправка на стартер ВАЗ 2107

Стартерот ВАЗ 2107 се состои од:

• домување;
• сидра;
• возење;
• штафета.

За да го поправите уредот ќе ви требаат:

• извлекувач на черупка;
• вежба со метална дупчалка;
• клешти;
• шрафцигер со рамен нож;
• збир на клучеви и клучеви за цевки;
  

  Кога поправате стартер VAZ 2107, ќе ви треба универзален извлекувач на черупка
• поправки и излетувања од шините;
• чиста крпа.

Демонтирање на стартерот

Прилично е лесно да се отстрани стартерот ВАЗ 2107 на дупка за инспекција или надвозник. Во спротивно, автомобилот е подигнат и под телото се ставаат потпори. Целата работа се изведува лежејќи под машината. Неопходно е да се демонтира стартерот.

1. Исклучете ја батеријата со отстранување на жиците од приклучоците.
2. Отстранете го задниот штитник за кал (ако е опремен).
3. Одвртете ја завртката за прицврстување што се наоѓа на дното на штитникот на стартерот.
   

   Кога го демонтирате стартерот, прво мора да ја одвртите завртката што го прицврстува долниот дел од штитникот
4. Отстранете ги завртките што го поврзуваат стартерот со куќиштето на куплунгот.
5. Исклучете ги сите жици што одат до стартерот.
6. Извлечете го стартерот.
   

   Откако ќе ги одвртите завртките за монтирање, стартерот може да се извлече одоздола или одозгора

Видео: демонтирање на стартерот ВАЗ 2107 без дупка за проверка

Замена на стартерот VAZ-classic 2101-2107

Расклопување на стартерот

Кога го расклопувате стартерот ВАЗ 2107, треба да ги извршите следните чекори.

1. Одвртете ја големата навртка на влечното реле.
   

   Кога го расклопувате стартерот, прво одвртете ја големата навртка на влечното реле
2. Отстранете го кабелот за намотување на стартерот и мијалникот од обетката.
3. Одвртете ги завртките што го прицврстуваат релето на капакот на стартерот.
   

   Релето е прикачено на куќиштето на стартерот со завртки
4. Извлечете го релето, внимателно држејќи го сидрото.
5. Извлечете ја пролетта.
   

   Кога го расклопувате стартерот, извлечете ја пружината многу внимателно
6. Отстранете го сидрото од капакот со нежно повлекување вертикално нагоре.
   

   Кога го расклопувате стартерот, повлечете го нагоре и внимателно извлечете го горното големо сидро
7. Олабавете ги завртките што го прицврстуваат задниот капак на стартерот.
8. Отстранете го капакот на стартерот и поместете го на страна.
9. Отстранете го прстенот за држење на вратилото и мијалникот (означен со стрелката на сликата).
   

   Во процесот на расклопување на стартерот, прстенот за задржување на вратилото и мијалникот се отстрануваат
10. Одвртете ги завртките за затегнување.
11. Отстранете го капакот заедно со роторот.
    

    Откако ќе ги одвртите завртките за затегнување од стартерот, роторот се исклучува
12. Отстранете ги малите завртки што ја прицврстуваат намотката на статорот.
    

    Намотките на статорот се фиксираат со мали завртки, кои мора да се одвртат при расклопување
13. Отстранете ја изолационата цевка од внатрешната страна на статорот.
    

    При расклопување на стартерот, изолационата цевка се извлекува од куќиштето
14. Исклучете ги статорот и капакот.
    

    Капакот се отстранува од статорот со рака
15. Превртете го држачот на четката и извадете го скокачот.
    

    Скокачот се отстранува откако ќе го превртите држачот на четката
16. Продолжете со расклопување на стартерот, отстранувајќи ги сите пружини и четки.
17. Со помош на мандрела со соодветна големина, притиснете го задниот лежиште.
    

    Задниот лежиште се притиска со помош на мандрела со соодветна големина
18. Користете клешти за да го извадите клинот на вратилото на погонската рачка.
    

    Иглата од оската на погонската рачка се отстранува со помош на клешти
19. Отстранете ја оската на погонската рачка.
    

    При расклопување на стартерот, се отстранува и оската на погонската рачка
20. Извадете го приклучокот од куќиштето.
21. Отстранете го сидрото.
    

    Внатрешната арматура на стартерот се одвојува од кафезот.
22. Со помош на шрафцигер, отстранете ја потисната мијалник од вратилото.
    

    Потисната машина за перење се поместува од вратилото со помош на шрафцигер со рамно сечило
23. Отстранете го прицврстувачкиот прстен што се наоѓа зад машината за перење.
24. Отстранете ја преклопната спојка од вратилото на роторот.
    

    Спојката за преклопување е прицврстена на вратилото со помош на држач и прстен за држење.
25. Со помош на мандрела, притиснете го предниот лежиште.
    

    Предниот лежиште се притиска со помош на соодветна мандрела

Замена на чаури за стартување

Знаци на абење на чаурите на стартерот се:

• голема игра на вратилото на сидрото;
• ознаки од арматурата на намотките што ги допира при ротација.

Чаурите се менуваат на расклопен стартер. Се разликуваат чаури:

• контролни пунктови;
• непроодни.

Првите се нокаутирани со нанос со соодветна големина или со завртка чиј дијаметар одговара на надворешниот дијаметар на ракавот.

Предната черупка може лесно да се отстрани со помош на завртка со навој

Задната черупка која е забранета се отстранува со помош на извлекувач или се дупчи.

Задната черупка која е забранета се извлекува со помош на универзален извлекувач

За да ги замените чаурите ќе ви треба комплет за поправка. Новите чаури обично се направени од кермет. Исто така, ќе биде неопходно да се избере соодветната големина на мандрела. Чаурите треба да се притиснат исклучително внимателно, избегнувајќи силни удари, бидејќи керметот е прилично кревок материјал.

Експертите препорачуваат ставање нови чаури во контејнер со моторно масло 5-10 минути пред инсталацијата. За тоа време, материјалот ќе апсорбира масло и ќе обезбеди добро подмачкување за време на понатамошното работење. Чаурите на стандардниот стартер ВАЗ 2107 се изработени од бронза и се поиздржливи.

Замена на електрични четки

Често стартерот не успева поради абење на електричните четки или јаглерод. Дијагностицирањето и решавањето на проблемот е прилично едноставно.

Јагленот е графит или бакар-графит паралелепипед со поврзана и притисната заглавена жица и алуминиумски прицврстувач. Бројот на жар одговара на бројот на столбови во стартерот.

За да ги замените четките ќе ви требаат:

1. Отстранете го задниот капак на стартерот.
2. Отшрафете ги завртките што ги прицврстуваат четките.
3. Извлечете ги четките.

Во овој случај, можете да одвртите само еден штраф што го прицврстува заштитниот држач, под кој се наоѓа жарот.

Заштитниот држач е прицврстен со завртка, која може да се отстрани со помош на шрафцигер.

Стартерот VAZ 2107 има четири четки, од кои секоја може да се отстрани преку посебен прозорец.

Секоја четка може да се отстрани од куќиштето преку специјално обезбедени прозорци.

Поправка на релето за влечење на стартерот

Главната функција на електромагнетното реле е да го придвижува стартниот запченик додека не го заглави замаецот додека истовремено обезбедува струја. Ова реле е монтирано на куќиштето на стартерот.

Покрај тоа, ВАЗ 2107 има и реле за напојување кое директно го контролира напојувањето. Може да се наоѓа на различни места под хаубата на автомобилот и обично се прицврстува со една завртка.

Контролното реле се наоѓа под хаубата и е прицврстено со една завртка

Ако електромагнетното реле е неисправно, прво проверете го контролното реле. Понекогаш поправките се ограничени на замена на лизната жица, затегнување на лабавата завртка или враќање на оксидираните контакти. По ова, се проверуваат елементите на електромагнетното реле:

• домување;
• сидро;
• контакти;
• магнетен систем;
• повратна пролет.

Проверете го куќиштето на релето на вовлекувачот. Ако се појават пукнатини, ќе дојде до истекување на напон, а таквото реле мора да се замени со ново. Нема смисла да се поправа влечното реле.

Дијагнозата на дефекти на електромагнетното реле се изведува по следниот редослед:

1. Се проверува работата на стартерот. Ако слушнете звуци на кликнување кога го вртите клучот за палење и моторот не се пали, стартерот е погрешен, а не релето.
2. Стартерот е директно поврзан, заобиколувајќи го релето. Ако работи, електромагнетното реле треба да се замени.
3. Мултиметар ја мери отпорноста на намотките. Намотката за држење треба да има отпор од 75 Ом, намотката за влечење - 55 Ом.
   

   При дијагностицирање на електромагнетното реле, се мери отпорноста на намотките

Можете да го замените електромагнетното реле без да го демонтирате стартерот. За ова е неопходно.

1. Исклучете ја батеријата.
2. Исчистете го електромагнетното реле и контактите од нечистотија.
3. Отстранете го контактот од завртката.
   

   При замена на електромагнетното реле, неговиот контакт мора да се отстрани од завртката.
4. Отшрафете ги завртките за спојување.
   

   Завртките за затегнување на електромагнетното реле се исклучуваат со клуч за цевки
5. Отстранете го релето.
   

   Релето се откачува од капакот и се отстранува со рака

Повторното склопување и инсталирање на релето се врши во обратен редослед. По завршувањето на работата, неопходно е да се провери функционалноста на стартерот.

Склопување и монтажа на стартер

За време на процесот на расклопување на стартерот, неопходно е да се запамети или да се означи каде се отстранети завртките, завртките и другите мали делови. Уредот треба да се состави многу внимателно. Во овој случај, мора да запомните да го затегнете затворачот што ја држи вилушката во предниот капак.

Така, дијагностицирање на дефект, поправка или замена на стартерот ВАЗ 2107 е прилично едноставна. Ова не бара никакви посебни вештини. Стандарден сет на алатки за водовод и инструкции од специјалисти ќе бидат доволни за сами да ја завршите работата.