Направете сам поправка на стартер ВАЗ 2106
содржина
Стартер - уред дизајниран да го стартува моторот. Неговиот неуспех може да предизвика многу проблеми за сопственикот на автомобилот. Сепак, дијагностицирањето на дефект и независното поправка на стартерот ВАЗ 2106 е прилично едноставно.
Уредот и техничките карактеристики на стартерот ВАЗ 2106
На ВАЗ 2106, производителот инсталираше два заменливи типа на стартери - ST-221 и 35.3708. Тие малку се разликуваат едни од други во дизајнот и техничките параметри.
Технички карактеристики на стартери ВАЗ 2106
До средината на 80-тите години на минатиот век, производителот го инсталираше стартерот ST-221 на сите класични автомобили ВАЗ. Потоа стартниот уред беше заменет со моделот 35.3708, кој се разликуваше од неговиот претходник во дизајнот на колекторот и прицврстувањето на капакот на телото. Нешто променети се и неговите технички карактеристики.
Табела: главни параметри на стартери ВАЗ 2106
| Тип на стартер | ST-221 | 35.3708 |
| Номинална моќност, kW | 1,3 | 1,3 |
| Тековната потрошувачка во мирување, А | 35 | 60 |
| Потрошена струја во состојба на сопирање, А | 500 | 550 |
| Потрошена струја со номинална моќност, А | 260 | 290 |
Стартер уред ВАЗ 2106
Стартер 35.3708 се состои од следниве елементи:
- статор (случај со намотки за возбудување);
- ротор (погонска осовина);
- преден капак (страна на погонот);
- заден капак (на колекторската страна);
- влечно електромагнетно реле.
И капаците и куќиштето на стартерот се поврзани со две завртки. Четириполниот статор има четири намотки, од кои три се поврзани со намотката на роторот во серија, а четвртиот паралелно.
Роторот се состои од:
- погонска осовина;
- намотки на јадрото;
- колектор на четки.
Две керамичко-метални чаури притиснати во предниот и задниот капак делуваат како лежишта на вратилото. За да се намали триењето, овие чаури се импрегнирани со специјално масло.
Во предниот капак на стартерот е инсталиран погон, кој се состои од запчаник и слободно тркало. Вториот го пренесува вртежниот момент од вратилото до замаецот при палење на моторот, односно ги поврзува и исклучува вратилото и круната на замаецот.
Релето за влечење исто така се наоѓа на предниот капак. Се состои од:
- домување;
- јадро;
- намотки;
- контактни завртки преку кои се напојува струја.
Кога се применува напон на стартерот, јадрото се повлекува под дејство на магнетно поле и ја придвижува рачката, која, пак, го придвижува вратилото со погонскиот запчаник додека не се заглави со круната на замаецот. Ова ги затвора контактните завртки на стартерот, обезбедувајќи струја до намотките на статорот.
Видео: принципот на работа на стартерот ВАЗ 2106
Стартер на менувачот
И покрај малата моќност, обичниот стартер ВАЗ 2106 ја врши својата работа доста добро. Сепак, често се менува во аналоген менувач, кој се разликува од класичниот во присуство на менувач, што значително ја зголемува моќноста на уредот. Ова ви овозможува да го стартувате моторот дури и со испразнета батерија. Така, запчаник стартер за класични модели ВАЗ произведени од Атек ТМ (Белорусија) има номинална моќност од 1,74 kW и е способен да ја врти коленестото вратило до 135 вртежи во минута (обично 40–60 вртежи во минута е доволно за стартување на единицата за напојување). Овој уред работи дури и кога батеријата е испразнета до 40%.
Видео: стартер на менувачот ВАЗ 2106
Избор на стартер за ВАЗ 2106
Уредот за монтирање на стартерот на класичните модели ВАЗ не ви дозволува да инсталирате уред за стартување на ВАЗ 2106 од друг домашен автомобил или странски автомобил. Прилагодувањето на таквите стартери е многу трудоинтензивно и скапо (исклучок е стартерот од VAZ 2121 Niva). Затоа, подобро и полесно е да купите нов уред за стартување. Залихи стартер за ВАЗ 2106 чини 1600-1800 рубли, а стартер за менувачот чини 500 рубли повеќе.
Од производителите, се препорачува да се даде предност на добро етаблирани брендови:
- Електромаш (Керсон, Украина);
- КЗАТЕ (Самара, Русија);
- „Атек“ (Витебск, Белорусија).
Дијагностика на дефекти на стартерот ВАЗ 2106
Сите дефекти на стартерот може да се поделат во две групи:
- електрични (неуспех на спроводливи елементи);
- механички (абење на погонските делови).
За правилна дијагноза на стартерот, сопственикот на автомобилот треба да ги знае знаците што одговараат на одредена дефект.
Симптоми на неисправност на стартерот
Главните симптоми на неуспехот на стартерот вклучуваат:
- кога клучот за палење е свртен, стартерот и влечното реле не покажуваат знаци на живот;
- влечното реле емитува чести кликања;
- влечното реле се активира при стартување, но роторот се ротира премногу бавно;
- кога клучот за палење е свртен, се слуша звук на крцкање од страната на стартерот;
- има брмчење од стартерот при стартување.
Вообичаени проблеми со стартерот
Секој симптом на дефект има свои причини.
При стартување, стартерот и релето за влечење не работат
Причините поради кои стартерот не реагира на вртење на клучот за палење може да бидат:
- целосно или речиси целосно празнење на батеријата;
- оксидација на контактите на батеријата;
- недостаток на контакти помеѓу терминалите на батеријата и врвовите на жиците за напојување;
- недостаток на контакт помеѓу врвот на жицата и излезот "50" на влечното реле;
- дефект на контактната група за палење;
- кршење на контролната жица од прекинувачот за палење до релето за влечење.
Во таква ситуација, пред сè, треба да ја проверите батеријата со мултиметар - напонот на неговите терминали не треба да биде помал од 11 V. Во спротивно, треба да ја наполните батеријата и да ја продолжите дијагнозата.
Потоа проверете ја состојбата на терминалите на батеријата и веродостојноста на нивниот контакт со врвовите на жиците за напојување. Во случај на лош контакт, терминалите на батеријата брзо оксидираат, а моќта на батеријата станува недоволна за стартување на стартерот. Истото се случува и со пинот 50 на релето за влечење. Ако се најдат траги од оксидација, врвовите се исклучуваат од батеријата, кои се чистат заедно со терминалите на батеријата и терминалот 50.
Проверката на контактната група на прекинувачот за палење и интегритетот на контролната жица се врши со затворање на приклучокот на оваа жица и излезот B на влечното реле. Моќта во овој случај почнува да се испорачува директно на стартерот. За да се спроведе таква дијагноза, треба да имате одредено искуство. Проверката се врши на следниов начин:
- Колата е поставена во лер и рачната сопирачка.
- Палењето е вклучено.
- Долг шрафцигер го затвора приклучокот на контролната жица и излезот B на влечното реле.
- Ако стартерот работи, бравата или жицата се неисправни.
Честите кликања на релето за влечење
Честите кликања при палење на моторот укажуваат на повеќекратно активирање на релето за влечење. Ова може да се случи кога има силен пад на напонот во колото на стартерот поради празнење на батеријата или слаб контакт помеѓу врвовите на жиците за напојување. Во овој случај:
- измерете го напонот на батеријата;
- проверете го статусот на контактите;
- проверете ја веродостојноста на електричните приклучоци во колото на стартерот.
Понекогаш причината за оваа ситуација може да биде краток спој или отворено намотување на држењето на релето за влечење. Ова може да се одреди само по расклопување на стартерот и расклопување на релето.
Бавна ротација на роторот
Бавното вртење на роторот е последица на недоволното напојување на стартерот. Причината за ова може да биде:
- длабоко празнење на батеријата;
- оксидација на терминалите на батеријата;
- слабо затегнување на врвовите на жиците за напојување;
- горење на ламелите на колекторот за четки;
- лепење или абење на четки;
- скратување на држачот на четката на позитивната четка до земјата;
- прекин (краток спој) на намотките на статорот или роторот.
Овде, како и во претходните случаи, прво се проверува состојбата на батеријата и контактите. Ако не може да се открие дефектот, стартерот ќе треба да се отстрани и расклопи. Без ова, нема да може да се одреди горењето на колекторот, проблемите со четките, држачот за четка или намотките.
Пукнатина во стартерот при стартување
Причината за крцкањето во стартерот при вртење на клучот за палење може да биде:
- неисправност на спојката за пречекорување;
- Абење на погонската опрема.
Во двата случаи, стартерот ќе треба да се отстрани.
Почетно потпевнува при стартување
Најверојатните причини за зуењето на стартерот и бавното вртење на неговото вратило се:
- абење на чаури на роторот;
- олабавување на приклучоците за стартер;
- неправилна инсталација на стартерот.
Звукот укажува на неусогласеност на вратилото на роторот и неговиот краток спој со земјата.
Поправка на стартер ВАЗ 2106
Повеќето од дефектите на стартерот VAZ 2106 може да се поправат сами - сите елементи потребни за ова се на продажба. Затоа, кога ќе се појават симптомите опишани погоре, не треба веднаш да го менувате стартерот на нов.
Демонтирање на стартерот
За да го отстраните стартерот ВАЗ 2106, ќе ви требаат:
- клуч за 10;
- клуч клуч или глава 10 со продолжување;
- клуч за 13;
- Филипс шрафцигер.
Демонтажата на самиот стартер се врши по следниот редослед:
- Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете ја завртката за стегање на цревото за довод на воздух. Извадете го цревото од млазницата на филтерот за воздух и поместете го настрана.
Цревото е прикачено на млазницата на куќиштето на филтерот за воздух со стегач за црв. - Користејќи клуч 13 за 2–3 вртења, прво олабавете ја долната, а потоа горната навртка за довод на воздух.За да го отстраните доводот за воздух, одвртете ги двете навртки
- Го отстрануваме доводот за воздух.
- Со помош на клуч од 10, одвртете ги двете навртки што го прицврстуваат топлинско-изолациониот штит.Топлинскиот штит во моторниот простор е прицврстен со две навртки
- Од дното на автомобилот со приклучен клуч или 10 глави со продолжение, одвртете ја долната навртка што го прицврстува штитникот на држачот на моторот.Одоздола, топлинско-изолациониот штит се потпира на една навртка
- Отстранете го топлинскиот штит.
- Од дното на автомобилот со клуч 13, ја одвртуваме завртката на долната монтажа на стартерот.Долниот болт за монтирање на стартерот се одвртува со клуч од 13
- Во моторниот простор со клуч од 13, ги одвртуваме двете завртки на горната монтажа на стартерот.Стартерот е прикачен на врвот со две завртки.
- Држејќи го куќиштето на стартерот со двете раце, го движиме напред, а со тоа обезбедуваме пристап до врвовите на жиците поврзани со релето за влечење.За да се обезбеди пристап до врвовите на жиците, стартерот мора да се помести напред.
- Рачно извадете го конекторот на контролната жица на релето за влечење.Контролната жица е поврзана со влечното реле преку конекторот
- Користејќи клуч 13, ја одвртуваме навртката што ја прицврстува жицата за напојување на горниот терминал на релето за влечење.За да ја исклучите жицата за напојување, одвртете ја навртката со клуч од 13.
- Фатете го куќиштето на стартерот со двете раце, подигнете го и извадете го од моторот.За да го отстраните стартерот од моторот, треба малку да го подигнете
Видео: демонтирање на стартерот ВАЗ 2106
Демонтирање, отстранување проблеми и поправка на стартерот
За расклопување, отстранување проблеми и поправка на стартерот ВАЗ 2106, ќе ви требаат:
- клуч за 8;
- клуч за 10;
- клуч за 13;
- шрафцигер со филипс сечило;
- шрафцигер со дупчиња;
- чекан;
- клешти;
- дебеломер;
- специјални мандрели за притискање на чаури за стартување;
- омметар.
Работата се изведува по следниот редослед:
- Со клуч од 13, ја одвртуваме навртката што ја прицврстува жицата на долниот излез на релето за влечење.За да ја исклучите жицата за напојување од стартерот, одвртете ја навртката
- Отстрануваме една пружина и две рамни подлошки од излезот.
- Исклучете ја жицата на стартерот од излезот на релето.
- Отшрафете ги трите завртки што го прицврстуваат релето за влечење на капакот на стартерот со шрафцигер со дупчиња.
- Го отстрануваме релето.За да го расклопите релето за влечење, одвртете ги трите завртки
- Отстранете ја пружината од арматурата на релето.Пружината лесно се извлекува од сидрото со рака.
- Подигнувајќи го сидрото нагоре, откачете го од погонската рачка и исклучете го.За да се отстрани сидрото, мора да се помести нагоре
- Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете ги двете завртки на куќиштето.
- Отстранете го капакот.За да го отстраните капакот на стартерот, одвртете ги двете завртки
- Со помош на шрафцигер со дупчиња, извадете го прстенот што го фиксира вратилото на роторот.Можете да користите шрафцигер со дупчиња за да го извадите прстенот за прицврстување.
- Отстранете ја машината за миење на роторот.
- Со клуч од 10, одвртете ги завртките за спојување.Главните делови на стартерот се поврзани со завртки за врзување.
- Одделете го капакот на стартерот од куќиштето.Откако ќе ги одвртите завртките за врзување, капакот на стартерот лесно се одвојува од куќиштето
- Со помош на шрафцигер со дупчиња, одвртете ги завртките што ги прицврстуваат намотките.Завртките за прицврстување на намотување се одвртуваат со шрафцигер со дупчиња
- Ја отстрануваме изолационата цевка од куќиштето.Изолационата цевка рачно се извлекува од куќиштето на стартерот.
- Откачете го задниот капак.Задниот капак на стартерот може лесно да се откачи од телото
- Од држачот на четката го вадиме скокачот.Откако ќе ги одвртите завртките што ги прицврстуваат намотките, скокачот се отстранува
- Со помош на шрафцигер со дупчиња, извадете ги четките и нивните пружини.За да ги отстраните четките и пружините, треба да ги избркате со шрафцигер
- Со помош на специјална мандрела, ја притискаме черупката од задниот капак на стартерот. Ако има знаци на абење на черупката, инсталирајте нова на нејзино место и, користејќи ја истата мандрела, притиснете ја внатре.Чаурите се истиснуваат и се втиснуваат со помош на специјална мандрела
- Клештата ја отстрануваат иглата на рачката за погон на стартерот.Со помош на клешти се извлекува иглата на рачката за погон на стартерот
- Отстранете ја оската на рачката.Оската на погонската рачка се истиснува со тенок шрафцигер
- Отстранете го приклучокот.
- Ги откачуваме краците на рачката.
- Го отстрануваме роторот заедно со спојката.За да го исклучите роторот од капакот, треба да ги откачите рамениците на погонската рачка со тенок шрафцигер
- Отстранете ја погонската рачка од предниот капак.Откако ќе се откачи вратилото, погонската рачка може лесно да се извлече од предниот капак.
- Користете шрафцигер со дупчиња за да ја поместите машината за перење на вратилото на роторот.Мијалникот на вратилото на роторот се поместува со шрафцигер со дупчиња
- Откачете го и извадете го прстенот за прицврстување. Исклучете ја спојката од вратилото.Прстенот за прицврстување е одврзан со два шрафцигери
- Со помош на мандрела, притиснете ја предната черупка надвор од капакот. Го проверуваме и, доколку се најдат знаци на абење, инсталираме и притискаме во нова черупка со мандрела.Ракавот на предниот капак се втиснува со специјална мандрела
- Висината на секоја од четките (јагленот) ја мериме со дебеломер. Ако висината на која било четка е помала од 12 mm, сменете ја во нова.Висината на четките мора да биде најмалку 12 mm
- Ги испитуваме намотките на статорот. Тие не треба да имаат траги од изгорување и механички оштетувања.Намотките на статорот не смеат да имаат траги од изгорување и механички оштетувања.
- Ние го проверуваме интегритетот на намотките на статорот. За да го направите ова, ја поврзуваме првата сонда на омметарот со излезот на една од намотките, а втората со куќиштето. Отпорот треба да биде околу 10 kOhm. Постапката се повторува за секоја од намотките. Ако отпорот на барем еден од намотките е помал од наведеното, статорот треба да се замени.Отпорот на секоја од намотките на статорот мора да биде најмалку 10 kOhm
- Проверете го колекторот на роторот. Сите негови ламели мора да бидат на своето место. Доколку на колекторот се најдат траги од горење, нечистотија, прашина, го чистиме со ситен шкурка. Ако испаднат ламели или траги од силно горење, роторот се заменува со нов.
- Ние го проверуваме интегритетот на намотката на роторот. Ние поврзуваме една омметарска сонда со јадрото на роторот, а другата со колекторот. Ако отпорот на намотување е помал од 10 kOhm, роторот треба да се замени со нов.Отпорот на намотката на роторот мора да биде најмалку 10 kOhm
- Во обратен редослед, го собираме стартерот.
Видео: расклопување и поправка на стартерот ВАЗ 2106
Неисправности и поправка на релето за влечење на стартерот
Релето за влечење се наоѓа на предниот капак на стартерот и е дизајнирано за краткорочно заглавување на вратилото на уредот за стартување со круната на замаецот. Тоа е тоа, а не самиот стартер, што најчесто не успева. Покрај проблемите со жици и контакт, дискутирани погоре, најчестите дефекти на влечното реле се:
- горење на контактни завртки (pyatakov);
- краток спој или отворен спој во ликвидацијата;
- механички оштетувања.Согорувањето на никели е прилично честа неисправност на релето за влечење.
Главниот знак за дефект на релето е отсуството на кликнување кога клучот се врти во прекинувачот за палење. Тоа значи дека:
- електромагнетот не работеше;
- релејните контакти не се затворени;
- На стартерот не се применува напон.
Во таква ситуација, по проверка на жиците и контактите, релето треба да се отстрани од стартерот и да се дијагностицира. Ова се прави на следниов начин:
- Со помош на клучот 13, одвртете ги навртките што ги прицврстуваат жиците за напојување на контактните завртки на релето.
- Исклучете го конекторот на контролната жица.
- Со помош на шрафцигер со дупчиња, одвртете ги трите завртки што го прицврстуваат релето за влечење на предниот капак.
- Исклучете го релето од капакот.
- Го проверуваме релето и ако се најде механичко оштетување или изгорени контактни завртки, го менуваме во ново.
- Во отсуство на видливи оштетувања, го продолжуваме тестот и го поврзуваме релето директно со батеријата. За да го направите ова, наоѓаме две парчиња жица со пресек од најмалку 5 mm2 и со нивна помош го поврзуваме излезот на контролната жица со минус на батеријата, а куќиштето на релето со плус. Во моментот на поврзување, јадрото на релето треба да се повлече. Ако тоа не се случи, релето треба да се смени.
Видео: проверка на влечното реле VAZ 2106 со батерија
Заменувањето на релето за влечење е прилично едноставно. За да го направите ова, само инсталирајте нов уред на местото на стариот и затегнете ги трите завртки што го прицврстуваат релето на предниот капак.
Така, дијагностиката, демонтирањето, расклопувањето и поправката на стартерот ВАЗ 2106 не се многу тешки дури и за неискусен сопственик на автомобил. Внимателно следење на упатствата на професионалци ќе ви овозможи да го направите ова брзо и ефикасно.
