Common Rail систем кај дизел мотори - проверка на принципот на работа

Во 1936 година, дизел мотор се појави за прв пат на сериски автомобил Мерцедес-Бенц. Сега модерните дизел мотори имаат сосема поинаков дизајн, а Common Rail е одговорен за нивната работа. Што е ова? Ова е начин за снабдување на погонот со гориво. За разлика од бензинските мотори, дизел моторите долго време се базираат на директно вбризгување на дизел гориво во комората за согорување. Common Rail е еден од најновите дизајни и пресвртница во развојот на мотори со палење со компресија. Како работи? Прочитајте ја нашата статија!

Систем за вбризгување на дизел - историја на развој

Во раните единици за палење со компресија, горивото се вбризгуваше во цилиндерот заедно со воздухот. За ова се одговорни воздушните компресори. Со текот на времето, се развиваа сè попрецизни и поефикасни пумпи за гориво под висок притисок, а за производство на автомобилски мотори се користеа предкомори со индиректно вбризгување. Дополнителни решенија: 

• пружински млазници;
• пумпа за инјектор;
• пиезо инјектори;
• електромагнетни млазници;
• Систем за гориво за батерии.

Во текстот, секако, ќе зборуваме за последното од нив, т.е. за системот Common Rail.

Дизел мотор со пумпа за вбризгување - принципот на работа на системот

На самиот почеток, треба да се забележи дека палењето кај дизел моторите се случува под висок притисок и не бара надворешна искра, како што е случајот со бензинските мотори. Екстремно висок сооднос на компресија е предуслов, а горивото мора да се снабдува под огромен притисок. Пумпата за вбризгување може да се подели на делови за снабдување со гориво до одреден цилиндар. Со помош на клипот на дистрибутерот, тој генерирал доза распределена во главата преку посебни линии за гориво.

Придобивки од користење на дизел мотор

Зошто корисниците сакаат дизел единици? Пред сè, овие мотори обезбедуваат многу добра работна култура со мала потрошувачка на гориво (во споредба со единиците за палење со искра). Можеби не достигнуваат толку импресивна коњски сили, но генерираат висок вртежен момент. Започнува веќе при мали вртежи на моторот, така што е можно да се задржат единиците во овие пониски делови од опсегот на вртежи. Моторите со Common Rail и другите типови на дизел вбризгување се исто така исклучително издржливи.

Системот Common Rail - како се разликува од неговите претходници?

Кај досега користените дизел мотори, инјекторите работеа под контрола на пумпата за вбризгување. Некои исклучоци беа пумпните инјектори, кои се комбинирани со клипови кои се одговорни за создавање притисок на горивото. Common rail инјектирањето работи поинаку и користи шина наречена шина. Во него горивото се акумулира под многу висок притисок (над 2000 бари), а вбризгувањето се случува по добивањето на електричен сигнал кој се применува на млазницата.

Common Rail - што му дава на моторот?

Каков ефект има таквиот циклус на вбризгување гориво во комората за согорување на погонот? Придобивката доаѓа од самото зголемување на притисокот на горивото што се вбризгува во цилиндерот. Добивањето речиси 2000 бари на млазницата ви овозможува да создадете речиси совршена магла за гориво што совршено се меша со воздухот. Електронската контрола на моментот на подигнување на иглата овозможува и користење на фази на инјектирање. што се тие?

Време на вбризгување на мотор и гориво со Common Rail

Современите заеднички мотори имаат најмалку 5 фази на вбризгување. Кај најнапредните мотори има 8. Кои се последиците од овој начин на снабдување со гориво? Поделбата на вбризгувањето на фази ја омекнува работата на моторот и го елиминира карактеристичното чукање. Ова исто така овозможува потемелно согорување на смесата, што резултира со поголема ефикасност на моторот. Исто така, произведува помалку NOx супстанции, кои се елиминирани во дизел моторите на различни начини со текот на годините.

Историја на мотори со заеднички железници

Првите Common Rail мотори со вбризгување беа воведени во патничките автомобили од Fiat. Тоа беа единици означени со JTD кои ги исполнуваа стандардите за емисија на издувни гасови Euro 3. Иако беше иновативен мотор, тој беше многу добро дизајниран и се покажа како сигурен. Денес, единиците 1.9 JTD и 2.4 JTD се високо ценети на секундарниот пазар, иако поминаа повеќе од 24 години од објавувањето на првиот Common Rail Fiat.

Common rail кај камионските мотори

Сепак, Fiat не беше првиот производител во светот кој лансираше обична железничка возило. Овој автомобил е произведен од марката Хино. Ова е јапонска компанија која произведува камиони и е подредена на Тојота. Во нејзиниот модел Ranger беше инсталирана единица од 7,7 литри (!), која, благодарение на модерното вбризгување, произведе 284 КС. Јапонците го претставија овој камион во 1995 година и го победија Fiat за 2 години.

Директно вбризгување - Common Rail Дизел и квалитет на гориво

Токму тука се манифестира една од недостатоците на овој тип дизајн. Ова е исклучително висока чувствителност на инјекторите на квалитетот на горивото. Дури и најмалите нечистотии што филтерот за гориво не може да ги зафати може да ги затнат дупките. И ова се микроскопски димензии, бидејќи притисокот на горивото не го принудува дизајнот на перфорации со поголема големина. Затоа, секој сопственик автомобил со Common Rail, треба да се грижите за полнење гориво на дизел гориво на докажани станици. Исто така, треба да бидете внимателни со високата сулфација на горивото, што има штетен ефект врз инјекторите.

Системот Common Rail во моторот и неговите недостатоци

Една од недостатоците што веќе ја спомнавме е тоа што овој начин на снабдување со гориво на моторот ве принудува да купите најквалитетно гориво. На енергетските единици со други системи за гориво, обично се бара промена на филтерот за гориво на секоја втора или трета промена на моторното масло. Со Common Rail, не можете да чекате толку долго. Одржувањето на маслото е поскапо, бидејќи речиси секој пат кога треба да посегнете по нов филтер.

Трошоци за дизел гориво и одржување на Common Rail

Ова е уште една причина зошто треба да се грижите за квалитетот на горивото во овие дизели. Регенерацијата, вклучително и чистењето на common rail инјекторите, чини околу 10 евра по парче. Доколку е неопходна замена, за жал ќе ве чека многу непријатно изненадување. Цената на еден примерок може да надмине и 100 евра. Се разбира, тоа зависи од конкретниот модел на автомобил. Во најлош случај, ќе треба да платите за 4 парчиња. За V6 или V8 мотори, количината се зголемува соодветно.

Колку долго траат common rail инјекторите?

Ова прашање е од голем интерес за купувачите на автомобили од секундарниот пазар. Ништо необично. На крајот на краиштата, тие сакаат да купат автомобил во блиска иднина што нема да бара регенерација на инјектирање. Производителите сугерираат дека Common Rail инјекторите ќе поминат околу 200-250 илјади километри без дефекти. Секако, тоа се проценки и не можете да се држите до нив. За многу автомобили, оваа километража е одамна помината, а сè уште нема очигледни знаци на дефект. Во други автомобили, се случува по 100 XNUMX или малку повеќе километража, да мора да смените една млазница или дури и целиот сет.

Како да дознаете оштетување на обичните инјектори?

Не е толку лесно како кај постарите типови единици. Новите дизели имаат многу системи кои го подобруваат квалитетот на издувните гасови (вклучувајќи го и DPF). Овој систем го спречува најголемиот дел од издувните гасови да избегаат кон надвор. Така, протекување заеднички инјектор може да предизвика зголемено производство на чад. Кај возилата без DPF, ова може да биде знак за оштетен инјектор. Друг алармантен симптом е тешкотијата да се стартува моторот Common Rail по долг период на неактивност, особено во зимски услови. Работата на единицата се менува, а самиот мотор испушта посилни вибрации и неприроден шум. Недвосмислен одговор може да се даде со проверка на прелевање или дијагностика во сервисот.

Како да се грижите за обичните инјектори во моторот? Користете само докажано гориво, редовно менувајте го филтерот за гориво и не експериментирајте со „чудесни“ течни производи кои инјекторите треба да ги регенерираат. Нивната употреба може да биде контрапродуктивна за нивната намена. Грижата за вашите млазници ќе го продолжи нивниот животен век и може да ја избегнете не толку ниската цена на замена.