Висока потрошувачка на масло во автомобили - причини и лекови

Моторите со внатрешно согорување бараат сигурно подмачкување за нивните многу подвижни делови. Ако шахтите, лежиштата и лостовите се тријат едни со други без подмачкување, тие ќе се уништат за многу кратко време. Затоа не треба да се шегувате со недостаток на масло во автомобил. Во оваа статија ќе прочитате како да постапите во случај на неизбежен недостаток на нафта.

Рано откривање на недостаток на нафта

Ниту еден дизајн на моторот не може целосно да спречи одредена потрошувачка на масло. Маслото за подмачкување за лежиштата на коленестото вратило и поврзувачката прачка малку ги притиска прстените на клипот дури и со добар мотор. Откако маслото ќе влезе во комората за согорување, согорува во текот на следниот работен циклус. .

Затоа, треба да го прашате вашиот продавач на автомобили која потрошувачка на масло е прифатлива за вашиот автомобил. Водечката вредност е 50-250 ml на 1000 km . Можете да ја одредите потрошувачката на масло на вашиот автомобил, редовно проверувајќи го нивото на маслото .

За да го направите ова, автомобилот мора да биде паркиран на рамна површина и моторот не смее да се гаси помалку од пет минути . Ако нивото на маслото е блиску или веќе под ознаката MIN на чиста прачка , треба да додадете свежо масло и да ставите белег на потрошувачката.

Губење на нафта или потрошувачка на нафта?

Ако забележите постојан пад на нивото на маслото во вашето возило, тоа може да биде две причини :

1. Потрошувачка 2. Губење на масло

Тие велат за потрошувачката на масло кога маслото ќе влезе во комората за согорување и ќе изгори таму. . Високата потрошувачка на масло укажува на оштетување на моторот што може да чини скапо да се поправи.

Во случај на губење на маслото, маслото тече надвор од системот за подмачкување . Причината е протечена цевка, оштетена радијална заптивка на вратило или рамна заптивка што протекува.

За да го тестирате ова, само погледнете го дното на вашиот автомобил: ако моторот е подмачкан со масло одоздола, маслото тече од некаде . Оштетувањата од овој вид обично се многу поевтини за поправка од високата потрошувачка на масло. Но, не одложувајте: моторот што истекува масло е големо оптоварување на животната средина и може да резултира со значителна парична казна ако се фати .

Што може да се направи со потрошувачката на нафта?

Потрошувачката на масло се определува со " суво » намалување на маслото, т.е. нема протекување на моторот , и синкав чад од издувните гасови. Не продолжувајте да го користите автомобилот кога треба постојано да додавате масло: изгореното масло влијае на системот за контрола на емисиите и му нанесува голема штета .

Покрај тоа , континуираното оштетување на моторот продолжува додека автомобилот едноставно не „умре“ во одреден момент, дури и со целосно ниво на масло. Во зависност од сложеноста на поправката Типични причини за зголемена потрошувачка на масло се:

– неправилно наместени вентили - слаба вентилација на картерот - Истрошени заптивки за масло - Неисправна заптивка на главата на цилиндерот – истрошени клипни прстени

• Ако вентилите не се прилагодени , моторот обично исто така не работи правилно. Во овој случај, можете да слушнете ѕвонче“. Овде работилницата може да ги поправи вентилите со неколку едноставни чекори .

• Брзо ротирачкото коленесто вратило создава висок притисок во картерот . Ако овој притисок не се потроши, тој го принудува моторното масло низ прстените на клипот и во комората за согорување. За да го направите ова, моторот има систем за вентилација. Ова е нормално црево кое оди од картерот до капакот на вентилот. Меѓутоа, ако ова црево е блокирано или превиткано, може да се акумулира вишок притисок во картерот. Обично дишењето на картерот може да се поправи брзо и ефтино.

• Заптивки на стеблото на вентилите се мали радијални заптивки на вратило што се вклопуваат околу стеблото на вентилот. Тие го запечатуваат механизмот на вентилот во однос на комората за согорување. Заптивките на стеблото на вентилите се делови за абење. Нивната замена не е лесна и мора да се изврши во специјализирана работилница. . Сепак, со соодветна опрема, оваа поправка може да се направи прилично брзо. Воздушниот притисок се доставува до комората за согорување преку специјален вентил претворен во свеќичка. Овој притисок ги држи вентилите во позиција. Значи, заптивката на стеблото на вентилот може да се замени без да се отстрани главата на цилиндерот.

• Заптивка за глава на цилиндар ја запечатува комората за согорување на моторот од колото на течноста за ладење и колото за подмачкување. Ако заптивката на главата е оштетена , се создава врска помеѓу овие контури или надвор. Затоа, непогрешлив знак за оштетена заптивка на главата на цилиндерот е белата пена во колото за масло или црното масло во течноста за ладење. Во овој случај, само отстранувањето на главата на цилиндерот и замената на дихтунгот ќе помогне. Ова е прилично сложено прашање, но сепак е еден од видовите поправки што може да се случат во текот на животот на автомобилот. .

• Истрошени клипни прстени - сето тоа е - "најлош случај" со голема потрошувачка на масло. Со овој вид на оштетување, секогаш треба да очекувате моторот да откажа за кратко време поради запленување на клипот. Можете исто така да ги замените клипните прстени. . Сепак, поправките обично не се доволни. Ѕидовите на цилиндерот, исто така, мора да бидат премелени и премелени за да се врати целосната компресија на цилиндрите. Затоа, неисправните прстени на клипот се причина за целосен ремонт на моторот. . На крајот на краиштата, после тоа, моторот е практично нов повторно.

Како да спречите прекумерна потрошувачка на масло

Наместо да дејствувате само кога е предоцна, можете да преземете едноставни чекори за да го продолжите животниот век на вашиот мотор и да спречите голема потрошувачка на масло. .

1. Внимавајте на интервалите за менување на маслото за подмачкување и филтерот и користете само препорачани брендови.

2. Не возете премногу брзо или премногу бавно . Направете анализа на маслото на секои 2 години по 100 км.

3. Професионално испирање на моторот на секои 2 години . Така, можете лесно да ја достигнете границата од 200 или дури 000 км.