Променливо време на вентилот - што е тоа? Каква е динамиката на моторот?

Ако сакате лесно да дознаете дали автомобилот има променлив систем за тајминг на вентилите, треба да ја погледнете ознаката на моторот. Познато е дека е речиси невозможно да се запаметат сите. Кои ознаки вреди да се знаат? Најпопуларните се V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i и Multiair. Секој од нив во името подразбира или зголемување на количината на воздух или промена на положбата на вентилите. Дознајте што е тајмингот на моторот и како варијабилноста влијае на погонот. ќе дојдеш ли со нас

Кои се фазите на тајмингот на моторот?

Како би го кажале тоа на едноставен начин? Овој систем го контролира отворањето на вентилите за довод и издувни гасови. Ова ќе го подобри протокот на гасови помеѓу комората за согорување и влезните и издувните колектори. Ова, пак, ви овозможува да добиете поголема моќност на моторот без да користите, на пример, турбополнач. Променливото време на вентилот се спроведува на неколку начини. Сепак, нивната улога е секогаш да го регулираат времето на отворање на вентилите во одреден опсег на вртежи на моторот.

Механизмот за менување на времето на вентилот е клучен елемент

CPFR, како што накратко се нарекува овој елемент, е клучен дел од сложената сложувалка. Механизмот за променливо време на вентилот се нарекува и фајзер, варијатор, фазен менувач или фазен менувач. Овој елемент е главно одговорен за контролирање на брегаста осовина и менување на нејзината аголна положба. Во многу случаи тој е интегриран со механизмот за дистрибуција. Ова се преведува во поедноставување на самиот механизам и помала големина на погонот.

Механизмот за менување на времето на вентилот - знаци на дефект

Како и многу други делови за автомобили, KZFR е исто така подложен на оштетување. Како можете да ги препознаете? Тие не се секогаш недвосмислени и честопати симптомите на проблемот се совпаѓаат со други можни дефекти. Сепак, постојат карактеристични симптоми. Ако променливиот систем за тајминг на вентилите на вашиот мотор не работи правилно, веројатно се соочувате со:

• флуктуации на брзината на мирување;
• тропање во моторот;
• нема промена во перформансите на моторот во опсегот на мала брзина;
• затемнување на моторот кога е запрен, на пример, на семафор;
• проблем со стартување на моторот;
• бучна работа на ладен погон.

Возење со оштетено тркало за тајмингот на вентилот - кои се ризиците?

Покрај тоа што проблемите што ги наведовме ќе ги почувствувате додека возите, механичките последици можат да бидат страшни. Неправилната работа на механизмот за тајминг на вентилот влијае на самото вратило на вентилот. Не го занемарувајте одржувањето на тајмингот. Нема што да се чека, бидејќи резултатот може да биде неповратно оштетување на самиот валјак. И тогаш променливиот систем за тајминг на вентилите нема да работи правилно и ќе има друг дел (скап!), Кој ќе треба да се замени.

Колку долго работи механизмот за променливо време на вентилот?

На пример на механизам од BMW, т.е. Ванос, тоа можеме да го кажеме долго време. Кај правилно управуваните и одржуваните мотори, проблемите се појавуваат дури откако ќе поминат 200 километри. Ова значи дека кај новите возила, сопственикот веројатно нема да мора да го замени овој елемент. Она што е важно е како работи моторот. Секое невнимание ќе биде видливо во начинот на кој функционира механизмот. И што навистина може да тргне наопаку во системот со променлива фаза?

Оштетен сензор за тајминг на вентилот - симптоми

Како да знаете дали електромагнетниот вентил со променливо време на вентилот е неисправен? Симптомите на оштетување се слични на дефектот на степер моторот. Тој е дизајниран да одржува постојана брзина на мирување. Кога има проблем со сензорот (магнетниот вентил), тогаш моторот во празен òд најверојатно ќе има тенденција да закочи. Не е важно дали возите ладно, или топол мотор. Причината за проблемот може да биде дефект во контролниот систем или механички дефект. Затоа, најдобро е прво да го измерите напонот на електромагнетниот вентил, а потоа да ги замените елементите.

Промена на времето на вентилот и замена на целиот погон

Веројатно погодивте дека механизмот за контрола на вентилот може да не успее. И ова покажува дека КЗФР не е вечен. Затоа, од време на време (обично со секоја втора промена на времето), самото тркало треба да се замени. За жал, променливиот систем за тајминг на вентилите не е најевтин за работа. Кај некои коли куповната цена на сите делови од погонот заедно со пумпата за вода не треба да надминува 700-80 евра, меѓутоа има модели за кои само еден тајмингот чини најмалку 1500-200 евра, така што ова е огромна сума. Цена.

Како да се грижите за променливиот систем за тајминг на вентилите? За правилно функционирање на системот за променливо време на вентилите, важно е правилно да се одржува енергетската единица. Пресудни се интервалите за промена на маслото, кои треба да се случуваат секоја година или на секои 12-15 илјади километри. Исто така запомнете дека по долг период на неактивност, не треба да го вртите моторот над 4500 вртежи во минута, бидејќи маслото што ја контролира работата на механизмот сè уште нема да тече таму од садот за масло.