Прирачник за поправка и замена на автомобил со пумпа ВАЗ 2106

Во споредба со сегашните автомобили, системот за ладење на моторот VAZ 2106 е едноставен во дизајнот, што му овозможува на сопственикот на автомобилот сам да врши поправки. Ова вклучува замена на пумпата за течноста за ладење, која се изведува во интервали од 40-60 илјади километри, во зависност од квалитетот на инсталираниот резервен дел. Главната работа е навреме да забележите знаци на критично абење и веднаш да инсталирате нова пумпа или да се обидете да ја вратите старата.

Уредот и целта на пумпата

Принципот на работа на системот за ладење на кој било автомобил е да се отстрани вишокот топлина од грејните елементи на моторот - комори за согорување, клипови и цилиндри. Работната течност е течност што не замрзнува - антифриз (инаку - антифриз), која му дава топлина на главниот радијатор, разнесена од протокот на воздух.

Секундарната функција на системот за ладење е да ги загрее патниците во зима со помош на мало јадро за грејач на салонот.

Присилната циркулација на течноста за ладење низ каналите на моторот, цевките и разменувачите на топлина се обезбедува со пумпа за вода. Природниот проток на антифриз во системот е невозможен, затоа, во случај на дефект на пумпата, единицата за напојување неизбежно ќе се прегрее. Последиците се фатални - поради термичкото ширење на клиповите, заглавувањето на моторот, а прстените за компресија термички се калат и стануваат мека жица.

Цевките на разгранување од радијаторот, внатрешниот грејач и термостатот се спојуваат до пумпата за вода

Во класичните модели на ВАЗ, пумпата за вода се ротира со погон на ремен од коленестото вратило. Елементот се наоѓа на предната рамнина на моторот и е опремен со конвенционална макара, дизајнирана за V-појас. Монтирањето на пумпата е замислено на следниов начин:

• тело од лесна легура се навртува на прирабницата на блокот на цилиндрите на три долги завртки M8;
• се прави прирабница на предниот ѕид на куќиштето и се остава дупка за работното коло на пумпата со четири столпчиња М8 по должината на рабовите;
• пумпата се става на наведените столпчиња и се прицврстува со навртки со клуч од 13 mm, меѓу елементите има картонска заптивка.

Погонот на поли V-појас ја ротира не само оската на уредот за пумпање, туку и арматурата на генераторот. Опишаната шема на работа е иста за мотори со различни системи за напојување - карбуратор и вбризгување.

Роторот на генераторот и работното коло на пумпата се придвижуваат со единечен ремен што оди од коленестото вратило

Дизајнот на пумпната единица

Куќиштето на пумпата е квадратна прирабница излеана од алуминиумска легура. Во центарот на куќиштето има испакната черупка, внатре во која има работни елементи:

• топчесто лежиште;
• вратило на пумпата;
• заптивка за масло што спречува антифриз да тече над површината на валјакот;
• завртка за заклучување за фиксирање на трката на лежиштата;
• работното коло притиснато на крајот на вратилото;
• тркалезна или триаголна главица на спротивниот крај на вратилото, каде што е прицврстена погонската макара (со три завртки М6).
  

  За слободно вртење на вратилото, во черупката е вградено лежиште за тркалање од затворен тип.

Принципот на работа на пумпата за вода е прилично едноставен: ременот ги врти макарата и вратилото, работното коло го пумпа антифризот што доаѓа од млазниците во куќиштето. Силата на триење се компензира со лежиштето, затегнатоста на склопот е обезбедена од кутијата за полнење.

Првите работни кола на пумпите ВАЗ 2106 биле направени од метал, поради што тешкиот дел брзо го истрошил склопот на лежиштето. Сега работното коло е направено од издржлива пластика.

Ракавот со вратилото и работното коло и куќиштето се поврзани со помош на четири столпчиња и навртки

Симптоми и причини за дефект

Слабите точки на пумпата се лежиштето и заптивката. Токму овие делови се истрошија најбрзо, предизвикувајќи истекување на течноста за ладење, играње на вратилото и последователно уништување на работното коло. Кога се формираат големи празнини во механизмот, ролерот почнува да виси, а работното коло почнува да ги допира внатрешните ѕидови на куќиштето.

Типични дефекти на пумпата за вода:

• губење на затегнатоста на врската помеѓу двете прирабници - пумпата и куќиштето - поради протекување на заптивка;
• абење на лежиштето поради недостаток на подмачкување или природно абење;
• истекување на жлездата предизвикано од играње на вратилото или испукани елементи за заптивање;
• кршење на работното коло, заглавување и уништување на вратилото.
  

  Ако лежиштето е заглавено, вратилото може да се скрши на 2 дела

Критичното абење на склопот на лежиштето доведува до следните последици:

1. Ролерот е силно искривен, ножевите на работното коло удираат во металните ѕидови и се откинуваат.
2. Топките и сепараторот се мелат, големи чипови ја заглавуваат оската, што може да предизвика второто да се скрши на половина. Во моментот кога макарата е принудена да застане, погонот на ременот почнува да се лизга и да крцка. Понекогаш погонскиот ремен на алтернаторот излетува од макарите.
3. Најлошото сценарио е дефект на самото куќиште од работното коло на пумпата и моментално ослободување на голема количина антифриз кон надвор.
   

   Од удирање во ѕидовите на куќиштето, сечилата на работното коло се откинуваат, пумпата ја губи својата ефикасност

Погоре опишаните дефекти тешко се пропуштаат - црвениот индикатор за полнење на батеријата трепка на таблата со инструменти, а мерачот на температурата буквално се превртува. Има и звучна придружба - метален чукање и крцкање, свиреж на појас. Ако слушнете такви звуци, веднаш престанете да возите и исклучете го моторот.

Поради неискуство, случајно се соочив со третото сценарио. Без да ја проверам техничката состојба на „шестката“, отидов на долг пат. Оската на истрошената пумпа за течноста за ладење се олабави, работното коло исфрли дел од куќиштето и целиот антифриз беше исфрлен. Морав да побарам помош - моите пријатели ги донесоа потребните резервни делови и набавка на антифриз. Беа потребни 2 часа за да се замени пумпата за вода заедно со куќиштето.

Со силен повратен удар, работното коло на пумпата го пробива металниот ѕид на куќиштето

Како да се идентификуваат симптомите на абење на пумпната единица во раните фази:

• истрошеното лежиште прави изразен брмчење, подоцна почнува да татне;
• околу седиштето на пумпата, сите површини стануваат влажни од антифриз, ременот често се навлажнува;
• играта со ролери се чувствува со рака ако ја протресете макарата на пумпата;
• влажниот појас може да се лизне и да направи непријатен свиреж.

Нереално е да се детектираат овие знаци во движење - бучавата од склопот на лежиштето е тешко да се слушне на позадината на моторот што работи. Најдобар начин за дијагностицирање е да се отвори хаубата, да се погледне предниот дел на моторот и да се протресе макарата со рака. При најмало сомневање, се препорачува да се олабави затегнувањето на ременот со одвртување на навртката на држачот на генераторот и повторно да се обиде да игра на вратилото.. Дозволена амплитуда на поместување - 1 mm.

Со неисправна кутија за полнење, антифризот ги прска сите површини околу пумпата

Кога работата на пумпата достигнува 40-50 илјади км, мора да се вршат проверки пред секое патување. Толку долго служат сегашните пумпи, чиј квалитет е многу полош од оригиналните резервни делови кои се прекинати. Ако се открие повратен удар или истекување, проблемот се решава на два начина - со замена или поправка на пумпата.

Како да се отстрани пумпата на автомобил ВАЗ 2106

Без оглед на избраниот метод за отстранување проблеми, пумпата за вода ќе треба да се отстрани од возилото. Операцијата не може да се нарече комплицирана, но ќе потрае многу време, особено за неискусните возачи. Целата процедура се изведува во 4 фази.

1. Подготовка на алат и место на работа.
2. Демонтирање и демонтирање на елементот.
3. Избор на нов резервен дел или комплет за поправка за стара пумпа.
4. Реставрација или замена на пумпата.

По расклопувањето, отстранетата пумпна единица треба да се испита за реставрација. Ако се забележливи само примарните симптоми на абење - мала игра на вратилото, како и отсуство на оштетување на телото и главниот ракав - елементот може да се врати.

Купувањето и инсталирањето на нов резервен дел е многу полесно отколку расклопување и враќање на истрошената пумпа.

Повеќето возачи имаат тенденција целосно да ја заменат единицата. Причината е кревкоста на обновената пумпа, малата заштеда при реставрација и недостатокот на комплети за поправка на продажба.

Потребни алатки и потрошен материјал

Можете да ја отстраните пумпата за вода на „шестката“ на која било рамна површина. Инспекцискиот ров поедноставува само една задача - одвртете ја навртката за прицврстување на генераторот за да се олабави ременот. Ако сакате, операцијата се изведува лежејќи под автомобилот - не е тешко да се стигне до завртката. Исклучок се машините на кои се зачувани страничните обвивки - прашници навртувани одоздола на завртки за самопреслушување.

Не се потребни посебни извлекувачи или алатки. Од алатките што треба да ги подготвите:

• збир на глави со чудак опремен со крцкалка;
• широк контејнер и црево за одвод на антифриз;
• сет на капа или клучеви со отворен крај со димензии од 8-19 mm;
• нож за монтирање;
• шрафцигер со рамна глава;
• нож и четка со метални влакна за чистење на прирабници;
• партали;
• заштитни ракавици.
  

  При расклопување на пумпната единица, попогодно е да се работи со глави на приклучоци отколку со отворени клучеви

Од потрошен материјал, се препорачува да се подготви антифриз, високотемпературен заптив и аеросолен лубрикант како што е WD-40, што го олеснува олабавувањето на врските со навој. Количината на купениот антифриз зависи од загубата на течноста за ладење поради дефект на пумпата. Ако е забележано мало истекување, доволно е да купите шише од 1 литар.

Искористувајќи ја можноста, можете да го замените стариот антифриз, бидејќи течноста сè уште ќе треба да се исцеди. Потоа подгответе целосен волумен за полнење на антифриз - 10 литри.

Постапка за расклопување

Постапката за демонтирање на пумпата на „шестката“ е значително поедноставена во споредба со поновите модели ВАЗ со погон на предните тркала, каде што треба да го извадите ременот за мерење и да расклопите половина од погонот со ознаки. На "класиката" пумпата е инсталирана одделно од механизмот за дистрибуција на гас и се наоѓа надвор од моторот.

Пред да продолжите со расклопување, препорачливо е да го изладите топлиот мотор за да не морате да се изгорите со топол антифриз. Возете ја машината до работното место, вклучете ја рачната сопирачка и расклопете ја според упатствата.

1. Подигнете го капакот на аспираторот, пронајдете го приклучокот за одвод на блокот на цилиндерот и заменете го исечениот канистер долу за да го исцедите антифризот. Гореспоменатиот приклучок во форма на завртка се навртува во левиот ѕид на блокот (кога се гледа во насока на автомобилот).
   

   Приклучокот за одвод е бронзена завртка која лесно може да се одврти со клуч.
2. Делумно испразнете го системот за ладење со одвртување на приклучокот со клуч од 13 mm. За да спречите прскање на антифриз во сите правци, прикачете го крајот на градинарското црево спуштено во садот до дупката. Додека цедите, полека отворете ги капачињата на радијаторот и резервоарот за проширување.
   

   По отстранувањето на капачето на радијаторот, воздухот почнува да навлегува во системот и течноста побрзо се испушта
3. Кога главниот волумен на антифриз ќе истече, слободно завиткајте ја плута назад, затегнувајќи ја со клуч. Не е потребно целосно да се исцеди течноста од системот - пумпата се наоѓа доста високо. После тоа, олабавете ја долната навртка за монтирање на генераторот.
   
   

   За да ја одвртите долната навртка што го прицврстува генераторот, мора да ползите под автомобилот
4. Отстранете го погонот на ременот помеѓу коленестото вратило, пумпата и генераторот. За да го направите ова, олабавете ја втората навртка на држачот за прилагодување со клуч од 19 mm. Поместете го телото на уредот надесно со шипка и испуштете го ременот.
   

   Погонскиот ремен на алтернаторот се вади рачно откако ќе се одврти навртката на затегнувачкиот држач
5. Со клуч од 10 mm, одвртете ги 3-те завртки M6 што ја држат макарата на ременот на главината на пумпата. За да спречите вртење на вратилото, вметнете шрафцигер помеѓу главите на завртките. Отстранете ја макара.
   

   За да спречите вртење на макарата, држете ги главите на завртките со шрафцигер
6. Одделете го држачот за прилагодување на затегнатоста на ременот од телото на пумпата со одвртување на навртката од 17 mm од страната.
7. Со штекер од 13 mm, олабавете ги и завртете ги 4-те навртки за монтирање на пумпата. Со помош на рамно шрафцигер, одделете ги прирабниците и извлечете ја пумпата од куќиштето.
   

   Кога макарата е отстранета од главината на единицата, 4 навртки за прицврстување лесно се одвртуваат со глава од 13 mm со клуч.

Постои полесен начин за отстранување на макара. Без затегнат ремен, тој се ротира слободно, што создава непријатности при олабавување на завртките за монтирање. За да не го фиксирате елементот со шрафцигер, олабавете ги овие прицврстувачи пред да го извадите погонот на ременот со вметнување шрафцигер во отворот за макара на коленестото вратило.

Откако ќе ја извадите пумпната единица, направете ги 3-те последни чекори:

• приклучете го отворениот отвор со партал и исчистете ги со нож остатоците од картонската лента од местото за слетување;
• избришете го блокот и другите јазли каде што претходно беше испрскан антифриз;
• извадете ја цевката од највисоката точка на системот за ладење поврзана со фитингот на доводниот колектор (на инјекторот, грејната цевка е поврзана со блокот на вентилот за гас).
  

  Подобро е да се отстрани грејната цевка веднаш откако ќе се исцеди антифризот од блокот на цилиндерот

Цевката за разгранување на највисоката точка е исклучена со една цел - да го отвори патот за воздухот што се поместува од антифриз кога системот е наполнет. Ако ја игнорирате оваа операција, може да се формира воздушна брава во цевководите.

Видео: како да се отстрани пумпата за вода ВАЗ 2101-2107

ЗАМЕНА НА ПУМПАТА ВАЗ 2107

Избор и монтажа на нов резервен дел

Бидејќи автомобилот ВАЗ 2106 и деловите за него одамна се прекинати, не може да се најдат оригинални резервни делови. Затоа, при изборот на нова пумпа, вреди да се разгледаат голем број препораки.

1. Проверете ги ознаките на делови за број на дел 2107-1307011-75. Пумпата од Niva 2123–1307011–75 со помоќно работно коло е погодна за „класиката“.
2. Купете пумпа од доверливи брендови - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Отпечатокот на логото помеѓу сечилата на работното коло го покажува квалитетот на производот
3. Извадете го резервниот дел од пакувањето, проверете ја прирабницата и работното коло. Горенаведените производители прават отпечаток на логото на телото или на сечилата на работното коло.
4. На продажба има пумпи со работно коло од пластика, леано железо и челик. Подобро е да се даде предност на пластика, бидејќи овој материјал е лесен и доста издржлив. Леано железо е второ, челик е трето.
   

   Пластичните сечила имаат поголема работна површина и помала тежина
5. Со пумпата треба да биде вклучена и картонска или паронитна заптивка.

Зошто да не земете пумпа со железно работно коло? Практиката покажува дека меѓу таквите производи има голем процент на фалсификати. Изработката на занаетчиски леано железо или пластика е многу потешко од вртењето на челични сечила.

Понекогаш лажниот може да се идентификува со неусогласеност во големината. Ставете го купениот производ на столпчињата за монтирање и рачно свртете го вратилото. Ако сечилата на работното коло почнат да се прилепуваат за куќиштето, сте лизнале производ со низок квалитет.

Инсталирајте ја пумпата за вода во обратен редослед.

1. Премачкајте го заптивката со заптивната смеса за висока температура и лизгајте ја преку столпчињата. Премачкајте ја прирабницата на пумпата со соединението.
2. Правилно вметнете го елементот во дупката - држачот за монтирање на генераторот треба да биде лево.
   

   Во правилната положба на пумпата, држачот за монтирање на генераторот е на левата страна
3. Монтирајте ги и затегнете ги 4-те навртки што ја држат пумпата до куќиштето. Прицврстете ја макарата, инсталирајте го и затегнете го ременот.

Системот за ладење се полни преку вратот на радијаторот. Кога истурате антифриз, гледајте како цевката е исклучена од колекторот (на инјекторот - гас). Кога антифризот ќе истече од оваа цевка, ставете го на фитингот, прицврстете го со стегач и додајте течност во експанзиониот резервоар до номиналното ниво.

Видео: како да се избере вистинската пумпа за течноста за ладење

Пумпа ВАЗ 2101-2130. Разлики. Како да ги подобрите перформансите Која пумпа за вода да ја ставите на ВАЗ

Поправка на истрошен дел

За да ја вратите пумпата на работен капацитет, неопходно е да се заменат главните делови - лежиштето и заптивката, доколку е потребно - работното коло. Лежиштето се продава во комплет со вратило, кутијата за полнење и работното коло се продаваат посебно.

Ако сакате да купите комплет за поправка, задолжително понесете ја старата осовина со вас. Производите што се продаваат во продавницата може да се разликуваат по дијаметар и должина.

Лежиштето и вратилото за пумпата „шест“ се продаваат како склоп

За да ја расклопите пумпата, подгответе ги следниве алатки:

• тип на извлекувач "болт во внатрешноста на завртката", надворешен навој - M18 x 1,5;
• копчето и допрете M18 со чекор на конец од 1,5 mm - првиот и вториот број;
• вијас;
• чекан;
• дрвен водич.
  

  Ќе бидат потребни славини за работно коло направено од пластика, во леано железо е обезбеден фабрички навој

Суштината на постапката е наизменично отстранување на работното коло, вратило со лежиште и кутија за полнење. Работата се изведува во следната секвенца.

1. Со помош на извлекувач, турнете ја оската надвор од работното коло. Ако работното коло е направено од пластика, претходно исечете го конецот M18 x 1,5 во него за извлекувачот.
   

   Внимателно прицврстете го делот со менгеме - алуминиумската легура може да пукне
2. Олабавете ја завртката за поставување на склопот на лежиштето и избркајте го вратилото од чаурата на лежиштето. Обидете се да удрите на тежина, но ако ролерот не попушти, потпрете ја прирабницата на одврзаната менгеме и удри низ адаптерот.
   

   Ограничете ја силата на удар на валјакот за да спречите оштетување на чаурот на седиштето
3. Свртете го ослободеното вратило со лежиштето, поставете ја главината на челустите на менгемето и, користејќи го адаптерот, одвојте ги овие делови.
   

   Клубот лесно се исфрла од вратилото со удари со чекан низ разделникот
4. Истрошеното масло заптивка се исфрла од штекерот со помош на стара осовина, чиј краток крај на поголемиот дијаметар се користи како водилка. Прво исчистете ја тркалата на лежиштата со шкурка.
   

   За расклопување на кутијата за полнење, се користи старата осовина, превртена наопаку

Како по правило, функционалните елементи на пумпата не откажуваат еден по еден. Сечилата на работното коло се раскинуваат поради играње на вратилото и удар врз куќиштето, од истата причина што кутијата за полнење почнува да протекува. Оттука и советот - целосно расклопете ја пумпата и сменете го целиот сет на делови. Неоштетеното работно коло и главината на макара може да се остават.

По поправката, од старата пумпа остануваат само куќиштето и главината на макара, подобро е да се заменат останатите делови

Монтажата се изведува по следниот редослед.

1. Внимателно притиснете ја новата заптивка за масло во седиштето со помош на соодветен алат за цевки со дијаметар.
   

   Жлездата е сместена со лесни удари на чекан преку кружен адаптер.
2. Лизнете ја главината на новото вратило со лежиште.
3. Внатрешните ѕидови на черупката исчистете ги со парична казна шкурка, вметнете ја оската во неа и чукајте ја со чекан додека не застане. Подобро е да се погоди крајот на ролерот на тежина. Затегнете ја завртката за заклучување.
4. Ставете го работното коло на место со помош на дрвен разделник.
   

   По притискање на крајот на работното коло треба да лежи на графитниот прстен на кутијата за полнење

Кога го возите вратилото, проверете дали дупката во тркалото на лежиштата се совпаѓа со дупката за завртката за поставување на телото на черупката.

По завршувањето на поправката, инсталирајте ја пумпата за вода на автомобилот, користејќи ги горенаведените упатства.

Видео: како да ја вратите пумпата ВАЗ 2106

Поправка на пумпата! Собрание! Добар пример! Ваз класик!

Пумпата игра клучна улога во системот за ладење на моторот VAZ 2106. Навременото откривање на дефект и замена на пумпата ќе ја спаси единицата за напојување од прегревање, а сопственикот на автомобилот од скапи поправки. Цената на резервниот дел е занемарлива во споредба со цената на елементите на клипот и вентилските групи.