Поправка на акумулатори за напојување на возила КамаЗ

Возилото КамаЗ има пневматски систем за сопирање со двојни кола што ја обезбедува безбедноста на возилото во сите режими на возење. При сопирање (кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката), компримиран воздух веднаш се доставува до сопирачките на сите тркала. Паркирната сопирачка ги блокира само тркалата на централната и задната оска. Главниот елемент на работа на наведената сопирачка е енергетскиот акумулатор. На КамАЗ има 4 такви уреди: 1 за секое тркало на задниот багажник.

Уред

Акумулаторот на пружината е инсталиран на капакот на комората на сопирачките и служи за складирање на енергијата на компримираната пружина.

Главните делови на уредот се:

• цилиндар;
• клип;
• моќна пружина;
• почеток;
• потисок лежиште;
• завртка за ослободување со валчест лежиште;
• бајпас цевка;
• пломби.

Батеријата е прикачена на фотоапаратот со завртки, што обезбедува сигурно поврзување и ја елиминира играта за време на работата. Затегнатоста помеѓу цилиндерот и комората на сопирачката е обезбедена со инсталирање на запечатувачки гумен прстен. Навртката за завртката за отклучување е заварена на врвот на куќиштето. На дното на цилиндерот има навојна фитинг преку која се поврзува пневматската линија.

Цевчестиот туркач е заварен на метален клип со гумен запечатувачки прстен. Челичната моќна пружина се наоѓа во жлебот на клипот и лежи на врвот на цилиндерот. Туркачот има лежиште на потисок што ја пренесува силата на шипката на комората за сопирачките преку мембраната.

Завртката се користи за рачно ресетирање во случај на недостаток на компримиран воздух во системот поради дефект на компресорот или неисправен приемник. На дното на шнеката се инсталирани валчести лежишта и 2 потисни прстени.

Шуплината која се наоѓа над клипот комуницира со атмосферата преку бајпас цевка низ комората на сопирачката. Воздухот се снабдува во комората под клипот од контролниот вентил на рачната сопирачка. Сите енергетски акумулатори истовремено учествуваат во анализата на воздухот.

Различни модели на акумулатори за напојување KamAZ

КамАЗ произведува енергетски акумулатори и комори за сопирање според класификацијата на односот на површината на мембраната и површината на клипот на енергетскиот акумулатор:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

КАМАЗ 65115 е опремен со акумулатор на моќност модел 6520 со армирана пружина од класа 30/24.

Тип 5320 20/20 е исто така вообичаен.

Ваквите енергетски акумулатори обезбедуваат безбедност, бидејќи тие се одговорни за системот за итни случаи и сопирачки за паркирање, кој работи со исклучен мотор и без постојано снабдување со компримиран воздух.

Принцип на работа

На паркингот автомобилот го држи системот за сопирање на задните тркала на количката, кој го управуваат пружински акумулатори. Кран со рачка за контрола на рачната сопирачка се наоѓа десно од возачкото седиште. Принципот на работа на енергетскиот акумулатор е едноставен и се заснова на ефектот на енергијата што ја ослободуваат моќните пружини врз погонските елементи на системот за сопирање.

Кога се активира рачната сопирачка, компримиран воздух во долната празнина на цилиндарот на хидрауличниот акумулатор се ослободува во атмосферата. Пружината, исправајќи го, го придвижува клипот надолу. Заедно со него се движи туркачот, кој ја пренесува силата на дијафрагмата и шипката на комората на сопирачката. Вториот ја ротира оската преку лост, чии тупаници за отворање ги притискаат влошките на сопирачките на барабанот, со што ги блокираат тркалата на задниот багаж на камионот.

Ако резервоарот или колото на воздушната сопирачка се оштетени, воздухот во линијата бега во атмосферата. Ослободената пружина ја активира рачната сопирачка и ги блокира тркалата. Откако ќе ги ослободите (отклучите) тркалата, можете да продолжите да го возите камионот.

Како да се откочи

За да се ослободи рачната сопирачка, контролната рачка мора да се ослободи од бравата и да се премести во најниската положба. Контролниот компримиран воздух низ пневматската линија преку отворениот вентил влегува во вентилот за гас, кој го започнува протокот на работната течност од приемникот преку бајпас вентилот во долната празнина на енергетскиот акумулатор. Клипот се движи нагоре и ја компресира пружината. Прачките на сопирачките се враќаат во првобитната положба и ги ослободуваат влошките. Камионот е подготвен за движење.

Ако нема воздух во системот или моторот (компресорот) откажа и е неопходно да се влече автомобилот, акумулаторот на енергија мора да се ослободи рачно. За да го направите ова, користете клуч за штекер за да ги одвртите завртките на цилиндрите на сите батерии. Поради присуството на потисно лежиште, силата ќе се пренесе на клипот, кој, движејќи се, ќе ја компресира моќната пружина. По отстранувањето на товарот, повратната пружина ќе ги помести дијафрагмата и шипката со потпорниот диск во горната положба. Активаторите на перничињата на сопирачките ќе ги ресетираат и отклучуваат тркалата.

Честопати на летови има ситуации кога е неопходно да се поправи акумулаторот за напојување KamAZ со свои раце на терен. Дизајнот на уредот ви овозможува да го направите ова. Сепак, ќе биде многу полесно да се замени неисправниот акумулатор за струја со акумулатор што може да се поправи и да се поправи во гаражата.

Како да се отстрани и расклопи

За да ја поправите неисправната батерија, таа мора да се отстрани од првобитната локација. За да го направите ова, извадете ги цревата за воздух и одвртете ги 2-те навртки што го прицврстуваат уредот на основата. Расклопувањето се врши со помош на клуч „балон“. За да се отстрани склопот на шипката на комората за сопирачките и погонот на чевелот, потребно е да се одврти и извади конусната заптивка од седиштето.

Пред да го поправите уредот, неопходно е да се отстрани бајпасната цевка помеѓу цилиндерот и комората на сопирачката. Расклопувањето започнува со отстранување на дното на камерата. Се прицврстува на горниот дел од телото со стегач. За безбедно работење, енергетскиот акумулатор е инсталиран со цилиндерот надолу и фиксиран во порок. По расклопување на стегачот, со лесно допирање на телото на фотоапаратот, се ослободува од неговото седиште.

При изведување на овие работи, мора да се внимава, бидејќи под дејство на повратната пружина капачето може да „испука“.

Слабата точка на комората за сопирачките е мембраната. Неисправниот елемент мора да се замени.

Поради малата отпорност на корозија на материјалот на телото на цилиндерот, на внатрешната површина се формираат шуплини и дупчиња. Ова е олеснето со навлегувањето на влага и нечистотија на стаклото во горниот дел од складиштето на енергија. Сето ова доведува до нарушување на затегнатоста на шуплините и, како резултат на тоа, до неуспех на целиот уред. За да се отстрани дефектот, неопходно е да се замени стаклото на цилиндерот или да се обиде да ја полирате внатрешната површина. И ова води до целосно расклопување на цилиндерот.

За да го откачите горниот дел од батеријата од капакот на фотоапаратот, потребно е да ги одвртите завртките M8 што се наоѓаат долж периметарот на куќиштето. Останатите 2 завртки нема да дозволат капакот да ја „исклучи“ пружината. Користете стегач или притиснете за да ја компресирате пружината и олабавете ги останатите сврзувачки елементи. Мајсторите вклучени во такви поправки професионално претпочитаат струг.

Бурето е прикачено на патронот и пружината е компресирана со главата. Откако ќе ги одвртите преостанатите завртки со потполно притиснато стебло, тие почнуваат полека да се повлекуваат. Сите елементи за заптивање беа заменети со нови од комплетот за поправка. Монтажата на цилиндерот се изведува во обратен редослед. Поправениот уред се проверува на држачот со довод на компримиран воздух. Инсталирањето на енергетскиот акумулатор на редовно место се врши по добивање на позитивни резултати од тестот.

Како да го расклопите акумулаторот за напојување KamAZ без држач

Најзгодниот начин за расклопување на акумулаторот на пролетната енергија КамАЗ е да користите специјален држач. Обично се користи на бензински пумпи и поправки, но што ако дефектот се случил далеку од нив? Можете да го направите тоа без поддршка.

Прво треба да ги извадите цревата за воздух и да го исклучите енергетскиот акумулатор од пневматската комора. Покрај тоа, целиот процес мора да се спроведе во строга низа. Пронајдете видеа и фотографии кои детално покажуваат како да се расклопите може да бидат слободно достапни на Интернет.

Неопходно е да се одврти туркачот, да се отстрани заптивниот прстен, а потоа, малку олабавувајќи ја завртката на цилиндерот, исклучете ја прирабницата. Инсталирајте го цилиндерот на место, извадете го прстенот за прицврстување. Целосно опуштете ја пружината, отпуштајќи го клипот, извадете ја и пружината-цилиндерот. Отстранете го прстенот за водење на клипот, одвртете ја завртката на цилиндерот, извадете ја заптивната мијалник.

Монтажата се изведува во обратен редослед, деловите на кои се врши триење мора да се подмачкаат.

Дефекти и поправка на енергетскиот акумулатор

Складирањето енергија игра важна улога во пневматското активирање на сопирачките. Најчестиот дефект е депресуризацијата на системот. Цревата за воздух треба да се проверат за истекување на воздух. Најверојатно место за таков дефект се приклучоците на цевките и цревата, на кои треба да се посвети поголемо внимание при дијагностицирање. Ако се појави проблем на раскрсницата, тогаш тој се отстранува со стискање на цревото; ако цревото поминува воздух, тогаш мора да се замени.

Честа причина за слабите перформанси на сопирачките е оштетувањето на куќиштето за складирање енергија: може да има вдлабнатина или корозија на него, бидејќи металот на куќиштето не е отпорен на абење. Цилиндрите почнуваат да пропуштаат воздух, што доведува до депресуризација на целиот систем. Во овој случај, стаклото на цилиндерот мора да се замени.

На интернет можете лесно да најдете видеа кои чекор по чекор го прикажуваат процесот на расклопување и расклопување на енергетскиот акумулатор, како и решавање на некои проблеми.

Колку е тоа

Цената на стоката зависи од модификацијата, производителот и регионот на купување. Обновен уред за напојување во претпријатие за КамАЗ тип 20/20 во централните региони на Русија може да се купи за 1500-1800 рубли. Сличен нов модел чини од 4 до 6 илјади рубли. Цената на помоќните уреди, како што е 30/30, се движи од 10 до 13,5 илјади рубли. Имајќи предвид дека цената на комплетот за поправка е околу 300 рубли, има смисла да се обноват неисправните уреди.