Причините за вриење на антифриз во експанзиониот резервоар

Нормалната работа на мотор со внатрешно согорување е можна само ако постојано се лади. Се јавува поради присилната циркулација на антифриз низ каналите во куќиштето на моторот. Сепак, не е невообичаено температурата на течноста за ладење да се зголеми до точката на вриење. Игнорирањето на оваа ситуација може да доведе до страшни последици и скапи поправки. Затоа, секој сопственик на автомобил мора јасно да ја знае постапката за вриење антифриз.

содржина

• 1 Зошто антифризот врие
  • 1.1 Ниско ниво на антифриз во резервоарот
  • 1.2 Неисправен термостат
    • 1.2.1 Видео: дефекти на термостатот
  • 1.3 Проблеми со радијаторот
  • 1.4 Антифриз со слаб квалитет
  • 1.5 Антифриз за пенење
• 2 Последиците од зовриениот антифриз

Зошто антифризот врие

Постојат многу причини за вриење на течноста за ладење (течноста за ладење) во експанзиониот резервоар, од кои главни се:

• ниско ниво на антифриз во резервоарот;
• дефект на термостатот;
• затнат радијатор;
• дефект на вентилаторот за ладење;
• низок квалитет на течноста за ладење.

Во сите овие случаи, течноста за ладење нема време да се олади. Неговата температура постепено се зголемува и кога ќе достигне 120^оПочнува да врие.

Вриењето на антифризот во експанзиониот резервоар е придружено со бела пареа

Антифризот се базира на етилен гликол - хемиско соединение од групата на алкохоли. Тоа го спречува замрзнувањето на течноста за ладење на студ. Кога ќе зоврие, етилен гликолот почнува да испарува. Неговите пареи се токсични и опасни за човечкиот нервен систем.

Ниско ниво на антифриз во резервоарот

Кога врие, прво проверете го нивото на антифриз во резервоарот. Ова треба да се направи само откако течноста за ладење целосно ќе се олади. Ако се открие недостаток на течност, треба да се преземат следните чекори, во зависност од ситуацијата.

1. Ако течноста за ладење не е истурена долго време, само треба да додадете антифриз на потребното ниво и да продолжите да возите.
   

   Ако нема доволно антифриз во експанзиониот резервоар, треба да се надополни.

2. Ако течноста за ладење се истури неодамна, а неговото ниво во резервоарот веќе падна на критично ниско ниво, прво треба да го проверите интегритетот на експанзиониот резервоар. Потоа проверете ги сите цевки, црева и приклучоци за стегачи за истекување на антифриз. Ако се открие истекување, но е невозможно да се реши проблемот, треба да стигнете до сервисот за автомобили на камион за влечење.

Неисправен термостат

Термостатот е регулатор на температурата за антифризот во системот за ладење на моторот. Го забрзува загревањето на моторот и го одржува потребниот термички режим на работа.

Течноста за ладење циркулира во системот за ладење по големо или мало коло. Кога термостатот ќе се скрши, неговиот вентил се заглавува во една положба (обично нагоре). Во овој случај, големото коло не работи. Целиот антифриз оди само во мал круг и нема време целосно да се излади.

Ако термостатот се расипе, се активира само еден круг за ладење

Можно е да се утврди дека термостатот е неисправен на следниов начин.

1. Запрете го моторот и отворете ја хаубата на автомобилот.
2. Пронајдете ги цевките на термостатот и нежно допирајте ги за да не се изгорите.
3. Ако цевката поврзана со главниот радијатор е потопла од другите, тогаш термостатот е неисправен.

Ако термостатот се расипе во градот, треба да одите до најблискиот сервис за автомобили и да го замените. Во спротивно, треба внимателно да продолжите со возењето, периодично (на секои 5–6 км) дополнувајќи го експанзиониот резервоар со вода. Истурете вода во резервоарот само кога моторот е ладен. На овој начин, можете да стигнете до најблискиот сервис за автомобили и да го замените термостатот.

Видео: дефекти на термостатот

Антифриз со клокотот во експанзиониот резервоар

Проблеми со радијаторот

Радијаторот престанува да работи нормално во три случаи.

1. Со текот на времето, на цевките на радијаторот се појавува слој од бигор и нивната топлинска спроводливост се намалува. Постепено, бројот на затнати цевки се зголемува (кога се користи антифриз со низок квалитет, ова се случува особено брзо), а капацитетот за ладење на радијаторот се намалува.
2. Нечистотијата влегува во радијаторот и цевките се затнат. Циркулацијата на течноста за ладење во овој случај значително се забавува (или целосно запира). Температурата на антифризот се зголемува и врие.
   

   Радијаторот е покриен со нечистотија и треба итно испирање

3. Кога вентилаторот за ладење откажува, радијаторот не може самостојно да го лади антифризот до потребната температура. Можно е да се утврди дека вентилаторот е неисправен по уво. Ако не се вклучи, моторот ќе работи невообичаено тивко.

Во сите овие случаи, можете да продолжите да возите со редовни застанувања на секои 7-8 километри.

Антифриз со слаб квалитет

Кога користите течност за ладење со низок квалитет, пумпата ќе биде првата што ќе настрада. Ќе почне да рѓосува, ќе се појават смолести наслаги. Поради силната кавитација, може дури и да се сруши.

Кавитацијата при користење антифриз со низок квалитет ја уништува пумпата

Како резултат на тоа, работното коло на пумпата ќе се ротира побавно или целосно ќе престане. Антифризот ќе престане да циркулира низ каналите за ладење на моторот и брзо ќе се загрее и врие. Во експанзиониот резервоар ќе се забележи и вриење.

Покрај тоа, работното коло на пумпата може едноставно да се раствори во антифриз со низок квалитет. Има случаи кога течноста за ладење се покажа како толку агресивна што предизвика моќна хемиска корозија на внатрешните делови на пумпата и ги уништи за неколку дена. Под овие околности, вратилото на пумпата продолжува да ротира практично без работно коло. Притисокот во системот за ладење опаѓа, антифризот престанува да циркулира и врие.

Ракувањето со автомобил со неисправна пумпа е скоро секогаш доведува до неповратно оштетување на моторот. Затоа, ако пумпата се расипе, треба да го земете автомобилот во влечење или да повикате камион за влечење.

Антифриз за пенење

Течноста за ладење во експанзиониот резервоар не само што може да врие, туку и да се пени без да ја зголеми температурата. Антифризот останува ладен, но на неговата површина се појавува бела капа од пена.

Антифризот во експанзиониот резервоар се пени кога воздухот влегува во системот

Главните причини за пенење се следните.

1. Антифриз со слаб квалитет.
2. Мешање на две различни марки на течноста за ладење - при замена, нов антифриз се истури во остатоците од стариот.
3. Употребата на антифриз не е препорачана од производителот на автомобилот. Хемиските својства на течноста за ладење од различни производители може значително да варираат. Затоа, при замена на антифриз, треба да се запознаете со неговите својства, регулирани во прирачникот за автомобилот.
4. Оштетување на заптивката на блокот на цилиндрите. Кога заптивката е истрошена, воздухот почнува да тече во блокот на цилиндерот. Добиените ситни воздушни меури влегуваат во системот за ладење и формираат пена, која е видлива во експанзиониот резервоар.

Во првите три случаи, доволно е да се исцеди стариот антифриз од системот, да се измие и да се наполни со нова течност за ладење во согласност со препораките на производителите.

Во вториот случај, оштетената заптивка ќе треба да се замени. За да одредите дека заптивката е оштетена, треба внимателно да ја прегледате главата на цилиндерот. Ако на него се видливи траги од масло, тогаш заптивката е истрошена.

Последиците од зовриениот антифриз

Кога антифризот ќе зоврие, моторот се прегрева. Експертите разликуваат три нивоа на прегревање: ниско, средно и високо.

Се забележува мало прегревање кога моторот работи со варен антифриз не повеќе од пет минути. Значителна штета во ова време, најверојатно, нема да се случи.

За средно прегревање, моторот треба да работи со врела антифриз 10-15 минути. при што:

• се појавуваат протекување во главниот радијатор;
• цревата на системот за ладење пукнаа и започнува истекување на топол антифриз;
• клипните прстени се предмет на значително собирање, како резултат на што потрошувачката на масло може да се удвои;
• затегнатоста на заптивките за масло е скршена и маслото протекува.

Ако се прегрее, моторот едноставно може да експлодира. Дури и да не се случи тоа, последиците би биле катастрофални:

• клиповите во моторот се топат и изгоруваат;
• главите на цилиндрите се деформирани;
• преградите помеѓу клипните прстени се целосно уништени, а прстените се заваруваат едни со други;
• седиштата на вентилите пукаат и пропаѓаат;
• вентилите се деформирани;
• заптивката на блокот на цилиндрите е делумно или целосно изгорена.

Така, веројатноста за вриење на антифризот во експанзиониот резервоар зависи од многу фактори. Некои фактори лесно се елиминираат, други бараат специјалистичка интервенција. Во секој случај, треба да се избегнува прегревање на моторот. Колку побрзо возачот забележи дека антифризот врие, толку полесно ќе се справи со неговите последици.