Зошто во зима моторот често почнува да се грчи, а брзината „плови“
Одеднаш, од никаде, се појави ... Автомобилот одбива да забрза, вртежите произволно лебдат од мали 600 до скудни 1000 вртежи, а кога ќе се притисне педалата за гас, почнуваат и грчеви. Што да правите и каде да трчате, ќе каже порталот AvtoVzglyad.
Преодниот период од дожд на снег отсекогаш бил тежок за „железниот коњ“: електриците се „болни“, ремените свират, суспензијата крцка. За да се преживее „овие денови“ и да се оди понатаму, само сега е невозможно да се оди. Наместо разиграност и нагон - грчеви и грчеви. Притискаш на гас, а колата или успорува или застанува. Кој од јазлите отиде „до виножито“ и колку чини? Какви „витамини“ ќе се препишуваат на сервисот? Или веднаш ќе бидат испратени на „операција“?
Првиот во редот за проверка, се разбира, е сензорот за брзина на мирување, бидејќи брзината лебди дури и кога кутијата е во парк или неутрална. Но, нема потреба од многу памет: го исчистија, го исушија и го ставија на своето место. Да, дури и да го замениле - проблемот е сеуште таму, никаде не отишол. Тоа значи дека е рано да се фрли стариот сензор, тој не е виновникот за „триумфот“. Мораме да копаме подлабоко.
Многу сопственици на автомобили го припишуваат ваквото однесување на автомобилот на истрошеноста на пумпата за гориво или затнат вод за гориво: тие велат дека притисокот не е ист, а моторот чепка. Работи на посна смеса. Но, дури и овде постои едноставна дијагноза: доволно е да се одврти свеќата за да се разбере состојбата на „коктелот“ на горивото. Таков преглед може да се спроведе не само во гаражата - на влезот, дури и без да ги извалкате рацете.
Во три од четири случаи, слични симптоми се резултат на затнат вентил за гориво. Се сеќавате на стариот карбуратор и танцување со тамбура за да го исчистите? Времињата се менуваат, заслужените компоненти и склопови одат на одмор, ги полнат музејските полици, но проблемите остануваат исти. Без разлика колку висококвалитетен и скап бензин полните, амортизерот сепак ќе бара внимание.
Сепак, не е тешко и не е скапо да се реши проблемот: амортизерот мора да се отстрани - ова е прашање од 15 минути со една пауза за чад - исчистете го со истиот чистач на карбураторот што собира прашина на полицата во гаражата за многумина. години, дувај го со компресор и стави го на место. Има само еден трик: може да ја истриете нечистотијата, која ќе биде многу внатре, само со мека крпа, без микрофибер. Ако „депозитите“ не заминат, треба да ја оставите алатката да работи, а јазолот - кисело.
Постои уште еден важен аспект: многу гасови бараат по поставувањето на расположението. Или подобро кажано, поставки. Во зависност од моделот на автомобилот и моторот, ќе треба да го однесете возилото до сервисот. Но, пред да трчате кај касиерот, треба да ги проучите форумите: некои мотори, на пример, Nissan и Infiniti, сами го прилагодуваат гасот по 200 км возење. Дилерот ќе земе најмалку 8 рубли за таква операција, и не е факт дека тој ќе се справи со задачата.
Во ладно време, добар сопственик нема да го пушти кучето на улица, па дури и „железниот коњ“ може дури и да оди во долга зимска суспендирана анимација. За да се спречи тоа да се случи, треба внимателно да го следите автомобилот, редовно да вршите дијагностика и да не го обесувате носот во првата прилика. Сè може да се поправи, и, често, дури и самостојно.
