Карактеристики на натпреварот Drag Racing

Пишкање гуми, бучава од трибини, зелено светло, издувања од чад, 10 секунди и победа! Ова не е ништо повеќе од натпревар во трки со влечење. Овој тип на трки има многу приврзаници кои живеат низ целиот свет. Да го разгледаме подетално овој настан: кои се одликите на автомобилите што се користат во него и другите суптилностите.

Што е влечење трки

Ова е автомобилски натпревар на строго ограничен дел од патот. Ова е единствената разлика помеѓу трката и другите видови трки со автомобили. За овие трки е создадена посебна патека. Мора да има неколку ленти за сообраќај (ова зависи од видот на трката и од тоа колку учесници можат да бидат истовремено, во согласност со условите на натпреварот). Површината е што е можно рамна, а сегментот е секогаш исправен.

Обично прво се поминува квалификација, што го покажува нивото на болидите и ја одредува почетната позиција. Потоа се одржуваат низа трки, според чии резултати се утврдува победникот.

Трката трае само неколку секунди, бидејќи целта е да се вози делот што е можно побрзо и во исто време да се развие најголема брзина. Постојат многу класи на трки, а условите на одделни организации имаат свои особености. Но, има нешто што ги обединува сите. Пријавувањето се одвива на сегментот:

• Една милја - 1609 метри;
• Половина милја - 804 метри;
• Една четвртина - 402 м;
• Една осмина - 201 метри.

Еве ги натпреварувачките карактеристики што ги направија трките со влечење толку популарни:

1. Тркачката патека не е само асфалтен пат. Површината треба да обезбеди најдобар можен стисок на гумите на тркачкиот автомобил. За ова, лепилата мора да се користат во составот. Мешавина што содржи битумен и специјален лепак е идеална во овој случај. Не треба да се дозволува истекување на маслото, затоа што тогаш патеката ги губи своите својства и треба повторно да се третира со производ.
2. Тркачки автомобил - класичната верзија е драгстер. Има тенки гуми на предната оска, а најширока гума е на задната, обезбедувајќи голема контактна лепенка. Нитрометанот се користи како гориво. И уште еден поважен услов што автомобилот мора да го исполни е можноста за брзо расклопување. Поради оваа причина, случајот е составен од неколку модули. Сепак, дизајнот на болидот зависи од тоа која тркачка класа ја претставува тимот.
3. Присуство на падобран. Кога влечната кола забрзува до скоро 400 км на час, сопирачките веќе не играат никаква улога. За да се забави или стабилизира автомобилот, неговата структура нужно мора да вклучува исфрлен падобран.
4. Нестандардни автомобили или модели можат да учествуваат во трки, кои обично не се сметаат за брзи со брзина. Ова ја прави конкуренцијата спектакуларна и честопати со непредвидлив исход.

Тркачки автомобили - Dragsters

За да може автомобилот брзо да забрза и да заврши безбедно, тој мора да биде модернизиран за дадениот стил на возење. Моторот на ваквите автомобили е толку засилен што на почетокот транспортот буквално пука како топ. Силата и вртежниот момент на нивните енергетски единици се толку големи што нивната просечна брзина ќе биде околу 400 км на час!

Ако за време на трката возачот можеше да ја надмине оваа пресвртница, тогаш тој ќе се смета за тркач од висока класа. Автомобилот мора да остане недопрен.

Постојат неколку класи на автомобили кои припаѓаат на типот "улица":

• Светлина;
• Брз;
• Неограничи.

Највисоката класа е подобрена модификација на сериски автомобил. Додека моќноста на погонскиот агрегат е клучен фактор во возењето, без другите два елементи тоа едноставно ќе биде бескорисно. Тоа е шасија и гума.

Шасија

Ниту еден друг транспорт во светот не користи ваква шасија (патем, што е тоа во автомобил, можете да прочитате) одделно), како драгстер. Овој елемент е дизајниран така што автомобилот може да се движи во права линија и само до одреден степен може да маневрира.

Возачот се наоѓа во рамка направена од заварени дебели цевки, која се наоѓа во областа на задната оска. Ова е задолжително барање за сите автомобили, бидејќи често влегуваат влекачи. Материјалот што се користи за производство на машината е хром-молибден цевки. За да му се даде насока на возилото, на целата рамка се става лесно јаглеродно тело.

Гуми за џвакање

Како што веќе забележавме, гумите на таков автомобил треба да бидат мазни или воопшто да не газат. Неговиот квалитет е комбинација на висока јачина и мекост. Пред почетокот, возачот ги загрева гумите. Ова е потребно со цел тие подобро да се држат до површината на патеката.

Како што можете да видите на следното видео, гумата на почетокот е под монструозно оптоварување, од кое буквално почнува да се врти:

Деформација на влечињата за време на трката [споро-мо]

Класи

Еве ја класификацијата на влечни тркачки автомобили. Тие се наведени во опаѓачки редослед на ниво.

Топ гориво

Се смета за највисоко ниво на трката бидејќи се вклучени влекачи со најголема моќност. Овие огнени топки се направени во форма на стрела, а можат да бидат долги и до девет метри.

Смешен автомобил

Следната класа е исто така дрогери, само нивното јаглеродно тело има бизарна форма. Од она што се нарекуваат такви автомобили - „смешни“. Во оваа класа има единици чија моќност не надминува 6 КС. Под каросеријата се наоѓа автомобил со изменета шасија што може да го издржи најсилниот товар.

Про акции

Ова е веќе класа во која можат да учествуваат модели на акции на автомобили, само со присилна единица за напојување. Овие можат да бидат купе или седани со две врати.

Про акции на велосипеди

Само возила со две тркала учествуваат во оваа класа на трки. Секој модифициран велосипед со широко задно тркало и масна.

Про берзански камион

Ова е уште една подкласа на влечни трки, но веќе вклучува „пумпани“ камиони. Нема ограничувања ниту во форма на тело, ниту во димензии. Автомобилите се класифицираат според моќноста на моторот, како и другите параметри.

Ова се само главните ниши во кои се дистрибуираат тркачки автомобили. Всушност, постојат околу двесте сорти од нив. Секоја асоцијација создава свои барања за транспорт.

Здружение за влечење трки

Постојат многу различни асоцијации низ целиот свет. Тие можат да претставуваат и индивидуална земја и цел континент.

САД

Една од најпознатите здруженија на трки со влечење е NHRA (Здружение HotRod). Создаден е во раните 50-ти години на минатиот век. Нејзиниот центар беше во Калифорнија, САД. W. Parks е официјално признат како основач.

Првиот шампионат се одржа под раководство на ова здружение (1953). Во него учествуваат автомобили од четири класи, кои претставуваат посебни ниши. За да победи, автомобилот треба само да стане прв во својата класа, и нема потреба да се натпреварува со претставници од највисоката категорија.

Кога сезоната завршува, на победниците им се доделува Купот Воли. Името го доби по основачот на натпреварот.

Европа

Исто така, постојат неколку здруженија во европските земји. Тие главно се користат за топли прачки на патнички автомобили, но има и егзотични натпревари на камиони.

Британската асоцијација ДРК е признаена како најпозната меѓу европските организатори. Основана е во 64-та година од минатиот век.

Опишани се и други популарни трки со автомобили тука. Во меѓувреме, предлагаме да гледате неверојатни натпревари во возење трка:

ТОП 5 случаи на луди возења со трки | Луди влечки трки