Што е шасија, како работи и за што служи

Автомобилна шасија

Новината беше изградена на шасијата на претходниот модел и доби многу технички и визуелни промени. Така започнуваат прегледите за многу автомобили од следната генерација. Која е шасијата на која се произведуваат следните модели? Ајде да се справиме со ова прашање подетално.

Што е шасија

Сите моторни возила се состојат од три главни компоненти:

• моќна точка;
• тело;
• шасија.

Шасијата не е специфичен дел од возилото. Понекогаш овој термин се однесува на потпорната структура на машината.

Всушност, шасијата е збир на механизми кои комуницираат со тркалата и потпорите на автомобилот. Ова е единица која го комбинира управувањето на автомобилот, неговиот менувач, системот за амортизација и шасијата. Сите овие системи се поврзани на заедничка основа, а нивната работа е синхронизирана така што целиот автомобил може да врши движење. Шасијата вклучува и рамка плус погонски единици - мотор, менувач и суспензија. На него има каросерија што му дава на автомобилот завршен изглед. 

Шасијата на автомобилот значи и збир на делови и склопови од кои зависи движењето и маневрите на возилото. Во техничката документација на автомобилот, има ознака, што во овој случај одговара на бројот на каросеријата (што е тоа број на шасија).

Главните компоненти на шасијата на автомобилот се две суспензии - предни и задни, како и тркала. Потребни се суспензии за омекнување или елиминирање на вибрациите при возење, благодарение на што автомобилот непречено ги совладува сите нерамнини на патот.

Како работи и за што служи

Сите потребни единици за движење се поставени на основата на автомобилот на таков начин што ротационата енергија се пренесува од моторот до погонските тркала. Така се синхронизираат сите јазли:

• Инсталиран на подрамката моторни... Од него, вртежниот момент се пренесува на предната или задната оска (во случај на погон на сите тркала или на задните тркала). Како резултат, тркалата почнуваат да се вртат и машината се движи напред или назад.

• Управувачот е поврзан со автомобилот за да го смени правецот. Возачките тркала го придвижуваат автомобилот, а воланите го насочуваат правецот кон него. Во овој склоп има многу детали кои овозможуваат мазни маневри додека возите.

• За промена на брзината на возилото, меѓу погонската единица и погонските тркала е инсталиран менувач. Таа може да биде механички или автоматски. Во овој склоп, вртежниот момент се зголемува со сет на брзини, што го олеснува прекумерното оптеретување на моторот.

• Вибрациите се јавуваат при возење по различни патишта. Тресењето и вибрациите брзо ќе предизвикаат откажување на компонентите во менувачот и управувањето. За да се компензира овој товар, лостовите и амортизерите се прицврстени на подрамката.

Како што можете да видите, шасијата на автомобилот ви овозможува да ја активирате целата структура во движење, да ја смените нејзината насока и да ги компензирате вибрационите оптоварувања што се појавуваат за време на возењето. Благодарение на овој развој, енергијата генерирана од моторот со внатрешно согорување може да се искористи за удобен и безбеден транспорт на луѓе и големи товари.

Уред

Значи, под шасијата се подразбира комбинација на потпорниот дел и некои клучни компоненти кои му овозможуваат на возилото самостојно да се движи. Сите типови на структури спаѓаат во две категории.

Првата категорија ги опфаќа сите возила со конструкција на рамка. Во овој случај, количката за автомобил се состои од рамка на која се прикачени сите единици, механизми и структури. Овие возила се тешки и исклучително издржливи. Во основа, таков дизајн се наоѓа во камиони и полноправни теренци.

Втората категорија го вклучува типот на шасијата, која веднаш е дел од каросеријата на автомобилот. Носивото тело не е толку цврсто како во случајот со целосна рамка, но е многу лесно, што е од големо значење за патничките автомобили. Само во таква модификација на шасијата е можно да се создадат најлесните можни суперавтомобили.

Инженерите од различни производители на автомобили развиваат сопствени структури на носечки тела, кои се разликуваат не само во дизајнерските карактеристики, туку се направени и од различни материјали.

Еве кратко видео кое ја покажува важноста од користењето лесни материјали за шасија за модерен автомобил користејќи модели на Mazda како пример:

Мазда. Тело и шасија.

Структурни елементи

Бидејќи сè лежи на шасијата на автомобилот, овој дел од возилото мора секогаш да биде што е можно поцврст, а неговите елементи да издржат различни оптоварувања, без оглед на условите за работа.

Современата автомобилска шасија се состои од следниве делови и структури:

• Тркала со гуми;
• Трансмисии;
• Приврзоци;
• Систем за управување и сопирање.

Сите овие елементи се цврсто фиксирани и на рамката и на потпорниот дел од телото.

Функционалност

Во случај на патнички автомобил, шасијата на ова возило ги има следните функции:

• Ви овозможува да ја користите влечната сила за независно движење на структурата. За ова, автомобилот има шасија;
• Обезбедува најмазно можно движење. Суспензијата и делумно гумите се одговорни за мазноста на движењето. Удобноста за возачот и патниците зависи од видот на суспензијата и квалитетот на елементите на амортизерите;
• Ви овозможува да ја контролирате насоката на движење на структурата. Оваа функција е доделена на воланот.

Секоја шасија е дизајнирана за различни услови на патот за да може да ги издржи торзионите сили на каросеријата при совладување на препреки. Ако ова оптоварување е критично, носечкиот дел од автомобилот ќе се деформира, што ќе влијае на различни механизми и елементи на телото (на пример, вратите ќе престанат да се затвораат).

Држач за суспензија

Ова е еден од главните елементи на шасијата. Стабилноста на автомобилот при свиоци зависи од квалитетот и дизајнерските карактеристики на овој дел. Исто така, суспензијата е развиена земајќи ги предвид безбедносните барања во согласност со потребите на современиот возач во однос на удобноста.

Од создавањето на првиот автомобил, па до денес, дизајнот на суспензијата постојано се подобрува, поради што постои огромна разновидност на сите видови дизајни на суспензии во светот на автомобилите. Главните разлики помеѓу сите овие структури се во начинот на монтирање на машинската потпора (тркала) на една оска.

Зависна суспензија

Ова е првиот тип на автомобилска суспензија. Во овој случај, тркалата на едната оска се цврсто поврзани едни со други. Предностите на таквата суспензија вклучуваат максимална адхезија на тркалата на површината на патот. Ова е особено важно кога автомобилот влегува во кривина на мазна површина. Поради цврстата фиксација, секое тркало останува исправено.

Ако зборуваме за недостатоците на овој тип на суспензија, тогаш кога возите преку нерамнини, цврсто поврзаните тркала не обезбедуваат непречено возење на автомобилот (едно тркало поминува над нерамнина и го менува наклонот на целата оска). Во современите автомобили, целосно зависната предна суспензија веќе е напуштена. Наместо тоа, инсталирана е суспензија од типот MacPherson.

Зависната структура се поставува исклучиво на задната оска, без разлика дали се работи за погонска или погонска оска. Ако се работи за погонска оска, тогаш таа е претставена со задна оска, која обезбедува цврста врска помеѓу двете тркала. Погонската оска користи вкрстена греда или торзиона шипка.

Независна суспензија

Во овој случај, тркалата монтирани на оските не се цврсто поврзани едни со други, затоа нивната положба во однос на хоризонталата не влијае едни на други. За да се обезбеди максимална влечна сила со патот, на оваа суспензија е инсталиран попречен стабилизатор.

Овој тип на суспензија, и покрај покомплексната структура, обезбедува поголема удобност и е полесна по тежина во споредба со зависната суспензија. Благодарение на ова, модерните автомобили стануваат подинамични и што е можно поудобни. Недостатоците ја вклучуваат потребата постојано да се прилагодува усогласувањето на тркалата.

Класификација

Како што веќе разговаравме, шасијата во возилото е неопходна за следниве цели:

1. Обезбедете го движењето на возилото со пренесување на вртежниот момент од енергетската единица до менувачот, а потоа и до тркалата;
2. Минимизирајте ги оптоварувањата што доаѓаат во процесот на движење на машината преку удари. Благодарение на ова, ниту моторот ниту другите важни елементи на транспортот не страдаат од постојано тресење;
3. Обезбедете праволиниско движење, маневрирање, забрзување или забавување, како и целосен прекин со последователното паркирање на целата конструкција на возилото.

Во зависност од видот на возилото што се управува на земја, се разликуваат следниве типови на шасија:

• Автомобилство - се потпира на автомобили, камиони, приколки и полуприколки;
• Трактор - како што сугерира името, оваа шасија се користи на трактори. Може да се следи или тркала;
• Мотоцикл - се користи за составување мотоцикли, скутери, трицикли, quads;
• За специјализирана опрема. Дизајнот може да биде и самоодни и не-погонски. Верзиите со самогон може да користат патеки или тркала;
• Елезница - врз основа на таква шасија, се создава транспорт наменет за движење по пругите. Ова вклучува возови, електрични возови, шини, трамваи и така натаму;
• Возило на сите терени - иако таквата шасија се користи за составување автомобили, неговиот дизајн ги отелотворува одликите на копнениот и воден транспорт, благодарение на што „водоземци“ е во состојба да се движи со еднаква ефикасност, како на копно, така и на вода. Оваа категорија не вклучува ховеркрафт. Ова е веќе еден вид воден транспорт.

Сите овие типови на шасија се поделени во следниве категории:

• Конструкција на рамка. Изгледа како заварени метални канали на кои се фиксирани сите механизми и склопови на возилото. Камиони и многу полноправни џипови се создаваат со ваков тип шасија. Претходно, патничките автомобили исто така се засноваа на ваква количка, но поради големата тежина, структурата бараше инсталирање на моќна енергетска единица.
• Носечко тело. Во основа, овој вид шасија се користи кај лесни возила. Под-рамка може да се користи во ваква количка, но има и автомобили без овој елемент.
• Дизајн на сопствен погон. Оваа модификација вклучува само специјална опрема. Количката се состои од основни единици кои и овозможуваат самостојно движење. Тоа нужно предвидува седиште на операторот. Оваа категорија шасија често ја користат воените структури за движење на воената опрема, како и големите градежни компании.
• Рамка конструкција на мотоцикл. Овој тип на шасија се користи за производство на моторни возила. Постои и еден вид спортски автомобил „Баги“, кои исто така се базираат на рамка направена од заварени цевки (за олеснување на конструкцијата).

Камионска шасија

Развиени се неколку опции за шасија за камиони. Таквата количка секогаш се базира на рамка. Во зависност од моделот, шасијата за автомобили може да биде претставена со патеки или тркала. Комбинираните опции се многу поретки: управувачкиот дел е тркала, а водечкиот дел се гасеници.

Во зависност од намената на возилото, на неговата шасија може да се инсталираат каросерија, штанд, резервоар, манипулатор, мешалка за бетон, лулка и така натаму. Шасијата за камиони е класифицирана според:

• Бројот на оски е најмалку две, а најмногу четири;
• Носечки капацитети - мала, средна или тешка тонажа;
• Формула за тркала - бројот на тркала што се инсталирани на количката. Тие можат да бидат единечни или двојни.

И покрај фактот дека повеќето камиони се базираат на класичната рамка, има и модели со монококна каросерија. Но, овој тип на автомобил е помалку практичен за транспорт на пристојни товари.

На пример, еве преглед на камионот со четири оски Kenworth W900, кој се базира на шасија од типот рамка:

Згоден Кенворт W900 за 230 илјади долари

Фактори кои влијаат на промените во дизајнот на шасијата на возилото

Од воведувањето на првите возила базирани на шасија, чакалецот претрпе постојана модернизација. Во првите автомобили, приоритет беше даден на осветлување на дизајнот за да може да се користи помалку моќна енергетска единица, но во исто време динамиката на транспортот не беше изгубена.

Првите тркала беа направени од дрво. За да бидат полесни, во нив се направени дупки. Од пронаоѓањето на аналогниот метален говорник, тој веднаш беше воведен во возилата. Бидејќи се зголемуваа брзините што можеа да ги достигнат автомобилите, им требаше поефикасна суспензија. Поради оваа причина, инженерите започнаа да развиваат постабилни и поефикасни системи на амортизери. И судејќи според фактот дека се појавуваат нови технологии (на пример, магнетни амортизери, кои се опишани тука), работата за подобрување на шасијата не запира.

Во зависност од видот на баги, може да се користи лесен материјал, на пример, композитен монокок тело, но од безбедносни причини, сите производители на автомобили сè уште не брзаат да се откажат од употребата на челични конструктивни елементи. Кога употребата на алтернативни материјали, како што се композити или нано-материјали, стане економски оправдана (денес ваквите возила се непристојно скапи за просечен купувач), веројатно производителите на автомобили постепено ќе ги адаптираат производните линии за производство на овој вид шасија.

Дефекти на шасијата

Ако се откријат невообичаени звуци при префрлање од една брзина во друга, ова е сигнал за дефект на шасијата. Еден од најчестите проблеми е кога автомобилот води настрана, надесно или лево.

Ова се случува од неколку причини:

• геометријата на предните тркала е скршена,
• зголемен притисок во гумите,
• деформирани лостови,
• големи разлики во количини гуми,
• повреда на паралелизам помеѓу оските на задните и предните оски.

Овие проблеми може да доведат до оштетување на амортизерите, што резултира со скршени пружини или други оштетувања на суспензијата. Доколку постои сомневање за оштетување на шасијата, возачот треба да внимава и на тоа дали има протекување од шасијата. Можно е тивките блокови да се олабават, што често доведува до оштетување на дисковите и нерамнотежа на предните тркала. Скрип при сопирање е сигнал за дефект на амортизерот, стабилизаторот или делови од потпорните елементи. Ако се појави барем еден од горенаведените симптоми, веднаш треба да преземете нешто и да контактирате со сервис за автомобили.

Исто така, можете да дознаете што е тоа БРОЈ НА ШАСИС: КАДЕ СЕ СЛОЕНО И ШТО СЛУУВА?

Предности и недостатоци на шасијата на приземните возила

Имајќи предвид дека инженерите ширум светот работат на подобрување на шасијата на возилата повеќе од еден век, современиот транспорт демонстрира висока стабилност, сигурност, безбедност и удобност. Благодарение на ова, сите единици и механизми инсталирани во автомобил или мотор не страдаат од тресење или природни вибрации. Работниот век на овие единици се зголемува, што позитивно влијае на вкупните проценки на современите производи на производителите на автомобили.

Исто така, шасијата, која го користи земјиштето како потпора, наместо воздух или вода, овозможува транспорт на големи товари на пристојни растојанија, притоа користејќи минимална количина гориво (во споредба со транспортот со воздух или вода, што може да ги пренесе истите товари).

И покрај фактот дека модерните возила се базираат на такви багети што ги исполнуваат безбедносните стандарди, шасијата на приземните возила има свои недостатоци. Се разбира, повеќето недостатоци на старите колички се санираат со инсталирање на нови, постабилни компоненти. Но, клучниот недостаток на сите модификации на шасијата на земја е што таквите возила можат да се движат само на копно.

Исклучок се амфибиските возила, но оваа технологија главно се користи во специјални возила, а потоа само во тесни услови на работа (на пример, возило на сите терени не е практично да се користи во урбани средини). Цивилниот транспорт сè уште не може да се пофали со разноврсност, удобност и иста ефикасност, како на копно, така и на вода, а да не ги спомнувам машините што можат да летаат. Иако, според филмската индустрија, човештвото наскоро ќе го реши и ова прашање (подморницата некогаш се сметаше и за плод на дивата фантазија на писателите на научна фантастика).

Видео на темата

Како заклучок, нудиме кратко видео предавање за општата структура на шасијата на автомобилот:

Општа структура на шасијата

Прашања и одговори:

Што е шасија во автомобил. Под шасијата на возилото се подразбира структура, која вклучува рамка (наместо неа, во многу патнички автомобили се користи потпорен дел од каросеријата), преносни единици, елементи на шасијата, суспензија, како и контролни механизми (управување) Шасијата на рамката може да се смета за комплетен дизајн, бидејќи може слободно да се движи по патеки или тркала.

Што е вклучено во шасијата за автомобили. Дизајнот на шасијата вклучува рамка или потпорен дел од каросеријата, управувач (прачки, решетка), оски на тркалата, греди со рачки, сами тркала, вратило на оски, кардан, менувач, елементи на суспензија.