Преглед на маслото Kixx G1 5W-40 SN Plus

Маслото е сосема нормално по карактеристики, но цената е ниска. Многу чиста основа и многу висок вискозитет, што ретко се гледа кај страчка. Не сметајте на економичноста на горивото, но тоа ќе обезбеди многу добра заштита. Идеален не само за мотори за домаќинство со ТНГ и/или за оние што работат под големо оптоварување. Прочитајте повеќе во прегледот.

• 

За Kixx

Марката припаѓа на корејскиот бренд GS Caltex Corporation и моментално зазема стабилна позиција на пазарот, вклучувајќи го и домашниот. Нивната популарност се додава и со тоа што постојат евтини марки кои се погодни за најчестите евтини странски автомобили кои се популарни кај нас. Истите производители на автомобили користат масло Kixx за полнење на моторите на нови автомобили, меѓу нив: KIA, Daewoo и Hyundai, тој дури соработува со таков гигант како Volvo.

Палетата вклучува моторни масла, масла за менувачи, лубриканти за други компоненти и склопови, синтетички, полусинтетички и минерални. Покрај производството на лубриканти, компанијата се занимава со производство и рафинирање на нафта, прашања за зачувување на енергијата. Производството користи комерцијална синтетичка VHVI технологија, која ви овозможува да ја контролирате вискозноста на составот. За чистење на основата, се користи методот на хидрокрекинг: минералното масло добива квалитети што се што е можно поблиски до синтетичките, а готовиот производ има ниска продажна цена. Асортиманот вклучува и врвни пинови направени целосно од синтетички компоненти.

Маслата Kixx ги задоволуваат светските стандарди и се погодни за скоро сите мотори, стар и нов дизајн. Во Јужна Кореја, брендот се смета за еден од најдобрите, неговата широка продажна застапеност на нашиот пазар им дава можност на домашните возачи самостојно да го проверат квалитетот на лубрикантите на производителот.

Карактеристики на Kixx G1 5W-40

Се создава со хидрокрекирање, односно се поистоветува со синтетика. Во сите погледи, маслото е просечно, но во исто време има многу предности и е погодно за многу мотори. Може да се користи во стари и нови мотори на автомобили, спортски автомобили, ATV и мотоцикли. Погоден за високо-технолошки мотори со внатрешно согорување, двојни брегасти вратила, турбина, електронско вбризгување, променливо време на вентилите. Работи одлично со HBO.

Производителот тврди дека маслото може да се користи во какви било услови и климатски зони, но според резултатите од тестот, нискотемпературните карактеристики на маслото се на просечно ниво. Подолу ќе се вратиме подетално на оваа тема, но својствата на маслото на високи температури се добри, погодно е за високи и многу високи оптоварувања, во такви услови ги открива своите квалитети.

Маслото нема одобренија од авто-компанија, само одобрение за API, но последното е SN Plus, така што може да се истури во секој мотор што е погоден за ова одобрение и вискозност на API, ако не сте збунети од недостатокот на одобренија од нега на автомобил за вашиот автомобил и одобрение ACEA.

Технички податоци, одобренија, спецификации

Одговара на класата

Објаснување на ознаката

API CH Plus/CF

SN е стандард за квалитет за автомобилски масла од 2010 година. Ова се најновите строги барања, масла со сертификат SN може да се користат во сите бензински мотори од модерната генерација произведени во 2010 година. CF е стандард за квалитет за дизел мотори воведен во 1994 година. Масла за теренски возила, мотори со посебно вбризгување, вклучително и оние што работат на гориво со содржина на сулфур од 0,5% по маса и повеќе. Ги заменува ЦД-маслата.

Лабораториски тестови

Индекс	Единечна цена
Густина на 15 ° C	0,852 кг/литар
Кинематски вискозитет на 100 °C	15,45 mm² / s
Вискозитет, CCS на -30°C (5W)	-
Кинематски вискозитет на 40 °C	98,10 mm² / s
индекс на вискозност	167
Истурете точка	-36 ° C
Точка на палење (PMCC)	227 ° С
Содржина на сулфатна пепел	0,85% по тежина
Одобрување на API	CH Plus/CF
Одобрување ACEA	-
Динамички вискозитет (MRV) на -35℃	-
Главен број	7,4 mg KOH на 1 g
Број на киселина	1,71 mg KOH на 1 g
Содржина на сулфур	0,200%
Фурие IR спектар	Хидрокрекинг група II еквивалентна на синтетички
NOAK	-

Резултати од тестот

Според резултатите од независен тест, го гледаме следново. Алкалноста на маслото е на просечно ниво, односно ќе се измие, но не е погодно за долги интервали на одвод - максимум 7 илјади километри. Оваа сума не е доволна за елиминирање на постојното хронично загадување.

Па, маслото е многу густо, не го надминува стандардот SAE J300, но не треба да очекувате заштеда од него. Ова го прави маслото погодно за мотори склони на изгореници. Минусот на маслото следи од високиот вискозитет: ниска точка на истурање. Ова не ги оправдува својствата декларирани од производителот за употреба во која било климатска зона, прилично погодна за централна Русија, но не и надвор од нејзините граници. Самиот производител укажува на температура на замрзнување од -42 степени, додека тестот покажа -36 степени. Можеби ова е само мана на една од страните, но фактот останува.

Тоа е многу чисто масло и има многу малку пепел и сулфур во споредба со конкуренцијата. Ова ја потврдува декларираната база за хидрокрекање, а оваа база е многу добро исчистена, дефинитивно без примеси на минерална вода. Тоа е, маслото нема да остави наслаги на внатрешните делови на моторот. Пакетот со адитиви е многу скромен, модификаторот на триење не е откриен, можно е да е органски и да не е одреден од лабораторија. Во спротивно, маслото нема да биде одобрено со најновиот стандард API.

Не беше тестирано само свежо масло, туку и тест за ресурсот на производот. Лубрикантот беше тестиран на мотор Chevrolet Lacetti од 2007 година, помина 15 km на него и покажа одлични резултати во рударските анализи. Кинематичката вискозност на 000 степени се намали за само 100% со стапка до 20,7%. Па дури и алкалниот број не падна толку значително како што може да се очекува, нешто помалку од 50 пати. Во принцип, маслото во вежбата се покажа многу добро, но сè уште не советувам да го возите повеќе од 2 км.

Одобрувања Kixx G1 5W-40

• Сериски број на API плус

Формулар за издавање и статии

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

Предности

• Обезбедува висока заштита при тешки товари.
• Чиста основа компатибилна со системите за посттретман.
• Оптимална формулација за турбо мотори.
• Многу погоден за домашни мотори со ТНГ.
• Мала количина отпад.

Дефекти

• Недостаток на одобренија на производители на автомобили и одобрение ACEA.
• Просечни квалитети на ниски температури.
• Потребни се пократки интервали на одвод.

Пресуда

Се чини дека квалитетот на маслото е прилично просечен, но има значителни предности. Има висок вискозитет, односно добро ќе го заштити моторот при големи, па дури и многу големи оптоварувања, малку се троши на отпад. Идеален за домашни возила кои работат под големо оптоварување, за турбо мотори, системи за третман на издувни гасови, домашен ТНГ. Официјално нема одобрение ACEA, но во однос на својствата наликува на категоријата A3, па дури и C3. Маслото е прилично чудно, дури би рекол извонредно, но неговата цена е исто така ниска, па затоа треба да се обидете да го надополните ако одговара на вашиот мотор во однос на неговите карактеристики и толеранција.

Како да разликувате лажни

Маслото се продава во лименки од 4 литри и пластични садови од 1 литар. Потешко и поскапо е да се фалсификуваат банки, но сепак може да се произведуваат фалсификувани производи. Во принцип, во моментот немаше лажни масла на продажба. Доволно е свеж и евтин за да не биде мета на фалсификаторите. Постојат неколку знаци со кои може да се идентификува:

1. Канистерот е ласерски врежан со бројот на серијата и датумот на производство и може да се постави на дното на канистерот или на горната површина. Лажните често немаат гравирање.
2. Капакот е пластичен, има заштитна заптивка, тешко е да се лажира.
3. Баркодот мора да се залепи на површината, да се залепи рамномерно, без откос, бројките не се мачкаат.
4. Информациите за производителот се применуваат на контејнерот по зборот Произведен. Адресата и телефонскиот број се наведени овде, на фалсификати тоа обично не е.

За пластични садови, релевантни се следниве карактеристики:

1. Квалитет на пластика, без мирис.
2. Капачето е во иста боја како и шишето, тон на тон. Се затвора со заварен прстен, по отворањето се симнува од капакот и повеќе не се носи назад.
3. Под капачето има заштитна фолија, на неа има бројки или логото на GS Caltex Corp.Ако ја пресечете фолијата и ја превртите, потоа на задната страна на буквата PE. Фалсификатите често се ослободуваат без фолија и натписи.
4. Етикетата не е залепена, туку заварена, не може да се фати за тенок предмет и лесно се отстранува.

Не толку одамна, компанијата ја преименуваше пластичната амбалажа. Бојата на етикетата е променета од жолта во зелена. Големината на шишето е променета од 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 кубни метри) на 240 mm x 417 mm x 365 mm. До јануари 2018 година на фолијата се печатеа букви, по што почнаа да се печатат бројки. Промените го зафатија и логото, сега натписот е скратен: GS Oil = GS.

Преглед на видео