Дали е потребно испирање на моторот при промена на маслото и како да се измие моторот?

Секој ентузијаст за автомобили, кој барем малку е запознаен со уредот на автомобил, знае: на возилото му треба периодично одржување. И првото нешто што ми паѓа на ум е замена на технички течности и филтри.

Во процесот на долготрајно работење на моторот со внатрешно согорување, моторното масло го развива својот ресурс, неговите својства се губат, затоа првата техничка течност што мора да се замени е лубрикант на моторот. Веќе детално разговаравме за важноста на постапката и прописите во посебен преглед.

Сега да се задржиме на едно вообичаено прашање што го поставуваат многу сопственици на автомобили: дали треба да користите блескави масла, и ако да, колку често?

Што е испирање на моторот?

Секоја енергетска единица за време на работата е предмет на разни видови оптоварувања, вклучително и механички. Ова предизвикува абење на подвижните делови. Дури и ако моторот е доволно подмачкан, понекогаш се појавува абење на некои делови. Кога ќе се загрее, маслото во него станува течно, а покрај функцијата на дисипација на топлина и создавање на маслена фолија, течноста мие и микроскопски струготини во садот Катрера.

Прашањето за потребата да се измие моторот може да се појави од различни причини. Една од најчестите се поврзува со набавка на возила на секундарниот пазар. Возач кој се почитува себе си и својата техника совесно ќе се грижи за својот железен коњ. Само еден не може да биде сигурен дека секој што работи како продавач на половен автомобил спаѓа во оваа категорија на возачи.

Честопати има сопственици на автомобили кои се сигурни дека е доволно само да додадете нов дел од маслото во моторот и тој ќе работи правилно. Не станува збор за закажано одржување на таков автомобил. Дури и ако автомобилот изгледа добро негувано, лубрикантот во него може да се потроши подолго време. Патем, ако ги игнорирате прописите за замена, моторното масло станува густо со текот на времето, што дополнително ја влошува ситуацијата.

За да се исклучи предвременото оштетување на енергетската единица, новиот сопственик не само што може да го смени лубрикантот, туку и да го исплакне моторот. Оваа постапка значи одвод на старата маст и користење на специјална течност за чистење на моторот од остатоците од старото масло (неговите тромби и талог на дното на резервоарот).

Друга причина зошто би вредело да се испушти моторот е да се префрлите на друга марка или вид на масло. На пример, во областа не постои начин да најдете лубрикант на одреден производител, и затоа мора да пополните аналог (за тоа како да изберете ново моторно масло за вашиот автомобил, прочитајте тука).

Како да се испуштиме?

Во продавниците за авто делови лесно е да се најдат не само работните позиции на технички течности, туку и сите видови на производи за автохемикалија. Моторот се испира со специјална алатка.

Понекогаш се појавуваат проблеми при изборот на соодветна течност - сопственикот на автомобилот не е сигурен дали алатката ќе му наштети на моторот на неговиот автомобил или не. Факт е дека составот на една супстанција може да вклучува компоненти, чие присуство не е секогаш пожелно во одреден случај. Во таква ситуација, советот на компетентен специјалист ќе помогне.

Постојат неколку начини да се отстрани можната нечистотија акумулирана во моторот. Ајде да ги разгледаме одделно.

Стандардни течности

Првиот метод е испирање со стандардна течност. Во однос на неговиот состав, ова е исто масло за мотор, само што содржи разни адитиви и компоненти кои реагираат со стари наслаги, ги излупуваат од површините на деловите и безбедно ги отстрануваат од системот.

Постапката е иста како и за стандардна промена на маслото. Старата маст се исцеди и испразнетиот систем се полни со масло за испирање. Понатаму, во согласност со препораките на производителот, употребата на автомобилот е потребна како и обично. Само животот на моторот на таква течност е многу помал - најчесто не повеќе од 3 илјади километри.

Во овој период, црвенилото ќе има време квалитативно да ги измие сите делови. Чистењето е завршено со одвод на плакнење. Во овој случај, филтерот за масло исто така мора да се замени со нов. По постапката, го пополнуваме системот со избраниот лубрикант, кој последователно го менуваме во согласност со препораките на производителот.

Недостаток на овој метод е тоа што црвените масла се малку поскапи од вообичаеното, а во процесот на чистење на моторот со внатрешно согорување за краток временски период, возачот ќе мора да ја смени течноста двапати. За некои, ова е сериозен удар врз семејниот буџет.

Во овој случај, тие имаат тенденција да бараат буџетски начини за чистење на моторот.

Алтернативни начини

Ако во случај на класично црвенило, сè зависи од цената на маслото и од изборот на марката, тогаш има многу алтернативни методи, а некои од нив може да имаат дури и непријатни последици за моторот.

Алтернативни методи вклучуваат:

• Исплакнување за моторот. Оваа супстанца има сличен состав како и стандардните течности, само содржината на алкалии и адитиви за испирање во нив е многу поголема. Поради оваа причина, не се препорачува да ги користите подолг период. За да го исчистите моторот, ќе треба да го исцедите системот и да го наполните со овој производ. Моторот пали. Нему му е дозволено да работи 15 минути. Потоа, супстанцијата се исцеди и се додава нова маст. Недостаток на овој вид на производи е што тие се дури и поскапи од стандардната течност, но тие заштедуваат време;
• Течност за чистење што работи пет минути. Таква алатка се истура пред да го смените лубрикантот. Старото масло добива својства на црвенило. Моторот со активната супстанција се стартува, при мали брзини треба да работи максимум 5 минути. Потоа старото масло се исцеди. Недостаток на овој и претходните методи е тоа што мала количина агресивни супстанции сè уште останува во системот (поради оваа причина, некои производители препорачуваат повторно да го заменат новото масло по краток период на работа на енергетската единица). Ако наполните маснотии, тоа ќе ја изврши функцијата на испирање, а возачот ќе помисли дека моторот на неговиот автомобил е чист. Всушност, ваквите средства негативно влијаат на облоги, пломби, дихтунзи и други елементи изработени од гума. Возач на автомобили може да го користи овој метод исклучиво на сопствен ризик и ризик;
• Чистење со вакуум. Во основа, некои бензински станици го користат овој метод за планирана промена на течности. Посебен уред е поврзан со вратот за одвод на маслото, кој работи на принципот на правосмукалка. Брзо го цица старото масло заедно со седиментот. Според работниците кои користат ваков вид на чистење, системот се чисти од депозити и наслаги на јаглерод. Иако оваа постапка нема да му наштети на единицата, таа не е во состојба целосно да ја отстрани плаката;
• Механичко чистење. Овој метод е возможен само со целосно расклопување и расклопување на моторот. Постојат такви сложени наслаги кои не можат да се отстранат на кој било друг начин. Во овој случај, работата треба да му се довери на професионалец кој извршил слична постапка повеќе од еднаш. Моторот е целосно расклопен, сите негови делови се темелно измиени. За ова, може да се користи растворувач, дизел гориво или бензин. Точно, таквото "црвенило" ќе чини многу повеќе од вообичаеното масло за црвенило, бидејќи, покрај склопот, моторот исто така мора да биде правилно прилагоден;
• Перење со дизел гориво. Овој метод порано беше популарен меѓу возачите поради неговата ниска цена. Од гледна точка на теоријата, оваа категорија гориво ефикасно ги омекнува сите видови наслаги (во повеќето случаи, тие остануваат на деловите). Овој метод го користеле сопствениците на стари автомобили, но сопствениците на современи автомобили е подобро да не се држат настрана од тоа, бидејќи еден од несаканите ефекти на ваквото перење е глад во маслото поради фактот што омекнатото таложење се ексфолира со текот на времето и блокира важен канал.

Како да изберете црвена течност?

Повеќето производители на мазива за авто единици произведуваат не само масла, туку и течности за испирање на мраз. Најчесто, тие препорачуваат употреба на слични течности од иста марка.

При избор на течност, треба да обрнете внимание на каков вид мотори е применливо и со кои не е. Етикетата нужно ќе означува дали супстанцијата е соодветна за мотор со внатрешно согорување со турбо полнење, за бензинска или дизел единица.

Исто така, треба да се запомни: колку побрзо дејствува агенсот, толку повеќе штета може да предизвика на елементите за запечатување, затоа е подобро да се биде претпазлив со такви течности. Попрактично е да се издвојат средства за стандардно испирање, што е препорачано од производителот, отколку подоцна да ги менувате гумените делови на единицата.

Како заклучок, погледнете кратко видео за испирање на моторот:

Подобро да го исплакнеме моторот, кога да се мие и кога НЕ !!

Прашања и одговори:

Како правилно да го исплакнете моторот? За ова се користи масло за испирање. Старата маст се исцеди, се истура плакнење. Моторот се вклучува 5-20 минути (видете во пакувањето). Исплакнете се цедат и се додава ново масло.

Како правилно да го исчистите моторот од јаглеродни наслаги? Декарбонизацијата се влева во бунарот на свеќата (свеќите се одвртени), чекајќи некое време (види пакување). Свеќичките се навртуваат, оставете го моторот да работи во празен од со периодична циркулација на гас.

Како да го измиете моторот од наслаги на јаглерод масло? На странските автомобили се препорачува употреба на „пет минути“ (органски растворувачи, истурени во старо масло пред замена) или декарбонизација.