Моето Renault Zoe ZE 50. Додека работев беше забавно. Кога имаше проблеми ... и [читач]

Бевме напишани од читател кој одлучи да купи Renault Zoe ZE 50. Бев многу задоволен од автомобилот, автомобилот возеше, сè работеше како што треба. Кога се случи чудна, навидум банална несреќа, проблемот се покажа како исклучително тежок. И тогаш се покажа дека само на неколку бензински пумпи во земјата им беше дозволено да поправаат електричари.

Следниот текст е уредена приказна на нашиот Читател. За полесно читање, не користиме закосени букви. Насловите и поднасловите (освен еден) доаѓаат од уредувачкиот одбор.

Renault Zoe ZE 50: отповикување на сопственикот со приближно 10 км километража

Овој текст требаше да биде за нешто сосема друго. Веќе неколку месеци одам да пишувам како е да се вози електричар. Отпрвин требаше да биде 3, па 5, 8, додека не решив дека конечно ќе ги споделам моите впечатоци после 10 1 километар зад воланот. Покрај тоа, овој курс требаше да се одржи за време на патувањето од Гдањск до Краков и понатаму во планините. Само 600 километри!

Ноќно поаѓање од Гдањск. Се радувам на авантура, но малку поинаква од она што ми се случи...

Патувањето беше делумно службено, па се одјавив околу 21,5 часот по полноќ за да бидам во Краков до единаесет. Маршрута означена со ABRP [Препорачуваме подобро планирање на рутерот!] Конзервативна, со потрошувачка од 100 kWh / 110 km при брзина од XNUMX km/h и планирана за три патарини:

• СС Маланково -> тој беше зафатен, а јас имав многу резервни, па застанав накратко на станицата ГринВеј во Чиечочинек.
• МОП Кржанов (наместо МОП Маланково),
• Орлен Честохова.

Моделирање на нашата маршрута на Reader, подготвено од уредниците на www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 ќе патува по автопатот околу 240 километри со проценета потрошувачка на енергија, а растојанието помеѓу Гдањск и Кжизановска СС (оној со знакот Полска) е околу 274 километри, односно 34 километри повеќе. Затоа, краткото застанување на станицата за полнење GreenWay во Чиечочинек (означено со „37 минути“) беше доволно за нашиот Reader безбедно да стигне до Кжизановски СС.

Вчитувањето во Krzyanów се врши без проблеми, побрзо отколку што е наведено во апликацијата. Досега добро. Следната станица требаше да биде Орлен во Честохова. Вистина е дека Зоја гризе со полначи Орлен CCS.Но, што по ѓаволите: кој не ризикува, не пие шампањ.

Се вчитува на СС Кшижанов. Последната што помина без проблеми

Во Честохова, капакот на портата за полнење одби да соработува

Честохова на време, супер, колата ќе се полни и ќе имам закажана конференциска повик. И еве ја рапата. Го притискам копчето што го отвора капакот на полначот (оној со логото на Рено), но капакот не реагира. Повторно притискам, превртувам непроменето. Ја вклучувам/исклучувам колата, ја заклучувам, ја отворам, ја оставам вклучена неколку минути за да заспијам, плукам преку левото рамо, ништо, нема ефект.

Интернет во рака, Гугл, Јутјуб, на крај краева, МОРА да има механизам што механички го отвора капакот кога другите методи не функционираат. Ги потценив инженерите на Рено капакот на Renault Zoe нема механизам за итно отворање... Затоа, викам Renault Assistance. Не, не, ова не е Тесла, нема да ми помогнат од далечина, можат да ми најдат услуга, мојот драг господин го потврдува мојот независен наод: има застапништво на Рено во Честохова.

Автомобилот беше прифатен на сервис набргу, се однесуваа со мене многу внимателно, по 40 минути успеав да го отклучам амортизерот. Вработените во продавницата презедоа голема иницијатива бидејќи фабриката не е сертифицирана за електрични возила. Време е за полнење: Орлен Зое традиционално одбива да соработува, но на станицата ГринВеј сè помина без проблеми. Пристигнувам во Краков околу два часа доцна.

Блокираната бленда беше само увертира за катастрофа.

Ден по деловните состаноци имам две задачи: целосно да ја наполнам колата и да ја земам сопругата од возот за да го започнеме продолжениот викенд. Ќе почнам со бесплатни трошоци. Едниот не работи, првиот Орлен се зема, вториот не прифаќа CCS или Type2. Батеријата полека се троши, па ќе платам. Ставив 20 злоти во мобилната апликација за тестот, почнува преземањето, фф! ...

Крај на полнењето по 10 PLN, жолт текст на екранот на индикаторот Батеријата не се полни и сервисен клуч. Лош знак, со малку душа на рамо, се исклучувам од полначот и ја рестартирам колата. „Контролни системи. ДОБРО". Ако „OK“ е во ред, ќе одам да барам друга станица за полнење како превентивна мерка:

• Орел # 1: CCS не започнува, се зема тип 2.
• Орлен # 2: Ниту CCS ниту тип 2 нема да започнат.
• Орлен број 3 - истата ситуација.

Не се смеам повеќе. Ја земам сопругата на железничката станица и наместо вечерна прошетка низ стариот град, одиме на Гринвеј. GreenWay отсекогаш работел, барем дотогаш... Сега автомобилот во најдобар случај реагира со црвено светло за грешка при полнење. Крај за денес, си легнуваме, Зоја одмара. Утре е и ден.

Грешка на станицата GreenWay Last Chance во Краков

Најбрзо полнење Зое? На шлепер 🙁

Следниот ден, уште еден обид за преземање и одлука да се оди на страницата. Објект северно од Краков (Андора), нова голема зграда, се продаваат неколку електричари на паркинг, мислам: „Добра адреса“. Сервисниот консултант за момент исчезнува, па изјавува дека „Не си имаат работа со електричари и нема да ни помогнат“. На крајот ни дава и неколку корисни совети: „Подобро да отидете во друга поправка која има повеќе искуство со електричари“.

Вашето внимание го обрнувам на фактот дека Renault Assistance сепак ќе не испрати кај нив, бидејќи веќе стоиме на нивниот паркинг, дознавме дека дури и ако тој „Автомобилот нема да стартува до средината на следната недела“... Се откажуваме, тука ништо не виткаме, одиме кај специјалистите. Во меѓувреме бараме помош и знаеме дека сервисот нема право да ни прати сметка, а имајќи контакт со консултант се чувствуваме како победници.

Втората услуга е многу помала, но реакцијата на Зои е иста: „Ние не правиме струја“.... Шокиран консултант за помош, водач на сервисен тим, интервенира во одредувањето на која гаража има право Зоја. По околу 30 минути, успехот беше откриен, најблискиот сервис ЗЕ се наоѓа ... во Забрзе, на повеќе од 100 километри од Краков. Zośka ќе го помине ова растојание со приколка.

[Список на услуги на Renault ZE со дозвола за поправка, вклучувајќи го и Renault Zoe, можете да го најдете ТУКА. Посветен е закосени букви - црвено. www.elektrowoz.pl]

Ние сме во Забрзе по 16: XNUMX, електричар техничар веќе фаулира, ќе биде во понеделник... Извадиме автомобил за замена и возиме до планините. Ќе се вратиме во понеделник.

По викендот Renault Assistance исто така најде услуга за нас. Напред!

Renault Assistance повикува во понеделник наутро: „Утврдивме кој сервис ќе го поправи вашиот автомобил“. Браво, штета што колата е во неа од петок. Дијагноза: дефект на софтверот, модулите се репрограмирани, можно е автомобилот да биде подигнат истиот ден... За жал, еден модул е ​​стабилен, машината не прифаќа датотеки, потребна е консултација со Renault. Колку време ќе биде потребно? Непознат. Земаме автомобил за замена и одиме дома.

Го земаме автомобилот во сабота. Патот се одвива без проблеми, повторно товариме на Лотус во Кжижанув, но од другата страна. Ига Свионтек го освои Ролан Гарос, расположението е одлично. Пристигнуваме на товарење на СС Отлоцин. Поклопецот за полнење не се отвора ... Овој пат шлепер ќе ја однесе Зоја во Гдањск, каде што, за среќа, имаме еден од петте сервиси на Renault ZE во Полска, кој е овластен да поправа електричари. Барем недалеку од дома.

Втор превоз со шлепер, овој пат од СС во Отлочин. Повторно истиот проблем: капакот за полнење нема да се отвори

Сервисна дијагностика: компјутерот го заклучил капакот на полначот бидејќи открил поврзување на неоригинален полнач... Се прашувам каде е најблискиот оригинален Renault DC полнач?

Моите размислувања

Не е тешко да ставите електричен автомобил во сто салони и да се пофалите дека сте лидер во областа на електричната мобилност. Трикот е да му се обезбеди на клиентот соодветно ниво на поддршка кога нешто ќе се случи со автомобилот. Под „поддршка“ не мислам на 300 километри поминати на шлепер, а 650 километри за подигање на колата.

Односот на овластен сервисен центар кон клиентот како натрапник е лош знак за брендот и за дилерот. Згора на тоа, овој купувач плати многу пари за автомобилот и влезе во неволја. Се чини дека во производствениот модел што го користи Tesla, таков недостаток на идентификација на веб-страницата со брендот не може да биде.

Исто така, би било добро со помош на производителот да се знае дека ова возило бара сервис со одредена квалификација.

Конечно, не можам да верувам дека е можно да се дизајнира автомобил на таков начин што прозаичната операција на отворање на капакот во итен случај бара посета на сервисен центар, па дури и транспорт на автомобилот на приколка. Ако ... грешката беше фатална?

Во овој случај: бидејќи полначот е „секундарен“ и откако ќе заврши процесот на полнење, блендата ќе биде блокирана, зарем не би било полесно да се пријави грешката и да се блокира полнењето? Возачот не знае за несреќата, не знае дека по неколку стотини километри ќе има ГОЛЕМ проблем.

Панел за прилагодување за еден од несреќните полначи. Настапуваат во МОП Кржанов

Што по ѓаволите, кога Зоја веќе знае дека е скршена, му кажува на корисникот дека се е во ред? По авантурата со полначот во Краков, автомобилот не пријави проблем дека нема да можам да го наполнам - и откако го приклучив дијагностичкиот компјутер во сервисот, светна со грешки. Што се случува овде?

Како компјутерот во авионот да открил дефект на сопирачката во опремата за слетување пред полетувањето и да дозволи да полета. Во принцип, при полетување и во лет, не се потребни сопирачки ...

Уредувачка белешка www.elektrowoz.pl: досега имаме само еден извештај за чуден проблем со „неоригинален полнач“ што го блокира блендата за полнење. Значи, разбираме дека ова е случајна грешка, иако понекогаш слушаме за грешки CCS. Но, откако го прочитавме сето ова, се сетивме на зборовите на друг Читател., сопственик на Nissan Leaf: „Ако Tesla има три услуги во Полска, никој нема да го купи Nissan“.

Со таков пристап кон купувачот и толкав број на услуги, за неколку години може да изгледа како Renault Zoe ...

Ова може да ве интересира: