Тест возење Audi A5 Sportback: Alter Ego

Новиот додаток на гамата на Audi се вика A5 Sportback и може да се гледа како попрактична и поприфатлива купе варијанта на A5, но и како привлечна алтернатива на класичните A4 варијанти. Тест верзија 2.0 TDI со 170 КС.

Самото име на новиот модел од марката Инголштад покренува многу прашања. Гуруата за маркетинг „Ауди“ се горди што го претставија автомобилот како елегантно, но практично купе со четири врати, кое е поставено под купето А5 и им нуди на своите клиенти атрактивен спортски изглед во комбинација со функционалноста на „стандардниот“ седан и караванот А4. Како што често се случува кога луѓето се обидуваат да направат премногу работи заедно, дефинирањето на суштината на овој производ звучи ветувачки и збунувачки. И кога ќе се соочите лице в лице со A5 Sportback, прашањата воопшто не се јасни ...

Пропорции

За некои, А5 Спортбек всушност изгледа како купе со четири врати, за други, автомобилот повеќе личи на хечбек А4 со голема наклонета задна врата. Позитивно, секоја од двете фракции има силни аргументи, па затоа претпочитаме да ги разгледуваме фактите за да добиеме најобјективни одговори. Sportback има исто меѓуоскино растојание како A4, ширината на каросеријата е 2,8 сантиметри поширока од седанот, должината е малку зголемена, а просторот за главата е намален за 3,6 сантиметри.

На хартија, овие промени изгледаат како добра основа за создавање подинамични пропорции, а во реалниот живот се - фигурата со широки рамења на A5 Sportback всушност се чувствува поспортски од А4. Задниот дел е посебен вид на ткаење на елементите на дизајнот А4 и А5, а од чисто функционална гледна точка, големиот заден капак го категоризира како хечбек (или фастбек) наместо како купе.

Под хаубата се наоѓа товарен простор со номинален волумен од 480 литри - караванот Avant може да се пофали само со дваесет литри повеќе. Логично е дека кога се склопуваат задните седишта, разликата помеѓу двата модели станува многу позначајна - Sportback достигнува максимална зафатнина од 980 литри наспроти 1430 литри за караван. Бидејќи сè уште зборуваме за автомобил со изразена пристрасност во животниот стил, да се споредува по секоја цена со класичен караван е тешко точно. Поради оваа причина, Sportback може да се опише како доволно функционален за семејни луѓе или луѓе кои се заинтересирани за спортови како што се скијање и велосипедизам.

Внатре во човек

Патничкиот простор е на ниво на очекувањата - мебелот речиси целосно го повторува А5, квалитетот на изработка и суровините се многу високи, командниот редослед е типичен за Audi и тешко дека никого ќе збуни. Позицијата за возење е удобна и пријатно ниска, што повторно го доближува Sportback до A5 отколку A4. Има многу предни седишта и мебелот е многу удобен, особено ако автомобилот е опремен со опционални спортски седишта, како што беше случајот со нашиот тест модел. Патниците во задниот ред седат пониско од очекуваното во сенка, па нивните нозе треба да бидат под малку непознат агол. Дополнително, наведнатиот заден таван значително го ограничува просторот над задните седишта, а за луѓе високи над 1,80 метри долг престој таму не се препорачува многу.

Без оглед на името, Sportback им нуди на патниците уште подобра удобност при возење од A4 и A5. Објаснувањето е дека шасијата, позајмена директно од A4 / A5, доби малку поудобно поставување, а за ова придонесе и зголемената тежина. A5 Sportback минува низ удари цврсто (но не цврсто) и тивко, без преостанати вибрации на каросеријата.

На предната страна

Прецизното и не премногу директно управување со управувањето е одлично дополнување на хармоничното возачко искуство, однесувањето во кривините исто така ни е веќе добро познато од блиски роднини на моделот. Одлуката на инженерите од Инголштад да ја поместат предната оска и диференцијал што е можно поскоро за порамномерна распределба на тежината уште еднаш ја докажува својата ефикасност - ако одлучите да ги тестирате границите на A5 Sportback, ќе бидете импресионирани од тоа колку долго автомобилот може да остане неутрален и колку доцна почнува да го покажува неизбежниот тренд.да се подуправи за секој погон на предните тркала. Со порелаксирано возење, автомобилот се движи на патот со леснотија и обезбедува супериорна безбедност без да ве оптоварува. Сепак, една од најлошите карактеристики на некои од постарите модели на компанијата е зачувана - на влажни површини, предните тркала нагло се вртат дури и со не многу остар довод на гас, а потоа треба да работат системот за контрола на влечење и системот ESP. доста интензивно.

Тешко е да се каже нешто ново за погонот на верзијата 2.0 TDI - дизел моторот со директно вбризгување гориво во цилиндрите користејќи го системот Common Rail, познат на сите од огромниот број модели на загриженост, уште еднаш ги демонстрира своите класични предности и само еден значаен недостаток. Моторот влече непречено и самоуверено, неговата моќ се развива непречено, манирите се добри, само слабоста при стартување останува малку непријатна. Заедно со добро поставен мануелен менувач со шест брзини, моторот уште еднаш го покажува својот завиден потенцијал за заштеда на гориво - просечната потрошувачка на тестот беше само 7,1 литри на 100 километри, а минималната вредност во стандардизираниот AMS циклус остана на неверојатни 4,8 литри. / 100 км. Внимавајте - зборуваме за 170 КС досега. моќност, максимален вртежен момент од 350 Nm и тежина на возилото од речиси 1,6 тони…

И која е цената?

Останува уште едно важно прашање - како е позициониран A5 Sportback во однос на цената. Со споредливи мотори и опрема, новата модификација чини во просек околу 2000 5 лева. Поевтино од купето А8000 и најмалку 4 лева. Поскап од седанот А5. Значи, во зависност од разбирањето, може да се смета A4 Sportback како малку поевтина и попрактична алтернатива на елегантното купе, или како поексцентрична и многу поскапа верзија на AXNUMX. Која од двете дефиниции е поточна, ќе кажат купувачите.

Инаку, „Ауди“ планира да продава од 40 000 до 50 000 примероци од својот нов модел годишно, па на прашањето поставено погоре ќе биде одговорено наскоро. Досега, можеме да дадеме само кратка проценка на финалето, а ова се пет starsвезди според критериумите за мотор и спорт.

текст: Бојан Бошнаков

фотографија: Мирослав Николов

Евалуација

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback е доволно практичен автомобил за да седи некаде помеѓу А4 и А5. Традиционално за брендот, одличната изработка и однесувањето на патот, моторот покажува импресивна ефикасност.

технички детали

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Волумен на работа	-
Моќ	170 к.Од. при 4200 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-
Забрзување 0-100 km/h	9,2 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	38 m
Максимална брзина	228 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	7,1 l
Основна цена	68 890 левов