Како да ја проверите пумпата за гориво? - самодијагностика

Бензинската пумпа на автомобилот може да се нарече без претерување една од најважните компоненти, бидејќи обезбедува униформно снабдување со гориво на моторот. Согласете се дека без толку важен детал, возењето автомобил би било проблематично.

Претходно, наместо пумпа за бензин, се користеа едноставни црева, кои дејствуваа според добро познатиот закон за комуникација на садовите на Архимед, а тоа направи сериозни прилагодувања и на дизајнот на автомобилот и на квалитетот на возењето - притисокот во системот не можеше да се регулира.

Во моментов се користат два типа на пумпи за гориво:

• механички;
• електрични.

Првиот тип се користи кај моторите со карбура и неговата главна задача е да одржува постојан притисок во системот за гориво. Електричните се понапредни, тие се инсталирани на автомобили со инјектор, притисокот и волуменот на горивото што влегува во моторот се регулираат со помош на електронски сензори.

Како што велат искусни возачи, пумпата за гориво може да работи во два режима:

• работи;
• не работи

Ова, се разбира, е шега. Би било можно да се додаде средна фаза - „работи, но лошо“. Во што се изразува?

Симптоми на дефект на пумпата за гориво

Лесно е да се погоди дека ако пумпата за гас почне да работи наизменично, тогаш проблемите ќе бидат многу сериозни - горивото нема да се испорачува правилно во системот. Како резултат на тоа, додека возиме, можеме да ги очекуваме следните изненадувања:

• проблеми со стартот - кога ќе го притиснете гасот, се чувствуваат падови, влечењето исчезнува, потоа одеднаш се појавува, автомобилот „поткопува“;
• автомобилот започнува од втор или трет пат, иако стартерот работи нормално;
• при големи брзини, автомобилот се грче - влијае нерамномерното снабдување со бензин;
• губење на влечење;
• моторот застанува кога ќе го притиснете гасот - ова е последната фаза кога пумпата за гориво навистина не работи.

Што ги предизвикува сите овие проблеми? Пумпата не е во функција или филтерот за гориво е затнат.

Филтерот за гориво е посебно прашање, во скоро сите системи стои зад пумпата за бензин, соодветно, нетретираниот бензин поминува низ пумпата, која може да содржи голем број мали механички честички.

И иако таквите проблеми не се страшни за пумпата за гориво, но со текот на времето тие сè уште се појавуваат - притисокот на горивото паѓа, пумпата работи со бучава.

Ова е особено изразено при стартување на моторот - стартерот го презема лавовскиот дел од енергијата на батеријата, напонот во мрежата паѓа, истрошената пумпа не е во состојба да обезбеди доволен проток на гориво. Како резултат на тоа, моторот запира.

Проверка на пумпата за гориво - дијагностицирање проблеми

Можете да ја проверите пумпата за гориво на различни начини: надворешна инспекција, мерење на притисокот во системот за гориво, користење на тестер или сијалица - изборот зависи од типот на пумпата.

Надворешната проверка може да се користи само за машини со карбуратор, бидејќи тие имаат бензинска пумпа поставена надвор од резервоарот. Исто така, мора да се каже дека во такви автомобили може да има две пумпи за работа во различни режими. Тие можат да бидат лоцирани и под хаубата и директно во областа на резервоарот за гас.

Ако при визуелна проверка откриете дека има истекување на гориво, се чувствува мирис на бензин, тогаш ова може да укаже на абење на дихтунзите. Во овој случај, ќе ви треба комплет за поправка, како и збир на алатки за расклопување на пумпата и нејзино расклопување. Следниве ставки може да се заменат:

• филтер од капронска мрежа;
• вентили за вшмукување и празнење - тие се проверуваат со снабдување со воздух до фитингот за празнење на пумпата, вентилите што се сервисираат не треба да пропуштаат воздух;
• склопот на дијафрагмата и пружината што ги компресира - дијафрагмите мора да бидат неоштетени, пружината мора да биде еластична;
• туркач - не треба да се оштетува и стврднува.

Притисокот се проверува со помош на манометар, кој е поврзан со шината за гориво, а манометарот се извлекува до шофершајбната.

Кога моторот работи во празен òд, се проверуваат отчитувањата на манометарот - тие мора да одговараат на податоците од упатствата - 300-380 kPa. Оваа вредност треба да остане стабилна додека возите. Обидете се да забрзате до третата брзина и да видите дали се сменети отчитувањата на манометарот - ако паднат, тогаш пумпата не го одржува саканото ниво на притисок.

Покрај тоа, притисокот во системот може да падне и поради истекување на гориво од цревата за гориво. Ќе биде потребна визуелна проверка за протекување. Ваквите проблеми се коригираат со замена на црева, филтри итн.

Проблемот може да биде и во тоа што релето на пумпата не функционира. Можете да го проверите со поврзување со конекторите на сијалицата или со шрафцигер со индикатор. Кога палењето е вклучено, индикаторот светнува - тоа значи дека проблемот не е во пумпата за гориво.

Ваквите проверки можете сами да ги извршите, меѓутоа, во специјализирани служби, механичарите ќе можат да дијагностицираат каков било дефект без никакви проблеми, бидејќи влечењето може да падне и моторот да застане не само поради проблеми со пумпата за гориво.

Во ова видео, ќе научите зошто пумпата не пумпа, како и како да ги решите проблемите поврзани со неа користејќи конкретни примери.

Ова видео точно ја проверува и тестира пумпата за гориво.

Се вчитува