Автомобилот заглавува во мирување - причини

Многу возачи се запознаени со ситуацијата кога моторот почнува да работи неправилно или да застане во празен од. Откако возачот ќе ја тргне ногата од педалата за гас, тахометарот може да покаже нормален број вртежи или обратно, неговите отчитувања постојано се менуваат и се чувствуваат падови во моторот, а по некое време тој целосно застој.

Може да има многу причини за таков дефект, тие зависат од типот на моторот - инјектор, карбуратор - од марката на автомобилот, од типот на менувачот. Покрај тоа, ваквите проблеми се својствени не само за домашните автомобили, туку и за странските автомобили со благородно потекло. Ајде да се обидеме да го сфатиме.

Главните причини за моторот да престане да работи во лер

Дури и искусните возачи не можат секогаш правилно да дијагностицираат проблем. Неколку главни причини веднаш ми доаѓаат на ум:

• сензорот за брзина на мирување не е во функција;
• телото на гас не е исчистено долго време;
• дефект на сензорот за позиција на гас;
• млазниците на системот за инјектирање се затнати;
• Карбураторот не работи правилно, вода во карбураторот.

Се разбира, има и такви банални проблеми како скршен терминал на батеријата, празен резервоар и слаб квалитет на горивото. Но, ова е веќе посебен случај, и не вреди да се опише како да се ослободите од нив.

Начини за решавање проблеми

Значи, сензор за брзина на мирување - тоа е и вентил, тој е и регулатор, исто така е електро-пневматски вентил - тој е одговорен за снабдување со воздух на колекторот заобиколувајќи го гасот. Ако не успее, тогаш воздухот може да влезе во колекторот само преку амортизерот, соодветно, штом ќе ја тргнете ногата од педалата за гас, моторот почнува да заглавува.

Исто така, причината може да лежи во фактот што воздушниот канал преку кој воздухот влегува заобиколувајќи го гасот е затнат. Како и да е, но во овој случај вреди целосно да се демонтира сензорот, да се исчисти каналот и да се инсталира нов.

Ако проблемот е во гастогаш ќе мора целосно да го исчистите. За да го направите ова, се расклопува, расклопува, се чисти со помош на специјални алатки и се инсталира на место.

Сензор за позиција на гас - ДПДЗ. Ако се забележат дефекти и запирања на моторот во празен òд, тогаш „Check Engine“ ќе информира за дефект на TPS. Сензорот е поврзан со оската на гас и реагира на неговите промени, пренесувајќи ја оваа информација до процесорот. Ако информациите се пренесат погрешно, тогаш системот за гориво нема да може да работи правилно. Не е тешко сами да го замените сензорот - тој се наоѓа на цевката на вентилот за гас, само треба да ги одвртите двете завртки, откако претходно го откинавте блокот со жици и зашрафете го новиот сензор.

Доколку има проблеми во инјектори, тогаш потребно е да се исплакне инјекторот со помош на специјални соединенија кои се продаваат на која било бензинска пумпа, се додаваат на бензинот и постепено си ја вршат својата работа. Иако поефикасна процедура е прочистување на инјекторот, што се врши на специјална опрема.

Ако имате карбуратор и водата се акумулира во него, тоа може да биде предизвикано од кондензација. Во овој случај, ќе треба да го отстраните капакот на карбураторот и да се ослободите од влагата. Ако проблемот продолжи, целата вода мора да се отстрани од резервоарот за гориво и од линиите за гориво.

Вреди да се напомене дека дијагностицирањето на одреден проблем е тешка задача. На пример, дефект на контролорот за брзина на мирување може да се погоди само со индиректни методи, додека копчето „Check Engine“ ќе ве информира за неуспехот на TPS.

Дополнителни причини за запирање во мирување

Покрај сето горенаведено, често се случуваат и други дефекти.

Зголемен јаз помеѓу електродите, подмачкани свеќи. Решението е да се вградат нови свеќички, да се инсталираат правилно или да се исчистат старите.

Истекувањето на воздухот се јавува поради фактот што со текот на времето, прицврстувањето на капакот на влезниот колектор на главата на цилиндерот слабее од вибрации. Заптивка на колектор почнува да пропушта воздух. Решението е да го одвртите колекторот, да купите нова заптивка и да употребите заптивната смеса за да ја фиксирате на место и да ја навртите колекторот назад во согласност со пропишаниот вртежен момент - премногу слабото или пресилното затегнување на столпчињата доведува до оштетување на дихтунгот.

Исто така, воздухот може да истече низ карбураторот или заптивката на комората за мешање.

Друго важно прашање е неправилно поставено палење. Искрата се појавува предвреме или доцна, поради што не се случуваат детонации во моментот кога треба. Решението е да го поставите точното време на палење со помош на калем за палење и макара на коленестото вратило, кои мора да се комбинираат со ознаките на капакот за тајмингот.

Списокот може да трае многу долго. Но, најважно е правилно да се дијагностицира причината за дефектот, дури и најмалите дихтунзи, манжетни или заптивки се кршат со текот на времето, а тоа доведува до сериозни проблеми.

Видео за оние чиј автомобил застанува во мирување. Решението за овој проблем на примерот на автомобил ВАЗ 2109.

Се вчитува