Како да проверите батерија на автомобил

Тешко е да се замисли работата на модерен автомобил без батерија. Ако автомобилот има рачен менувач, неговиот мотор може да се стартува без автономен извор на енергија (како тоа веќе може да се направи) беше опишано порано) Што се однесува до возилата што имаат еден вид автоматски менувач, ова е скоро невозможно да се направи (во овој случај, само засилувач - специјален уред за стартување ќе ви помогне).

Повеќето современи батерии се без одржување. Единственото нешто што може да се направи за да се продолжи нејзиниот живот е да се тестира напнатоста. Ова е потребно со цел навремено да се утврди потребата за полнење и да се осигура дека алтернаторот на автомобилот го снабдува точниот напон на батеријата кога работи моторот.

Ако во автомобилот е инсталирана сервисирана батерија, тогаш ќе биде потребна дополнителна проверка на нивото на електролит, така што оловните плочи не паѓаат поради контакт со воздухот. Друга постапка за такви уреди е да се провери густината на течноста со хидрометар (како правилно да се користи уредот, опишано е тука).

Постојат неколку начини да ги проверите батериите. Понатаму - детално за секој од нив.

Екстерна инспекција на батеријата

Првата и наједноставна дијагностика на батеријата започнува со надворешен преглед. На многу начини, проблемите со полнењето започнуваат поради акумулација на нечистотија, прашина, влага и капе електролит. Процесот на само-празнење на струите се јавува, а оксидираните терминали ќе додадат истекување на струјата во електрониката. Севкупно, со ненавремено полнење, постепено ја уништува батеријата.

Само-празнењето се открива едноставно: со една сонда на волтметарот, треба да го допрете позитивниот приклучок, со втората сонда, да го возите по должината на случајот на батеријата, додека посочените броеви ќе го покажат напонот со кој се случува само-празнењето. Неопходно е да се отстрани електролитната капе со раствор на сода (1 лажичка на 200 ml вода). Кога се оксидираат терминалите, потребно е да се исчистат со шкурка, а потоа да се нанесе специјална маснотија за терминалите.

Батеријата мора да биде обезбедена, во спротивно пластичното куќиште може да пукне во кое било време, особено во зима.

Како да ја тестирате батеријата на автомобилот со мултиметар?

Овој уред е корисен не само во случај на проверка на батеријата. Ако сопственикот на автомобилот често прави секакви мерења во електричното коло на автомобилот, тогаш мултиметар ќе ви се најде на фармата. При избор на нов уред, треба да му дадете предност на модел со дигитален дисплеј отколку на стрелка. Визуелно е полесно да се поправи потребниот параметар.

Некои возачи се задоволни со податоци што доаѓаат од компјутерскиот автомобил или се прикажуваат на копчето за аларм. Честопати нивните податоци се разликуваат од реалните индикатори. Причината за оваа недоверба е особеноста на врската со батеријата.

Рачниот мултиметар се поврзува директно со терминалите на изворот на енергија. Надворешните уреди, напротив, се интегрирани во линијата, во која може да се забележат некои загуби на енергија.

Уредот е поставен на режим на волтметар. Позитивната сонда на уредот го допира терминалот "+" на батеријата, а негативниот, соодветно, го притискаме терминалот "-". Наполнетите батерии покажуваат напон од 12,7V. Ако индикаторот е помал, тогаш батеријата треба да се полни.

Постојат моменти кога мултиметарот дава вредност над 13 волти. Ова значи дека површинскиот напон е присутен во батеријата. Во овој случај, постапката мора да се повтори по неколку часа.

Испуштената батерија ќе покаже вредност помала од 12,5 волти. Ако сопственикот на автомобилот видел слика под 12 волти на мултиметарскиот екран, тогаш батеријата мора веднаш да се наполни за да се спречи сулфација.

Еве како можете да го одредите напонот на батеријата со помош на мултиметар:

• Целосно полнење - повеќе од 12,7V;
• Половина полнење - 12,5V;
• Испуштена батерија - 11,9 V;
• Ако напонот е под ова, батеријата е длабоко испразнета и има големи шанси плочите веќе да бидат подложни на сулфација.

Вреди да се напомене дека овој метод само ви овозможува да утврдите дали треба да ја ставите батеријата на полнење, но дава малку информации за здравјето на уредот. Постојат и други методи за ова.

Како да ја тестирате батеријата на автомобилот со приклучок за товар?

Приклучокот за товарот е поврзан идентично со мултиметарот. За полесно поставување, жиците на повеќето модели се обоени во стандардни бои - црна (-) и црвена (+). Wиците за напојување на кој било автомобил се соодветно обоени. Ова ќе му помогне на возачот да го поврзе уредот според столбовите.

Вилушката работи според следниов принцип. Кога терминалите се поврзани, уредот формира краткорочен краток спој. За време на тестот, батеријата може да се испразни до одреден степен. Сè додека терминалите се поврзани, енергијата добиена од батеријата го загрева уредот.

Уредот го проверува степенот на попуштеност на напонот во напојувањето. Идеалната батерија ќе има минимум. Ако уредот покажува напон помал од 7 волти, тогаш вреди да се соберат средства за нова батерија.

Меѓутоа, во овој случај, постојат неколку нијанси:

• Не можете да тестирате на студ;
• Уредот може да се користи само на наполнета батерија;
• Пред постапката, треба да дознаете дали овој приклучок е погоден за одредена батерија. Проблемот е што приклучокот за полнење не е дизајниран за батерии со голем капацитет, а оние модели кои имаат мал капацитет брзо се испразнуваат, и затоа уредот ќе покаже дека батеријата е веќе неупотреблива.

Како да ја тестирате батеријата на автомобилот со ладен тестер за струја на стегање?

Приклучокот за полнење, дизајниран за мерење на капацитетот на батеријата, беше заменет со нов развој - тестер за ладно движење. Покрај мерењето на капацитетот, уредот го поправа отпорот во внатрешноста на батеријата и, врз основа на овие параметри, се утврдува во каква состојба се нејзините плочи, како и ладната струја за стартување.

CCA е параметар што укажува на перформансите на батеријата во ладно време. Тоа зависи од тоа дали возачот може да го стартува автомобилот во зима.

Кај тестерите од овој тип, недостатоците што ги имаат мултиметри и приклучоци за товар се елиминираат. Еве неколку придобивки од тестирањето со овој уред:

• Можете да ги измерите потребните перформанси на батеријата дури и на испразнет уред;
• За време на постапката, батеријата не е испразнета;
• Можете да ја извршите проверката неколку пати без непријатни последици за батеријата;
• Уредот не создава краток спој;
• Открива и ја отстранува површинската напнатост, така што не мора да чекате долго за да се лекува сама по себе.

Повеќето продавници што продаваат батерии ретко го користат овој уред, а не поради неговата цена. Факт е дека приклучокот за полнење ви овозможува да одредите колку е испразнета батеријата под нагло оптоварување, а мултиметарот треба само да се наполни.

При избор на нова батерија, тестот за тестер ќе му покаже на купувачот дали вреди да земете одредена ставка или не. Капацитетот на картерот ќе покаже дали батеријата е застарена или е сè уште долга. Ова не е профитабилно за повеќето продажни места, бидејќи батериите имаат свој рок на траење, а во магацините може да има многу стока.

Тест на батеријата со уред за полнење (уред за празнење)

Овој метод за тестирање на автомобилска батерија е најинтензивен за ресурси. Постапката ќе одземе многу повеќе пари и време.

Уредот за вчитување главно се користи само за гарантни услуги. Го мери преостанатиот капацитет на батеријата. Уредот за празнење дефинира два важни параметри:

1. Својства на стартерот на изворот на енергија - колкава е максималната струја што ја произведува батеријата за минимален временски период (исто така одредена од тестерот);
2. Капацитет на батеријата во резерва. Овој параметар ви овозможува да одредите колку долго автомобилот може да работи на самата батерија ако генераторот не работи;
3. Ви овозможува да го проверите електричниот капацитет.

Уредот ја испразнува батеријата. Како резултат, специјалистот учи за резервата на капацитет (минути) и јачината на струјата (ампер / час).

Проверка на нивото на електролит во батеријата

Оваа постапка се однесува само на модели што можат да се сервисираат. Таквите модели се подложни на испарување на работната течност, затоа сопственикот на автомобилот мора периодично да го проверува неговото ниво и да го надомести недостатокот на волумен.

Многу возачи го прават овој тест за очи. За попрецизна дефиниција, постои специјална стаклена шуплива цевка, отворена на двата краја. На дното има скала. Нивото на електролит се проверува на следниов начин.

Цевката се става во отворот на конзервата додека не застане во мрежата на сепараторот. Затворете го горниот дел со прст. Ние ја вадиме цевката, а количината на течност во неа ќе го покаже реалното ниво во одредена тегла.

Ако количината на електролит во теглите е помала од 1-1,2 сантиметри, волуменот се надополнува со дестилирана вода. Понекогаш можете да го пополните подготвениот електролит, но само ако течноста течела од батеријата и не зовриела.

Многу модели на батерии се опремени со посебен прозорец, во кој производителот обезбеди индикација што одговара на состојбата на изворот на енергија:

• Зелена боја - батеријата е нормална;
• Бела боја - треба повторно полнење;
• Црвена боја - додадете вода и наполнете.

Проверка со вклучен мотор

Овие мерења првенствено помагаат да се утврдат перформансите на генераторот, меѓутоа, индиректно, некои параметри исто така можат да ја означат состојбата на батеријата. Значи, поврзан мултиметар со терминалите, правиме мерења во режим V (волтметар).

Кога батеријата е нормална, дисплејот ќе покаже 13,5-14V. Така се случува возачот да го поправи индикаторот над нормата. Ова може да покаже дека изворот на напојување е испразнет и дека алтернаторот доживува посебен стрес додека се обидува да ја наполни батеријата. Понекогаш се случува во зима, мрежната мрежа на возилото да започне засилено полнење, така што откако ќе се исклучи моторот, батеријата може да го активира моторот.

Не преполнувајте ја батеријата. Поради ова, електролитот ќе зоврие повеќе. Ако напонот не се намали, вреди да се исклучи моторот со внатрешно согорување и да се провери напонот на батеријата. Исто така, не боли да го проверите регулаторот на напонот на генераторот (опишани се други дефекти на овој уред тука).

Ниските стапки на полнење на батеријата, исто така, укажуваат на дефекти на генераторот. Сепак, пред да трчате во продавница за нова батерија или генератор, проверете дали следново:

• Дали сите потрошувачи на енергија во автомобилот се исклучени;
• Каква е состојбата на терминалите на батеријата - ако има плакета, тогаш треба да се отстрани со шкурка.

Исто така, додека работи моторот, се проверува моќноста на генераторот. Потрошувачите на електрична енергија постепено се вклучуваат. По активирање на секој од уредите, нивото на полнење треба да падне малку (во рамките на 0,2V). Ако се појават значителни енергетски падови, ова значи дека четките се истрошени и треба да се заменат.

Проверка со исклучен мотор

Останатите индикатори се проверуваат со неактивен мотор. Ако батеријата е сериозно испразнета, ќе биде тешко или невозможно да се стартува автомобилот без него алтернативни методи... Нормите на нивото на полнење беа споменати на почетокот на статијата.

Постои една суптилност што треба да се земе предвид при мерењето. Ако постапката се изврши веднаш по запирањето на моторот, нивото на напон ќе биде поголемо отколку по запирањето на машината. Со оглед на ова, треба да се провери во вториот случај. Вака возачот ќе утврди колку ефикасно се задржува енергијата во изворот на енергија.

И, конечно, мал, но важен совет од авто електричар во врска со празнењето на батеријата додека е паркиран автомобилот:

Прашања и одговори:

Како да знаете дали вашата батерија е лоша? Капацитетот на батеријата може визуелно да се провери со вклучување на долгото светло 20 минути. Ако по ова време стартерот не може да се вклучи, тогаш е време да ја смените батеријата.

Како да ја проверите батеријата дома? За да го направите ова, потребен ви е мултиметар во режим на волтметар (поставен на режим 20V). Со сондите ги допираме терминалите на батеријата (црн минус, црвен плус). Нормата е 12.7 V.

Како да тестирате батерија на автомобил со сијалица? Поврзани се волтметар и светилка од 12 волти. Со работна батерија (светилката треба да свети 2 минути), светлината не избледува, а напонот треба да биде во рамките на 12.4 V.