Какво гориво за вашиот мотоцикл: SP95, SP95E10 или SP98?

содржина

Каков бензин да користите за вашиот мотоцикл според годината на производство
Потрошувачка
Цена на пумпата

Каков бензин да користите за вашиот мотоцикл според годината на производство

Оваа тема предизвика вистинска полемика пред неколку години, штом разговаравме за неа. Имаше про „Печат“ и про „без печат“ и оние кои наизменично се менуваа. Од јануари 2000 година, нема повеќе прашања за поставување бидејќи има само супер безоловен. Стариот Super Plumb е заменет со додаток на супер калиум. Од 2011 година, E10 ги нападна бензинските пумпи и сега е императив за старите да се префрлат на SP98 ... додека најновите официјално го усвоија SP 95 - E10. Постои континуиран случај со биоетанол, кој сè уште не е усвоен.

Од 1992 година, сите мотоцикли се дизајнирани да работат непречено, а упатството за употреба го потврдува тоа. Јапонските брендови (Хонда, Кавасаки, Сузуки, Јамаха) беа дури меѓу првите што одобрија безоловно ... од 1976 година!

Оловото е додадено на бензинот за лесно да се добијат високи октански рејтинзи поради неговата улога против удари. Неговото исчезнување доведе до додавање на специфични адитиви за да се добијат истите октани. Затоа, има повеќе од овие адитиви во SP98. Сепак, овие адитиви со различен квалитет, во зависност од рафинеријата, имаат тенденција да напаѓаат гуми, пластика и еластомери на шината на карбураторот или заптивките на инјекторот. Ова е уште повеќе точно за сегашниот „СУПЕР“ наречен „калиум“, кој всушност е SP 98 со додаден калиум (наменет да ги заштити седиштата на вентилите): затоа ги претставува истите опасности како SP 98.

Модели кои не поддржуваат комуникација без олово
BMW	модели стари до 85 години
Дукати	модели стари до 92 години
Харли	модели до 82
Хонда	модели стари до 74 години
Лаверда	модели стари до 97 години
кафе	модели стари до 74 години
Сузуки	модели до 76
Јамаха	модели стари до 74 години
погледнете во упатството за употреба за потврда

Не верувајте дека ставањето SP 98 ја зголемува моќноста на моторот, бидејќи октанскиот број е поголем, не е така лесно!

Сè зависи од односот на компресија на моторот, кој сам по себе зависи од волуметрискиот сооднос. Колку е поголем овој сооднос на компресија, толку е поголем прекумерниот притисок, толку е поголема веројатноста да се експлодира мешавината воздух-бензин, без потреба од искра... и затоа во погрешно време, постои ризик од абење на моторот. Додавањето адитиви го спречува спонтано палење на смесата додека се чека искрата што ја создава свеќата да ја запали смесата во вистинско време.

Сега има случај со мотоцикли пред 1992 година и особено пред 1974 година кои не поддржуваат безоловен и затоа мора да го користат Super ... уште две години. После тоа, ќе треба да ја направите вашата смеса со додавање адитиви сами, како во старите добри времиња на толпата. !

Потрошувачка

Потрошувачката на мотоциклот се движи од 2 литри / цент (за 125, вклучувајќи ги и оние со Stop & Go) и над дванаесет литри за повеќе движење при поспортско возење. Повеќето од 600-те роудстери се прилично присебни со минимална потрошувачка од 5 литри/цент, што помогна од моментот на влегување на вбризгувањето, што ја намали потрошувачката. Треба да бидете свесни дека дури и мало облекување или дури и ветробранско стакло значително ја намалува потрошувачката, особено на автопат (до 2 литри, во зависност од возењето). На крајот, зависи од типот на возење (и од позицијата на вашиот тип на лента): кога копчето се ротира за да се игра во круг, потрошувачката може да биде дива и забавна за да се удвои минималната потрошувачка, особено во пареа.

Земајќи го оригиналниот Bandit 600 како пример, урбаната потрошувачка е околу 6-7 литри / цент или 200 километри за резервација. Лично наидувам на резерва од околу 240 км што ме тера да трошам 5,8 литри/цент. И штом сте во резерва, чекате 50 километри; затоа мора да го забавите и надгледувате мерачот додека не ја пронајдете првата достапна пумпа. Сепак, околу 600 сопственици на Bandit N пристигнуваат во резерватот по само 150 километри! Спротивно на тоа, подобро е да се прилагодите по кратко време поминато од добар механичар, истиот велосипед со исто возење може да заштеди до 20% бензин. Истиот Bandit 600, по голем ремонт, може да се движи 260 km и да има домет од 360 km.

Поголема зафатнина како Bandit 1200 е многу полаком со просечна потрошувачка од околу 7-8 литри; сепак, многу сопственици на постариот Bandit 1200 исто така пријавуваат дека трошат помалку од 6 литри при брзина на возење од 5 до 6000 вртежи во минута. Далеку сме од 9-10 литри што некои ги тврдат. Се работи само за возење!

Во принцип, намалената потрошувачка, пространиот резервоар ви овозможува безбедно да излезете на патишта со зголемена просечна автономија. Се чини дека можете да ставите повеќе литри во резервоарот од официјалниот капацитет со движење многу бавно во последните сантиметри.

Што се однесува до новите модели Bandit 600 и 1200, со еден литар повеќе капацитет на резервоарот поврзан со новиот карбуратор, тие го продолжуваат просечниот опсег до 300 km до резерва од 650!