Оддел: Работилница - Центрифугална амортизера за вибрации
Интересни статии

Оддел: Работилница - Центрифугална амортизера за вибрации

Оддел: Работилница - Центрифугална амортизера за вибрации Покровителство: ШЕФЛЕР ПОЛСКА Сп. z oo Моторите со внатрешно согорување со голема брзина во мали брзини претставуваат предизвик за технологијата за придушување на вибрациите.

Оддел: Работилница - Центрифугална амортизера за вибрацииФакултет: Работилница за вежбање

Покровителство: ШЕФЛЕР ПОЛСКА Сп. Г. о.

Центрифугалниот амортизер за вибрации од типот LuK со нишало е решение кое може значително да ја зголеми ефикасноста на системот за амортизација до 60% во споредба со стандардниот двомасен замаец. Исто така, не е важно дали заменетиот систем работи во рачен, автоматски менувач или менувач со двојна спојка. Денес ќе зборуваме за рачен менувач.

Основниот модел на амортизерот за вибрации од типот нишало е замаец без внатрешен амортизер за вибрации. Како што е прикажано на дијаграмот, масите на нишалото се наоѓаат на прирабницата под лачните пружини. Како резултат на тоа, нишалата не бараат дополнителен простор во замаецот, но дополнителен внатрешен амортизер за вибрации повеќе не е возможен. Користењето на оваа опција е значително подобрување во однос на конвенционалниот замаец. При поголеми вртежи на моторот (> 3000 вртежи во минута), масите на нишалото ја губат својата ефикасност поради триење.

И покрај тешкотиите, амортизерот за вибрации од типот на нишалото може да се додаде во DMF со внатрешен амортизер за вибрации. Ова може да се постигне на два начина. Прво, масите на нишалото се наоѓаат веднаш до лачните пружини на поголемо аголно растојание. Во исто време, DMF има поголем дијаметар од стандардната верзија. Меѓутоа, поради поголемиот радиус, истото ниво на амортизација може да се постигне со користење на помала тежина на нишалото.

Овој дизајн обезбедува многу поголемо придушување на вибрациите од конвенционалните внатрешно пригушени замаци. Во долниот опсег на брзини, вибрациите на секундарната маса може да се ограничат на 60 проценти. Друг дизајн е да се постават масите на нишалата на стегачот. Карактеристиките на двата проекти се слични. Меѓутоа, втората опција гарантира повеќе простор за монтирање на спојката на пригушувачот.

Додадете коментар