Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) конечно излезе од класичната 190 и стана ослободен автомобил. Современиот дизајн ги исполнува иновативните аспирации. Не само што овој седан од средна големина изгледа добро, туку има ново срце што чука под хаубата. Истрошените компресори им отстапија место на моторите CGI опремени со турбополначи.

Впрочем, Mercedes C-Class стана поагресивен и на тој начин се приближи до своите конкуренти. Тест верзијата на Avantgarde, во комбинација со пакетот AMG, ја прекина традицијата и агресивно тргна во потрага по нов дизајн. Mercedes го смести својот конкурент во класата на мали седани со симнување на очилата - буквално и преносно. Не се смени само силуетата. Модерна и економична единица за напојување дебитираше во тестираниот автомобил. Во моментот на пишување на овој напис, веќе се појави модернизирана верзија на C-Class - исто срце, но во ново пакување. Сепак, да се фокусираме на моделот што се тестира.

Изгледа добро

Основата на купувањето е, се разбира, изгледот на автомобилот. Ова е првото нешто на кое обрнуваме внимание. Мора да се признае, Мерцедес си ја заврши домашната задача. Тој го промени обликот на куќиштето на тестираниот модел и отиде подалеку од класичните класици, следејќи ги трендовите на времето. Целата силуета на C 200 има многу коси и кривини. Напред, во преден план се видливи карактеристичната решетка на ладилникот со ѕвезда во центарот и модерните асиметрични фарови. Поставувањето на трговската марка е конзистентна стандардизација кај сите модели. Тој е надополнет со браник кој ги покрива лаците на тркалата со доводи за воздух во форма на кластер. Во неговиот долен дел се вградени тесни LED дневни светла. LED технологијата се користи и кај задните светла. Деталите за стилот се надополнети со ретровизори со трепкачи со двојни краци, хромирана облога и 18-инчни алуминиумски тркала со шест краци.

Ергономски и класичен

Двојниот подвижен покрив ја осветлува внатрешноста на седанот дури и во облачни денови. Внатрешноста остава впечаток на едноставност и елеганција. Контролната табла има мазна површина со издлабени полици и линии во форма на V, часовникот скриен под покривот лесно се чита, а неговото длабоко седење потсетува на спортски автомобили. Централно лоциран голем мултифункционален екран се протега од врвот на централната конзола. На дното, радиото со мали копчиња, контролата на климатизерот и копчињата за опремата се украсени со украсно дрво, што не ми се допадна. Прекинувачот за светло и рачката на менувачот се опкружени со сребрена јакна за прашина. Во централниот тунел има копче за мени за контролирање на вградените системи, вкл. навигација, радио, аудио систем. Ергономијата е на високо ниво, но стилски не е луда. Материјалите за завршна обработка се со беспрекорен квалитет и прецизно се вклопуваат. Богатата опрема е сигнал дека сме во премиум класата. Опремата вклучува практични додатоци: мултифункционален волан, сензори за паркирање со камера за заден поглед, систем за гласовна контрола, интелигентни биксенонски фарови, систем за опкружувачки звук Harman Kardon, мултимедијален интерфејс, предни седишта со меморија, посебна контрола на климатизацијата за задните патници.

Mercedes C 200 е дизајниран повеќе за патување како двојка. Само ниски луѓе или деца можат удобно да се сместат во задниот дел. Сепак, може да настанат проблеми при прилагодување на положбата од возач или патник кој е значително повисок од 180 см. Никој нема да седи зад нив, па дури и детето ќе има потешкотии да најде простор за нозете. Предноста е што климата може да се контролира посебно од патници кои се сместени на задното седиште. Предните седишта се добро профилирани и имаат ергономски потпирачи за глава. Тие се удобни и добро се држат, но седиштата се премногу кратки и може да бидат обврска за долги патувања. Возачот ќе најде удобна положба и лесно ќе го прилагоди управувачкиот столб, кој се ротира во две рамнини.

Под задната врата на седанот има багажен простор со волумен од 475 литри.

Нова услуга BlueEFFICIENCY

200 CGI е дел од новото семејство на мотори со директно вбризгување и турбополнење, што го заменува долго популарниот Компресор. 184-литарскиот мотор со 1.8 коњски сили има максимален вртежен момент од 270 Nm, кој е достапен веќе при 1800 вртежи во минута. Силата се испраќа до задните тркала преку шестстепен мануелен менувач. Овде нема ни трага од флегматизам. Компактниот Мерцедес забрзува од 8,2-237 милји на час за 7 секунди и динамично забрзува од долниот опсег на вртежи. Четвртиот ред е жив и флексибилен. Покажува добра динамика и во опсегот на помала брзина и при палење на моторот до високи вредности. Ви овозможува да забрзате до 100 km/h. Мерцедес со нов мотор има умерен апетит за гориво, а системот Start-Stop значително ја намалува потрошувачката на гориво во градскиот метеж. На автопат моторот троши помалку од 9 литри гориво на XNUMX километри, а во градот троши помалку од XNUMX литри на сто. Автомобилот добро се справува на патот и се справува самоуверено. Хидрауличниот серво волан е прецизен и добро избалансиран, што го прави автомобилот предвидлив. Удобно наместената суспензија е тивка и ефикасно ги впива дупките.

Поминаа повеќе од три децении откако Mercedes го донесе првиот турбодизел на пазарот, и иако неговата еволуција продолжува до ден-денес, добрите бензински автомобили сè уште го немаат последниот збор. Тие стануваат помодерни и нудат поширок опсег на употребливи брзини, а во случајот со верзијата CGI, малку поголем апетит за гориво. C-Class веќе не изгледа како стара класика, туку има стекнато израз и модерен дизајн. Можете да уживате на која било возраст без страв дека некој ќе не обвини дека му ја земаме колата на татко ми од гаража.

Основната C-Class 200 CGI во најновиот „расадник“ чини 133 PLN. Сепак, премиум класата не е комплетна без адитиви. За верзијата Avantgarde со пакетот AMG, 200-инчни тркала, панорамски покрив, аудио систем Harman Kardon и слично, ќе треба да платите фер сума на пари. Тестираниот модел со сите додатоци чини 18 PLN.

ПРОСОИ

– добра завршница и ергономија

– флексибилен и економичен мотор

– прецизен менувач

Минуси

- малку простор во задниот дел

– кокпитот не те соборува со стил

– скапи додатоци