Балансирање на завршните тркала: неопходна процедура или губење пари
содржина
Главната работа е чувството на сигурност и предвидливост на однесувањето на автомобилот при големи брзини. Затоа, сопствениците на автомобили кои го направиле последното балансирање барем еднаш, редовно се враќаат на сервисот за да го направат возењето попријатно и побезбедно.
Колку е поголема брзината на автомобилот, толку поважни за безбедноста на возачот се најнезначајните, на прв поглед, детали. Разликите во рамнотежата на тркалата кои се суптилни за око при брзини над 100 km/h може да доведат до губење на контролата на машината со тажни последици. За да се избегнат овие проблеми, неопходно е конечно балансирање на тркалата.
Завршна рамнотежа: за што е тоа
За модерен автомобил што се движи по добар автопат, 130-140 km/h е нормална брзина на крстарење.
И постигнувањето на овие барања е невозможно без строга кореспонденција помеѓу центарот на масата на тркалото и неговиот геометриски центар. Инаку, удирањето на тркалата се случува дури и на апсолутно рамен асфалт.
Завршете го балансирањето
За борба против овој феномен, се користи балансирање на тркалата. Но, тоа можеби не е доволно за сопствениците на автомобили кои се грижат за брзината. Дури и вообичаеното балансирање извршено во согласност со сите правила не дозволува да се идентификуваат и елиминираат сите дефекти на дисковите и гумите. Финишното балансирање на тркалата е постапка што ќе ви овозможи совршено да го избалансирате системот за потпирање на тркалата.
Карактеристики на процесот и работен редослед
Завршното балансирање бара специјализирана опрема и високо квалификуван персонал. Треба да се забележат две главни карактеристики на завршното балансирање:
- се прави само по нормално балансирање, по правило - во истата работилница;
- постапката се одвива на тркалата кои се веќе поставени на автомобилот.
Машината со веќе избалансирани тркала е инсталирана на посебен држач со ролери и сензори. Со помош на ролери, тркалото се врти до брзина од 110-120 km/h, по што сензорите вршат мерења на нивото на вибрации. Во овој случај, не се мерат само ударите на самото тркало, туку и суспензијата, механизмот за управување - целиот систем како целина.
Тоа може да се постигне на два начина:
- фиксирање на тегови на работ на тркалото (тежина - 25 грама);
- со поставување специјални гранули во внатрешноста на гумата, кои, тркалајќи се внатре додека возите, ќе го израмнат дисбалансот.
Вториот метод е посигурен, бидејќи теговите може да паднат за време на работата, но, од друга страна, е многу поскап.
За да може финалниот процес на балансирање да заврши успешно, мора да се почитуваат голем број правила:
- Системот ABS мора да биде оневозможен. Ако системот не се исклучи, невозможно е да се изврши конечното балансирање.
- Тркалата мора да бидат совршено чисти и суви. Дури и неколку мали камења заглавени во шарата може да ги поништат сите напори.
- Тркалата не смеат да бидат премногу тесни.
- Редоследот на затегнување на завртките на тркалата мора строго да се почитува.
Прашањето колку често треба да се врши завршното балансирање е дискутабилно. Повеќето авто експерти препорачуваат да го испратите автомобилот за оваа постапка:
- при сезонско менување гуми;
- по несреќа со оштетени тркала;
- кога купувате користен автомобил;
- по истрчани 10000-15000 километри.
Завршното балансирање може да се направи на која било машина. Но, за теренците со тешка рамка, кои се користат главно на неасфалтирани патишта, а одвреме-навреме се избираат на асфалт, нема потреба од таква постапка.
Придобивките од Finish Balancing
Осврти на возачи чии автомобили ја поминале процедурата за завршување на балансирање зборуваат сами за себе:
- „Автомобилот совршено го почитува воланот, непречено влегува во кривини“;
- „При големи брзини, кабината стана значително потивка“;
- „Изненадувачки, по завршувањето забележав намалување на потрошувачката на гориво.
Главната работа е чувството на сигурност и предвидливост на однесувањето на автомобилот при големи брзини. Затоа, сопствениците на автомобили кои барем еднаш го направиле последното балансирање, редовно се враќаат на сервисот за да го направат возењето попријатно и побезбедно.
