Европската комисија сака да го поддржи зелениот водород. Ова е лоша вест за полските нафтени компании и рудници.

Еурактив најде документи од Европската комисија кои покажуваат дека средствата од ЕУ ќе бидат наменети првенствено за зелен водород произведен од обновливи извори на енергија. Сивиот водород од фосилните горива ќе биде цензуриран, што не е добра вест за Орлен или Лотус.

Бидејќи Полска во основа е „сив“ водород.

Содржина

• Бидејќи Полска во основа е „сив“ водород.
• Не за „сив“ водород, туку за „зелен“, „синото“ е дозволено во преодната фаза.

Компаниите за автомобили со горивни ќелии ја нагласуваат чистотата на водородот како гас, но „забораваат“ да споменат дека главниот извор на водород во светот денес е реформата на природниот гас со пареа. Процесот се заснова на јаглеводороди, бара многу енергија и ... произведува емисии на јаглерод диоксид кои се малку пониски отколку кога се согорува бензин во конвенционален мотор.

Гасот добиен од јаглеводороди е „сив“ водород.... Малку е веројатно дека ова ќе го реши нашиот јаглероден отпечаток, но ќе им даде на петрохемиските компании повеќе години живот. Сè уште е негов „сина“ сортакој е направен исклучиво од природен гас и го принудува производителот да го фати и складира јаглеродниот диоксид.

> Кои се емисиите на CO2 од производството на водород од јаглен или „Полска во Кувајт водород“

Алтернатива на „сивиот“ водород е „зелениот“ („чист“) водород, кој се формира за време на електролизата на водата. Поскапо е да се набави, но велат дека може да се користи како уред за складирање на енергија доколку се препродуцира од обновливи извори на енергија (ветерни електрани, соларни централи).

Не за „сив“ водород, туку за „зелен“, „синото“ е дозволено во преодната фаза.

Еурактив вели дека добила документи кои потврдуваат дека Европската комисија ќе ја поддржи транзицијата на европските економии кон водородно гориво. Сепак, проектите ќе се спроведуваат како дел од индустријата за декарбонизација (= отстранување на јаглерод), затоа Најголем акцент ќе биде ставен на „зелениот“ водород со можна толеранција за „синото“ и целосно отфрлање на „сивиот“ водород. (извор).

Ова е лоша вест за Орлен или Лотос, но добра вест за PGE Energia Odnawialna, која инвестира во производство на гас користејќи енергија од ветерни електрани.

> Електраната Пјатнув-Адамов-Конин ќе произведува водород од биомаса: 60 ​​kWh на 1 kg гас.

Нацрт-документ што Euractiv го дозна за потребата за брзо зголемување на производството на зелен водород. Ќе биде незаменлив да се намали цената на гасот на 1-2 евра (4,45-8,9 PLN) за килограмбидејќи во моментот сумите се поголеми. За полесно да се толкуваат овие суми, го додаваме тоа 1 килограм водород е количината на гас потребна за да се патува приближно 100 километри..

Документот за кој се разговара може да се најде ТУКА.

Воведна фотографија: BMW Hydrogen 7, претставена од (в) BMW во првата деценија на 12 век. Автомобилот беше придвижуван од подобрен V50 мотор кој работеше на водород (но можеше да работи на бензин; имаше верзии што ги користеа двете горива). Потрошувачката на водород беше 100 литри на 170 километри, така што со резервоар од 340 литри, резервата за енергија беше околу XNUMX километри. Автомобилот не можеше да остане неискористен предолго, бидејќи испарувачкиот течен водород создаде таков притисок по неколку часа што постепено излегуваше низ вентилот. Во секој случај, ова е направено намерно.

Во моментов, водородните автомобили користат само горивни ќелии како значително поефикасна технологија:

> Депонија од Toyota Mirai - вака изгледа [видео]

Ова може да ве интересира: