Складирање на енергија и батерии
WRC.net.pl и „полупроводнички батерии“. Марчин Заболски, ова е слабо [колумна]
„Сензација! Со оваа нова технологија Toyota ќе го промени текот на историјата. Илон Маск или VW можат само да сонуваат за ова. Дизелот снема“, гласи насловот на WRC.net.pl. И овој поднаслов: „Зошто цврстите батерии се револуционерни?“ Па, ајде да ја погледнеме оваа револуција... Резиме наместо вовед Содржина Резиме наместо вовед Полупроводнички батерии, т.е. Илон Пиемо, шеф на Tesla Течни електролити и цврсти електролити - зошто сакаме да ги напуштиме течностите и да користиме цврсти материи ? Цврстите електролити се екран што ги блокира литиумските дендрити. И каде во сето ова Toyota може само да сонува за достигнувањата на Илон Пимо? Дали цврстите електролитни ќелии се навистина револуционерни? Авторот на WRC.net.pl нема поим што…
Фолксваген инвестира дополнителни 100 милиони долари во цврсти ќелии QuantumScape. Тој не открива детали.
Групацијата Volkswagen објави дека QuantumScape, чиј главен акционер е Групацијата, достигна уште една „важна технолошка пресвртница“ со цврсти електролитни ќелии. Затоа, беше одлучено да се пренесе уште една инвестициска транша во износ од 100 милиони американски долари (приближно 390 милиони PLN). Фолксваген инвестира во SSD, потребни му се 10 минути за полнење до 80 проценти. Одлуката да се издвојат 200 милиони долари за истражување на QuantumScape беше објавена во јуни 2020 година. Тогаш беше префрлена првата половина од оваа сума, сега е одлучено да се плати вториот дел. Вкупно, групацијата Фолксваген инвестираше 300 милиони американски долари (1,16 милијарди PLN) во компанијата, од кои дел беа потрошени за купување на акции на компанијата. Ниту една страна не откри што ...
QuantumScape обезбеди податоци за солидна состојба. Наполнете 4 C, издржете 25 C, 0-> 80%. за 15 минути
QuantumScape, стартување со цврсти електролитни ќелии, се пофали со параметрите на своите ќелии. Нивните способности се импресивни: тие ви овозможуваат полнење на 4 ° C, издржуваат до 25 ° C, нудат енергетска густина во опсег од 0,3-0,4 kWh / kg и околу 1 kWh / l. J. B. Straubel, ко-основачот на Tesla, го гледа ова како пробив. QuantumScape елементи со цврста состојба во возилата на Volkswagen за околу 5 години? Содржина QuantumScape елементи во цврста состојба во возилата на Volkswagen за околу 5 години? Полнење на 4 C без деградација на перформансите Над 800 работни циклуси со ~10% деградација на перформансите Референци за авион? лошите страни Во минатото, QuantumScape стана познат двапати: еднаш кога концернот Фолксваген стана главен акционер на компанијата, вториот пат кога Ј.
Нови батерии на Tesla со ќелии потопени во течноста за ладење? Веќе се направени слични експерименти
Во едно од патентите на Тесла, се појавува слика која станува многу појасна во светлината на неодамнешните извештаи. Ова покажува дека новите ќелии ќе можат слободно да потонат во течноста за ладење. Без употреба на дополнителни црева и цевки, како денес. Ќелии потопени во течност - иднината на ладењето на батериите? Најпрво слушнавме за батерија на возило со ќелии потопени во непроводлива течност, веројатно на тајванското шоу Miss R. Не се случи многу по храбрите тврдења, но идејата изгледаше толку интересна што бевме изненадени од нејзиното отсуство. слични имплементации во други компании. > Мис Р: Многу разговори и „Тесла рекорд“ плус интересна батерија Веќе неколку дена знаеме што би можело да биде литиум-јонска батерија или суперкондензатор на Тесла што се развива како дел од…
BMW: Ќелии со цврст електролит? Многу брзо ќе имаме прототипи, комерцијализација по 2025 година.
Во интервју за магазинот Car, извршниот директор на BMW, Оливер Зипс, нагласи дека компанијата инвестирала во цврсти електролитни ќелии и наскоро очекува работни прототипови. Но, технологијата нема да се комерцијализира со лансирањето на Neue Klasse. BMW Neue Klasse во 2025 година, подоцна - полупроводникот Zipse се колне дека презентацијата на цврсти електролитни ќелии ќе се случи брзо. Тие се развиваат за BMW (и Ford) од старт-ап Solid Power, кој веќе може да произведува ќелии во пакувања од 20 Ah. Планираниот капацитет е 100 Ах, прототиповите се веќе демонстрирани, компанијата ветува дека ќе им ги достави на инвеститорите во 2022 година за да можат да започнат со експериментални имплементации во автомобилите. Прототип на ќелија 100 Ah (лево) и 20 Ah (десно) од Solid Power. Предмети како ...
DĄBROWA GÓRNICZA. Лансирана е првата фабрика за литиум-јонски ќелии SK Innovation во Полска. Ќе има уште три:
SK IE Technology, подружница на SK Innovation, официјално го објави пуштањето во употреба на првата фабрика за сепаратори на литиум-јони во Полска. Сепараторот е дел што ги раздвојува двете електроди; во модерните литиум-јонски ќелии, ова е обично полимерен сунѓер импрегниран со електролит. SK Innovation ќелиите ги користат, меѓу другите, Kia Automobiles. SK Innovation во Полска SK Group (Innovation) е трет по големина чибол во Јужна Кореја. Групата ги опфаќа хемиската, петрохемиската, полупроводничката (види Hynix) и енергетската индустрија. Како дел од групата на литиум-јонски батерии се разви исклучително во последниве години, таа беше прерасната во посебна компанија: SK Вкл. SK Innovation ќелиите се користат, особено, во Kia, иако концернот постепено воспоставува соработка со ...
Извештај: QuantumScape лаже, сè уште е во шумата со цврсти електролитни ќелии
Со месеци, QuantumScape беше поздравуван како најперспективен стартап за ќелии во цврста состојба. Сепак, сега има извештај од Scorpion Capital, продавачката компанија, кој покажува дека нема пробивни технологии во QuantumScape, а основачите на компанијата сакаат да заработат пари од акциите и да ги напуштат (pump and dump). Дали QuantumScape е друга компанија која може да се пофали со непостоечки производ? Scorpion Capital го смета QuantumScape за најголема измама од Theranos, компанија која тврдеше дека има технологија да изврши десетици различни тестови само со капка крв; неговиот основач веќе е обвинет. Технологијата со цврста состојба што ја покажа QuantumScape треба да биде изум на „славните личности од Силиконската долина“. Во извештајот (PDF-датотека, 7,8 MB) се цитирани изјави на вработени во Volkswagen и поранешни вработени во QuantumScape. Анонимни претставници...
Сите модели на Tesle Model 3 Standard Range Plus во Кина ќе имаат LiFePO4 ќелии. Без кобалт
Според извештаите на кинеските медиуми, цитирани од нетизенот Ray4Tesla, Tesla Model 3 „Made in China“ ќе користи литиум железни фосфатни ќелии во својата најмала верзија на батерии. Нивниот производител и снабдувач ќе биде CATL. Tesla Model 3 SR+ со ќелии LiFePO без кобалт4/LFP/литиум железо фосфат ја има предноста што е поевтин за производство и помалку склон да се запали со сериозно оштетување. Нивниот недостаток е нивната помала енергетска густина. Ова е веројатно причината зошто Tesla Model 3 Standard Range Plus со LFP ќелии е 100 kg потежок од истиот модел со NCA (Никел-Кобалт-Алуминумски) ќелии. > Tesla сака да започне со продажба на Tesla Model 3 SR+ со LiFePO батерии во Кина4 Ако верувате…
„Само батериите со цврст електролит ќе бидат пробив во светот на електричарите. Да, но не „само“ [колона; Акт]
На крајот на неделата ми го привлече вниманието написот „Светиот грал на автомобилската индустрија веќе е во функција“. Нокти во ковчегот на возилата со внатрешно согорување“, објавено од порталот Interia. По дефиниција, не кликнувам, па би заборавил на тоа, но во еден момент ми се раздени. Суптилната игра наречена „EVs Not Ready Yet“ Содржина Суптилната игра наречена „EVs Not Ready Yet“ Каде што Toyota во светот на електричната енергија не го задржува здивот чекајќи цврст електролит Текстот за Interia ми беше инспиративен за многу причини. Некако овој материјал не беше потпишан. Второ, дополнителните фотографии се на Тојота (без натпис!). Трето, тука е овој вовед: Има се повеќе електрични возила на пазарот, тие добиваат се повеќе и повеќе залихи…
Innolith: ќе бидеме први со батерија со специфична енергија од 1 kWh / kg
Швајцарскиот старт-ап Innolith AG објави дека започнал со работа на литиум-јонски ќелии кои можат да достигнат енергетска густина од 1 kWh/kg. За споредба: границата на нашите можности сега е околу 0,25-0,3 kWh / kg, а првите напади на регионите од 0,3-0,4 kWh / kg веќе се во тек. Густината на енергија од 1 kWh / kg е сон на повеќето корисници на паметни телефони, иако не секој знае за тоа 🙂 На пример: ќелиите (батериите) на најнапредните современи телефони денес достигнуваат околу 0,25-0,28 kWh / kg. Ако густината на енергијата е четири пати поголема, ќелија со иста маса (и волумен) би можела да напојува паметен телефон четири дена наместо само еден. Секако, за ваква батерија би биле потребни и четири ...
Мерцедес не сака синтетички горива. Преголеми загуби на енергија во процесот на производство
Во интервју за Autocar, Mercedes призна дека сака да се фокусира на електричните погони. Производството на синтетички горива троши премногу енергија - најдобро решение е да се испрати директно до батериите, според претставник на компанијата. Синтетички горива – предност што е недостаток Горивото добиено од сурова нафта има висока специфична енергија по единица маса: за бензин е 12,9 kWh/kg, за дизел гориво е 12,7 kWh/kg. За споредба, најдобрите модерни литиум-јонски ќелии, чии параметри се официјално декларирани, нудат до 0,3 kWh / kg. Дури и да се земе предвид дека во просек 65 отсто од енергијата од бензинот се троши како топлина, од 1 килограм бензин сепак имаме околу 4,5 kWh ...
Тесла патентира електролит за метални литиумски ќелии без анода. Модел 3 со реален домет од 800 km?
Во мај 2020 година, лабораторија која работи за Тесла објави истражувачки трудови за метални литиумски ќелии. Потоа се покажа дека е развиен специјален електролит кој овозможил да се зголеми густината на ќелиите и да се стабилизира литиумот во нив. Само што е поднесена пријава за патент за него. Литиум метал е иднината. Оној што ќе го контролира овој состав ќе победи. Содржина Литиум метал е иднината. Оној што ќе го контролира овој состав ќе победи. Tesla Model 3 со реален домет од 770 km? Можеби еден ден, пред Semi или Cybertruck, лабораторијата на Џеф Дан, еден од најголемите експерти за литиум-јони во светот кој работи за Тесла, ги објави резултатите од експериментите со хибридни ќелии. Тоа беа класични литиум-јонски ќелии, во кои, сепак, графитната анода беше дополнително обложена со литиум. Обично металната облога...
Samsung SDI: имаме поевтини и пообемни Li-ion ќелии, во 2021 година ќе бидат во BMW
Samsung SDI, производител на литиум-јонски ќелии, меѓу другото, предвидува дека пазарот на ќелии што се користат во приклучните возила (BEV, PHEV) во 2020 година ќе изнесува 176 GWh. Исто така, најавува нови елементи од 5-та генерација кои ќе понудат 20 проценти повеќе капацитет, а сепак ќе бидат 20 проценти поевтини - што ќе ги преземе BMW во 2021 година. Новите SDI ќелии на Samsung: NCA 811 наместо NMC 622? Samsung SDI моментално произведува литиум-јонски ќелии со NMC 622 катоди (никел-манган-кобалт во сооднос 60-20-20), но компанијата тврди дека ја намалува содржината на скапиот кобалт и ја зголемува количината на никел. Новите елементи се најверојатно NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) 811, иако точните пропорции не се специфицирани. Истовремено, треба да има ...
Тесла купи канадска компанија специјализирана за производство на батерии и додатоци за овој процес.
Интересно купување на Tesla. Помеѓу јули и октомври 2019 година, Илон Маск ја купи Hibar Systems, канадски производител на опрема што се користи во процесот на производство на батерии. Останува да видиме за што ќе се користи ова купување: Содржина Дали Tesla на Hibar Systems ќе ги направи батериите побрзи? Побрзо производство на батерии, пониски трошоци, подолг животен век на ќелијата, поголема километража… Според Electric Autonomy, Hibar Systems е основана во раните XNUMX-ти од германско-канадскиот инженер Неинц Барал. Благодарение на автоматизираниот систем за пумпање развиен од канадска компанија, компанијата стана лидер во производството на мали батерии (извор). > Нови сирени и систем за предупредување за пешаци во Тесла. Меѓу звуците на прдежот, блеењето на козите и ... Монти Пајтон Неодамна Хибар ...
Универзитетот Чалмерс и KTH создадоа флексибилна структурна врска. Ниска густина на енергија, но потенцијал
Структурните елементи се нов тренд во производството на батерии. Елементите кои досега беа само баласт се трансформираат во елементи кои служат како основа на батерија или дури и автомобил. И токму во оваа насока тргнаа научниците од два познати шведски универзитети за технологија: Универзитетот Чалмерс и Кралскиот институт за технологија (KTH). Флексибилни структурни врски поради композитите. 0,024 kWh/kg сега, 0,075 kWh/kg планови. Ќелиите „без маса“ во автомобилот се едноставно ќелии кои не се дополнителна баласт бидејќи тие дејствуваат како скелети, засилувања итн. - суштински структури во автомобилот. Создадено…
LG Chem најавува нова батерија без модули (MPI). Поевтино и попространо со исти димензии
Јужнокорејскиот веб-сајт Elec тврди дека LG Chem ја завршил својата платформа „Module Package Integrated (MPI)“, што значи само батерија без модули. Отсуството на оваа средна фаза помеѓу ќелиите и целата батерија се тврди дека обезбедува 10 проценти поголема густина на енергија на ниво на случај. Батериите без модули како следен чекор во развојот на батериите Модулите се физички блокови, комплети на литиум-јонски ќелии, затворени во поединечни случаи, кои потоа се состојат од батерии. Тие обезбедуваат безбедност - напонот на секој од модулите е на ниво безбедно за луѓето - и го олеснуваат организирањето на пакетот, но додаваат своја тежина на него, а нивните куќишта заземаат дел од просторот што може да се пополни со клетки. Елек тврди дека…