Овие 4-цилиндрични спортски автомобили се сметаат за најголеми некогаш направени.

Иако е контроверзна тема, многу луѓе веруваат дека во автомобилот има повеќе од моќен мотор. Новата генерација на 4-цилиндрични мотори може да направи навистина луди работи, вклучително и достигнување на границата од 400 коњски сили! Дополнително, 4-цилиндричните мотори се лесни и мали, што овозможува рафинирано ракување. Оваа листа на најдобри спортски автомобили со 4 цилиндри вклучува многу нови модели, како и некои од минатото кои заслужуваат почит. Закопчајте.

Хонда С2000

Honda S2000 е автомобил кој зема се што го прави автомобилот добар за возачот и го зголемува до единаесет. Да почнеме со линиските четворки, бидејќи и 4-литарската и 2.0-литарската верзија се чуда на инженерството. Honda избра да не користи турбо полначи за поголема одзивност, но успеа да исцеди речиси 2.2 КС од двата агрегати.

Најдоброто нешто кај моторите е тоа што тие се вртат до стратосферата, произведувајќи речиси звуци на моторцикли. Покрај тоа, 6-брзинскиот мануелен менувач е еден од најдобрите досега, а шасијата е исклучително добро дизајнирана. Honda S2000 е навистина исклучителен автомобил за возачи и ако успеете да го добиете во ваши раце, имате среќа.

Следниот родстер е лесен

Лотус Елис

Како и неговиот близок Exige, родстерот Lotus е лесен и агилен. Сувата тежина на моделот Cup 3 од 260-та генерација е само 1,900 фунти (862 кг), што го прави Elise еден од најпогодните автомобили на продажба денес.

Lotus Elise има конфигурација со среден мотор за подобра распределба на тежината. Во средината се наоѓа 1.8-литарскиот мотор на Toyota со суперполна линија-4. Во конфигурацијата Cup 260, моторот дава 250 коњски сили, што е доволно за забрзување до 0 km за само 60 секунди. Како и повеќето автомобили на Lotus, моторот е поврзан со 3.8-брзински мануелен менувач, што секако ја зголемува привлечноста.

Тојота МР2

Откако Toyota го објави првиот MR2 во 80-тите, автомобилот е познат како „Ferrari for mass“. Спортскиот автомобил со среден мотор му обезбеди на возачот урамнотежено и агилно управување, атмосферски 1.6-литарски 4A-GE мотор и лесна каросерија. На кривулест планински пат, овој рецепт нуди 99% од возбудата за возење Ферари, но по мал дел од цената.

Тојота објави две нови генерации на MR2, од кои и двете имаат подобрена динамика на возење. Сепак, моделот од втората генерација е најпосакуван, особено кога е придвижуван од 2.0-литарски турбо-мотор со 4 КС.

Honda Integra Type R

Некои луѓе често ги занемаруваат спортските автомобили со погон на предните тркала поради несоодветно ракување. Се разбира, ова важи за некои автомобили, но почекајте додека не ја пробате Honda Integra Type R. За кој многумина сметаат дека е најдобриот автомобил со погон на предните тркала на сите времиња, Integra Type R е чисто уживање во возењето на извртен пат.

Дел од причината зошто ова јапонско купе со чуден изглед се справува толку добро е моторот. Агрегатот со атмосферски зафатнина од 1.8 литри произведува 195 КС, што е доволно за забрзување од 0 до 60 за околу 6 секунди. Honda исто така примени неколку мерки за намалување на тежината на моделот Type R, што резултираше со сува тежина од само 2,400 фунти (1088 kg).

Следува најпопуларниот баварски спортски автомобил!

BMW M3 E30

Не можете да зборувате за спортски автомобили со 4 цилиндри без да ја вклучите првата генерација М3. За некои, E30 е најдобриот М3 досега, во голема мера благодарение на одличниот мотор под хаубата. Работната единица во првата верзија има волумен од 2.0 литри и моќност од 200 КС, но подоцнежните модели имаа до 215 коњи.

Како и секој M3 што го наследи, E30 имаше конфигурација со погон на задните тркала. Со лесен мотор напред и лесно тело, M3 E30 е задоволство да се вози по кривулести патишта. Извонредниот 5-брзински мануелен менувач неизбежно го прави целото возачко искуство уште подобро.

Порше 944

Неодамна, Porsche произведе само два спортски автомобили со среден и заден мотор, 718 Cayman и Boxster и 911. Сепак, тие произведуваа модели со преден мотор во минатото, а 944 е нивниот најдобар пример. Елегантниот спортски автомобил од 80-тите имаше избор од 2.5-литарски, 2.7-литарски и 3.0-литарски 4-цилиндрични мотори со или без турбо полнење.

Моќноста се движеше од 160 до 250 КС, што беше прилично добро за тоа време - најмоќната верзија постигна 0 милји на час за само 62 секунди и не запре додека не достигна 5.7 милји на час. Автомобилот е познат и по одличната динамика на возење, во голема мера благодарение на совршената распределба на тежината од 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi е претежно познат по своите 5-цилиндрични мотори, но тие имаат одлични 4-цилиндрични единици во нивната постава. Нашиот фаворит е купето TTS, кое користи 2.0-литарски турбополнач со линиски-4 кој произведува 288 коњски сили и 280 lb-ft (380 Nm) вртежен момент. Спарен со ултра брз автоматски менувач со двојна спојка, моторот може да го придвижи малото купе до 60 mph за само 4.4 секунди.

Пред само една деценија, ова беше територија на суперавтомобили. Audi TTS е опремен и со Quattro системот за погон на сите тркала, кој помага да се подобри тракцијата и стабилноста. Краткото меѓуоскино растојание и лесната каросерија дополнително го подобруваат управувањето и реагирањето - TTS е навистина забавен автомобил за возење.

нисан силвија

Nissan Silvia, исто така познат како 240SX на некои пазари, беше пуштен во продажба во време кога дрифтот штотуку почнуваше да полетува. Дизајниран да биде достапен, но одличен за возење, Silvia веднаш го привлече вниманието на дрифтери ширум светот. Благодарение на распределбата на тежината од 55:45, Silvia е многу агилно возило со одлична динамика на возење.

Сепак, најдоброто нешто кај Silvia е скапоцен камен под предната хауба. Легендарниот SR20DET има зафатнина од 2.0 литри и турбополнач, развивајќи 205 КС. во S13 и 217 КС во генерациите S14 и S15. Моторот е познат и по својот одличен потенцијал за подесување - со мали измени, можете лесно да исцедите повеќе од 300 КС.

Mitsubishi Eclipse GSX

И покрај тоа што има повеќе од 20 години, Mitsubishi Eclipse GSX сè уште изгледа модерно, особено со инсталираниот луд комплет за тјунинг. Како и повеќето спортски автомобили на Mitsubishi од ерата, Eclipse GSX е опремен со систем за погон на сите тркала. Благодарение на ова, автомобилот без напор брзо патува во свиоци, дури и ако го поставите моторот на максимум.

2.0-литарскиот турбополнач има фабричка моќност од 210 КС. И дури и ако не го подесите, Eclipse GSX сепак може да достигне 214 mph за само 60 секунди, што е одлично за таа ера.

Тојота Корола АЕ86

Nissan Silvia го популаризираше дрифтувањето како спорт, но Corolla AE86 го започна. Првично дизајниран да биде достапен и забавен за возење на извртени патишта, AE86 брзо стана синоним за прецизно возење, во голема мера благодарение на супериорниот дизајн на шасијата.

Најновата Corolla со погон на задните тркала е многу забавно да се фрли зад аголот - таа е многу пргава и жива. Популарниот 4A-GE 1.6-цилиндричен атмосферски атмосферски мотор со својата природа на вртежи дополнително го подобри искуството во возењето, додека рачниот менувач со непречено менување беше шлаг на тортата. Не е случајно што новите AE4 денес се поскапи отколку кога беа нови!

Следно е иконата на италијанскиот рели што ќе ве натера да сакате да го нападнете секој агол.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Релито во 80-тите произведе некои навистина легендарни спортски автомобили, од кои повеќето ја видоа нивната друмска верзија. Еден од најпопуларните автомобили од таа ера е Lancia Delta HF Integrale, спортски хечбек со вртоглави перформанси.

Под хаубата, Италијанците вградија 2.0-литарски мотор со 16 вентили со турбополнач Garrett T3, изграден за одзив. Моторот произведуваше 200 КС, доволно за да го поттикне злобниот хечбек до 62 милји на час за само 5.7 секунди. Што е уште поважно, Delta HF Integrale е познат по својот високотехнолошки систем за погон на сите тркала со распределба на вртежниот момент од 47-53 (пред кон назад), што го прави да вози како на шини во свиоци.

4 BMW Z2.0

Најновиот BMW Z4 е дизајниран и произведен во соработка со Toyota, а Supra е негов близок братучед. Како и 2020 Supra, BMW Z4 доаѓа и со 4-цилиндричен мотор потпомогнат од турбополнач за да испорача поголема моќност.

2.0-литарскиот агрегат произведува 254 коњски сили, што не звучи многу, но запомнете дека Z4 е лесен родстер. Спринтот од 0-60 трае само 5 секунди, што треба да биде доволно за да ви овозможи возбудливо возење. Покрај тоа, Z4 се справува како најдобрите родстери и има 8-брзински автоматски менувач.

Британците имаат и четирицилиндричен спортски автомобил со кој можат да се гордеат.

Јагуар Ф-Тип 2.0 година

Jaguar F-Type е веројатно еден од најубавите модерни спортски автомобили. Зло, но елегантно, F-Type привлекува внимание насекаде. Јагуар нуди три различни мотори за спортскиот автомобил, од кои едниот е 2.0-литарски турбополнач со 296 коњски сили и 295 Nm вртежен момент.

И покрај тоа што е мотор од почетно ниво, сепак може да го достигне F-Type до 60 mph за 5.7 секунди. Што е уште поважно, и покрај цилиндрите „не“, моторот сè уште создава пукање и удари при забрзување и сопирање. Jaguar F-Type е достапен само со 8-брзински автоматски менувач. Сепак, тоа е во ред - британскиот спортски автомобил комбинира луксуз и перформанси.

Fiat 124 Spider Abarth

Најновиот родстер на Fiat е целосно заснован на италијански дизајн и инженерство, со допир на јапонски зачин. Ако веќе не сте знаеле, 124 Spider Abarth е базиран на MX-5 Miata, но има малку поинакво тело и нов мотор.

За разлика од источниот близнак, 124 Spider Abarth го придвижува 1.4-литарски турбо мотор со 164 КС. и 184 lb-ft (250 Nm) вртежен момент. Звучи малку, но доволно е да се забрза до 0 km/h за 60 секунди. Уште поважно, италијанскиот родстер е опремен со извонреден 6.8-брзински мануелен менувач кој неизбежно го зголемува задоволството при возењето. Не штети што шасијата е добро избалансирана, а управувањето е пргаво.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus беше првата компанија што измисли леснотија во своите спортски автомобили, честопати давајќи им подобри перформанси од нивните помоќни конкуренти. Exige е совршен пример за тоа како малата тежина може да се искористи во корист на возачот. Автомобилот тежи само 2,077 фунти (942 кг), но забрзува до 60 милји на час за помалку од 4 секунди.

Интересно е тоа што Lotus Exige доаѓа со 1.8-литарски 2-цилиндричен Toyota 4ZZ-GE мотор кој испорачува 260 коњски сили во оваа мелодија. За разлика од многу конкуренти, Lotus го опремува Exige само со 6-брзински мануелен менувач, што мислиме дека е вистинската одлука. Уште повеќе, Exige е еден од најудобните автомобили некогаш направени.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Единствениот родстер на Mercedes во поставата не е направен за апсолутни перформанси. Во духот на Mercedes-Benz, SLC комбинира луксуз со спортски стил на возење. Не дека е бавен - дури и почетниот модел со 4 цилиндри, SLC 300, има доволно моќ да ви овозможи возбудливо возење по извртени патишта.

2.0-литарскиот турбо-полнач на линија-4 мотор произведува 241 КС. и 273 Nm вртежен момент и е поврзан со 370-брзински 9G-TRONIC автоматски менувач. Оваа комбинација на мотор и менувач може да го придвижи SLC од 9 до 300 mph за 60 секунди. Според нас, ова е доволно за возбудливо возење, особено кога се комбинира со агилноста на SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Најновите верзии на 718 Cayman и 718 Boxster доаѓаат исклучиво со 4-цилиндрични мотори, со исклучок на верзии ориентирани кон патеката. Моторите со рамни четири турбополначи и кај Cayman и Boxster произведуваат 300 коњски сили од 2.0-литарски зафатнина.

Со пакетот Sport Chrono на Porsche и менувачот со двојна спојка, моторот може да придвижи спортски автомобил до 60 mph за само 4.7 секунди и нема да запре додека не достигне 170 mph. Сепак, најдоброто нешто кај овие спортски автомобили е начинот на кој тие се справуваат. Во моментов, секој друг спортски автомобил ги користи 718 Cayman и 718 Boxster како референца во процесот на дизајнирање, и тоа е повеќе од доволно.

Фиат 500 Абарт

Кога Fiat првпат го лансираше 500 во Европа, веројатно не размислувале да го поминат преку барата. За среќа, по спојувањето со Крајслер, Италијанците го донесоа малиот, шармантен хечбек во Северна Америка. Покрај тоа, тие претставија топла верзија на Abarth, слична на M-Performance и AMG од BMW и Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth користи 1.4-литарски турбо мотор кој произведува 160 КС. и 170 lb-ft. Да, не е многу, но доволно е лесниот италијански да достигне 60 милји на час за помалку од 7 секунди. Како вистински возачки автомобил, 500 Abarth е опремен со 5-брзински мануелен менувач кој дополнително го подобрува искуството во возењето.

Тојота Висина RS200

Toyota Altezza RS200 е верзија на првата генерација на Lexus IS200 изградена за јапонскиот домашен пазар. Сепак, и покрај тоа што е површно слична, Altezza има вграден 4-цилиндричен мотор во споредба со моторот Lexus-6.

И ако мислевте дека Lexus има подобар мотор, размислете повторно. Природно аспирираниот 3S-GE мотор со BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) е вистински скапоцен камен. Тојота успеа да исцеди 210 коњски сили од 2.0-литарски мотор без да користи турбополнач, што беше прилично добро за тоа време. Altezza R200 е исто така познат по својата одлична динамика на возење и јасни задни светла инспирирани од Lexus.

Следен е злобен јапонски спортски седан.

Toyota GR Supra 2.0 година

Toyota штотуку ја претстави 4-цилиндричната верзија на новата GR Supra. Овој трим секако не е изненадување - баварскиот близнак на BMW Z4 веќе доаѓа со сличен мотор. Моторот е 2.0-литарски турбополнач со 255 КС.

Моторот на 4-цилиндричниот Supra е поврзан со 8-брзински автоматски менувач кој е еден од најдобрите во својата класа. Што е уште поважно, полесниот мотор напред значи дека распределбата на тежината сега е 50:50 или, со други зборови, совршена. Сè уште не сме го пробале, но ракувањето треба да биде пријатно.

Следен е италијански суперавтомобил со 4-цилиндричен мотор!

Alfa Romeo 4C купе/пајак

Alfa Romeo 4C Coupe има мал мотор од само 1.75 литри, но многу рецензенти го сметаат за суперавтомобил. Главната причина за ова е лесната шасија, со само 1,973 lbs (895 kg) суво за Coupe и 2,072 lbs (940 kg) суво за Spyder, 4C е лесен колку што е.

Моторот исто така не е изнемоштен. Благодарение на употребата на турбополнач, тој развива 240 коњски сили, што е доволно за да го придвижи 4C до 62 mph за само 4.5 секунди и до 160 mph (258 km/h). 6-брзинскиот менувач со двојна спојка исто така е молскавично брз и целиот автомобил реагира исто како тркачки автомобил.

Mitsubishi Lancer Evo X

Вратете се десет години наназад и најпопуларниот спортски седан инспириран од релито во светот беше Lancer Evo X. За жал, Mitsubishi нема да објави нова верзија, барем не наскоро. Сепак, најновата генерација на серијата Evolution сè уште е пеколна кола, дури и кога се споредува со помодерни машини.

Под хаубата, Evo X има 2.0-литарски турбо мотор кој развива 295 КС. во основната конфигурација и до 400 КС. во верзии со фабрички поставки. Дополнително, системот за погон на сите тркала S-AWC (Супер контрола на сите тркала) буквално го лепи автомобилот на патот во свиоци, што го прави автомобил што може да се управува.

Субару WRX СПИ

За среќа на љубителите на рели ширум светот, Subaru сè уште произведува одлична линија на модели WRX. Најновиот WRX STI го следи истиот рецепт како и сите претходни верзии, вклучувајќи симетричен систем за погон на сите тркала и турбополнач со рамен четири за да се намали гравитацијата. Овој распоред му дава на WRX STI извонредна влечна сила и ракување дури и на лизгави површини.

Изведбата на права линија е исто така земена во предвид. Турбополначот од 2.5 литри со рамна четворка произведува здрави 310 КС. Уште повеќе, Subaru одлучи да го задржи 290-брзинскиот мануелен менувач во оваа генерација, кој секогаш е вистинскиот избор за спортски автомобил.

По ова следи уште едно јапонско рели со моќност.

Toyota Celica GT-4

Тојота беше лидер на Светскиот рели шампионат во раните 90-ти. Неизбежно, нивниот успех доведе до тоа некои прилично неверојатни автомобили да излегуваат на улиците, како Celica GT-4, на пример. Јапонскиот производител успеа да издаде три генерации на автомобилот, од кои секоја се одликува со одлични перформанси и технички карактеристики.

Се определивме за најновиот ST205, кој го користеше популарниот 2.0-литарски турбо мотор 3S-GTE со 255 КС, кој ја придвижуваше Celica до 60 mph за 5.9 секунди. Тојота користеше неколку технологии за да го направи моторот поодговорен, како што е турбополначот со два влеза. Celica GT-4 е опремен и со напреден систем за погон на сите тркала за подобра тракција на лизгави површини. На крајот на краиштата, ова е автомобил за рели!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata е убедливо најпродаваниот родстер на сите времиња, и со добра причина - тој е достапен. Но, не е само тоа - MX-5 Miata е исто така еден од најпријатните автомобили досега, благодарение на неговата лесна и пргава шасија и одличната распределба на тежината.

Последната генерација на MX-5 Miata е опремена со 2.0-литарски атмосферски мотор кој испорачува 181 КС. до задните тркала преку 6-брзински мануелен менувач. Оваа комбинација треба да биде доволна за да ви даде возбуда на кривулестите планински пат, особено со спуштен покрив.

Следното дуо користи боксер четирицилиндричен мотор и платформа со погон на задните тркала за да го подобри искуството во возењето.

Тојота 86 / Субару БРЗ

Близнаците Toyota 86 и Subaru BRZ се покажаа толку популарни што е тешко да се исклучат од која било листа на спортски автомобили, а камоли со модели со 4 цилиндри. 2.0-литарскиот мотор со рамни четири во овие лесни купеа произведува 200 коњски сили, доволни за спринт од 0 до 60 за околу 7 секунди.

Да, знаеме дека овие бројки не се исклучителни, но 86 и BRZ ја кажуваат целата приказна само откако ќе седнете зад воланот. Урамнотежената шасија, одговорниот мотор и одличниот 6-брзински мануелен менувач ќе му дадат на возачот големо задоволство. Toyota 86 и Subaru BRZ се толку добро избалансирани што дури и почетник може да помине низ свиоци без проблем.

Мерцедес А45 С АМГ

Што се однесува до моторите со четири цилиндри, единицата M139 моментално е најнапредната и најмоќната во светот. И покрај тоа што имаше само 2.0-литарски зафатнина, Mercedes-AMG успеа да извлече 416 коњски сили и 369 lb-ft во верзијата „S“ на A45 AMG, што е воодушевувачко.

Во A45 S AMG, дијамантот со турбополнач е поврзан со 8-брзински менувач со двојна спојка за брзо менување на степените на пренос. Неизбежно, Германците на спортскиот хечбек му вградија и систем за погон на сите тркала, бидејќи стандардната конфигурација со погон на предните тркала не можеше да поднесе толкава моќ. Автомобилот го комплетира спринтот од 0-60 за само 3.9 секунди, побрзо од некои суперавтомобили. Северна Америка најверојатно наскоро ќе го добие овој мотор во седанот од А-класа.

Форд Фокус РС

Форд беше првата компанија која флертуваше со неприфатливо моќен мотор во мал хечбек со Focus RS. Првиот RS беше особено интересен ѕвер бидејќи имаше конфигурација на погон на предните тркала. Сепак, нашите пари би оделе за моделот од втората генерација, кој добива систем за погон на сите тркала со Drift режим за попријатно возење.

2.3-литарскиот EcoBoost мотор со турбополнач во овој модел дава здрави 350 КС. За среќа, Ford го нуди Focus RS само со 350-брзински мануелен менувач, што дополнително го подобрува возачкото искуство.

Фолксваген Голф Р.

Volkswagen користеше докажан рецепт за погон на сите тркала и моќен мотор со четири цилиндри за да го создаде Golf R. Сепак, за разлика од Focus RS, најмоќната верзија на Golf е повеќе насочена кон премиум возачко искуство. надворешноста. Затворете ги очите додека возите и веројатно ќе го помешате со Ауди.

Не е дека му недостасуваат перформанси. Моторот со четири цилиндри 2.0 TFSI развива импресивни 288 КС. Системот за погон на сите тркала 280Motion се грижи за влечење и влечење, додека 0-брзинскиот автоматски со двојна спојка или 60-брзински мануелен ви дава избор помеѓу перформанси и ангажирање.

Погледнете што се случува кога ќе додадете багажник на вашиот Golf R.

Audi S3

Семејството модели „S“ на Audi не е најефикасното во својата постава. Сепак, овие возила сепак нудат извонредни перформанси и управување, особено на улица. Audi S3 2015-2016 е нашиот омилен автомобил едноставно затоа што е лесно да се живее со него, но може да ви го запали срцето секој пат кога ќе притиснете на педалата за гас.

Како и секој друг модел на Audi Performance, така и S3 е опремен со Quattro систем за погон на сите тркала, кој му овозможува да се користи во сите временски услови, вклучувајќи дожд и снег. Уште повеќе, 2.0-литарскиот турбо-полнач на линија-4 мотор развива 292 КС.

Шевролет Камаро 1ЛС

Кога мускулните автомобили почнаа да шетаат по улиците на Америка, беше незамисливо да се опреми со 4-цилиндричен мотор. Сепак, напредокот во технологијата и инженерството го овозможи тоа. Camaro 1LS е совршен пример за тоа како мал мотор може да работи во спортски мускулен автомобил.

2.0-литарскиот турбо мотор во Camaro развива 275 КС. Покрај тоа, полесниот мотор му дава на почетниот Camaro поагилно управување и подобра реакција. Конечно, 295-брзинскиот мануелен менувач е одлична вест за ентузијастите кои сакаат да уживаат во возењето.

Ford Mustang EcoBust

Шевролет не е единствената компанија што произведува 4-цилиндрични мускулни автомобили. Таков мотор Ford нуди и во Mustang. Блокот EcoBoost е ист како и Focus RS - 2.3-литарски мотор со 332 КС. и 350 lb-ft. Ова е доволно за забрзување од 0 до 60 за само 4.5 секунди, што е блиску до некои суперавтомобили.

Несомнено, полесниот мотор исто така го подобрува управувањето со почетниот Mustang, што го олеснува возењето во кривина. Ford нуди 6-брзински мануелен за моделот EcoBoost, што е добредојдено, но можете да се одлучите и за 10-брзински автоматски, што го поздравуваме.

Следно: Шведска може да се гордее со четирицилиндричен спортски автомобил!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo неодамна објави дека ќе користат само четирицилиндрични мотори во нивните идни возила, неизбежно предизвикувајќи сомнеж кај ентузијастите. Меѓутоа, откако ги претставија караван верзиите S60 седан и V60 Polestar, работите брзо се свртеа во нивна корист.

Жешките верзии на нивната најпопуларна лимузина користат хибриден погон. Моторот со внатрешно согорување има четири цилиндри и зафатнина од само 2.0 литри, но во исто време развива 316 КС. користејќи и турбо полнач и компресор. Електричните мотори ја зголемуваат моќноста до 415 КС, што е доволно за забрзување до 0 km/h за помалку од 60 секунди.

BMW 230i купе

Купе од серијата 2 е веројатно најдобриот автомобил за возачи во поставата на BMW, со можен исклучок на Z4 Roadster. Малото и лесно баварско купе од почетно ниво на возачот му нуди балансирано управување, одлични перформанси и луксузен ентериер.

Најдоброто нешто кај ова купе е тоа што можете да добиете возбудливо возење во релативно евтината верзија 230i. Опремен со 2.0-литарски турбо мотор, 230i Coupe е задоволство да се вози на улица или патека. Моторот во оваа опрема дава здрави 249 КС, што е доволно за спринт од 0 до 60 за само 5.8 секунди. 230i Coupe може да се купи во RWD или AWD конфигурација.

Alfa Romeo Giulia 2.0 година

Видете, знаеме дека мислите дека почетната Giulia не е вистински спортски автомобил, но почекајте додека не го пробате. Италијанскиот спортски седан им конкурира на BMW 3-Series и Lexus IS, кои се познати по одличните перформанси. Па, Alfa Romeo Giulia успева да ги престигне - толку е добро.

Со ултра одговорно и брзо управување и извонредно избалансирана шасија, италијанскиот седан е задоволство да се вози во свиоци. 2.0-литарски турбо мотор со 280 КС ни будала, забрзувајќи го автомобилот до 60 милји на час за само 5.5 секунди. Alfa Romeo ја нуди Giulia во конфигурација со погон на задните тркала за поатрактивно управување, или во конфигурација со погон на сите тркала за подобра стабилност.

Фолксваген голф ГТИ

Дали некогаш сте слушнале за терминот „hot hatch“? Па, тоа беше измислено кога Volkswagen ја издаде првата генерација на Golf GTI. Првично продаден во Европа, GTI брзо стана икона за спортски автомобил. Луѓето ширум светот ја сакаа достапноста, перформансите, управувањето и леснотијата на користење на практичниот Golf GTI.

Секоја генерација на овој автомобил има четирицилиндричен мотор под хаубата. Последната, 7-ма генерација, користи 2.0 TFSI турбо-полнач со капацитет од 228 КС. Volkswagen го нуди GTI со 258-брзински мануелен или 60-брзински автоматски менувач со двојна спојка.

Следно: Британскиот стајлинг и германското инженерство создаваат интересен хот хеч

Mini Cooper работи со тврд покрив

Секој автомобил во линијата Mini е направен за да биде забавен за возење, но верзиите на John Cooper Works се тие кои забавата ја носат до единаесет. Верзијата со три врати на Hardtop ни е омилена, едноставно затоа што е многу агилна и реагира во свиоци.

John Cooper Works Hardtop е опремен со 2.0-литарски турбо мотор со 228 коњски сили. Спринтот 235-0 трае само 60 секунди кога е опремен со молскавично брз менувач со двојна спојка. Пуристите наскоро ќе можат да добијат 5.9-брзински мануелен менувач во Knights Edition, што е моделот по кој би сакале.

Hyundai Veloster N

Veloster е интересно купе. Од возачката страна има една голема врата, како и во сите останати прегради. На совозачката страна, пак, Veloster има две врати, како компактен хечбек. Hyundai верува дека оваа конфигурација помага во практичноста, а ние секако можеме да го потврдиме тоа.

За среќа, корејската компанија го нуди и Veloster во спортски „N“ дизајн. Veloster N е опремен со модификации на шасијата и помоќен мотор за уживање во возењето. 2.0-литарскиот турбо мотор произведува 250 КС. во стандарден модел или 275 КС во модел со перформанси, доволно за купето со фенси изглед да достигне 60 mph за помалку од 6 секунди.

Шевролет Кобалт СС

Американските спортски автомобили речиси секогаш се опремени со V6 или V8 мотори. Сепак, General Motors се обиде да го промени тоа со Chevrolet Cobalt SS. Дизајниран како автомобил за возач, Cobalt SS засрами многу јапонски и европски автомобили од ерата.

Првично, автомобилот беше понуден со 2.0-литарски мотор со суперполнење со 205 КС, но подоцна Џенерал Моторс го замени со помоќен 2.0-литарски турбо мотор со 260 КС. Двата мотори лесно се прилагодуваат - Шевролет дури понуди комплети за тјунинг од фабриката. Ова го направи Cobalt SS икона меѓу ентузијастите на автомобили, особено оние кои ги ценат подобрувањата на пазарот.

Достапен, но неверојатно забавен за возење по извртен пат, следниот хечбек е чиста машина за возење.

Форд Фиеста СТ

Европскиот оддел на Ford за спортски автомобили произведе неколку неверојатни автомобили во последниве години. Еден таков автомобил е Fiesta ST, жешка верзија на градски автомобил направен првенствено за достапност и ниска потрошувачка на гориво.

Fiesta ST е изградена на платформа со погон на предните тркала, но Ford сепак успеа да ја натера да се однесува како вистински спортски автомобил. Предниот дел многу реагира и нема навестување за подуправување кај другите возила со погон на предните тркала. 1.6-литарскиот турбо-мотор со 197 КС секако го додава искуството со силно забрзување и месен звук. Уште повеќе, Fiesta ST доаѓа со 6-брзински мануелен, што е секогаш вистинскиот избор за спортски автомобил.