Бришачи: мал, но важен проблем

Бришачите се незабележителен, но многу важен елемент на автомобилот. Брзо стана јасно дека е невозможно да се вози без нив.

Првите електрични бришачи моторот се појавил во автомобилите Опел. Спортскиот кабриолет Opel од 1928 година веќе имаше еден. бришачи. Спротивно на нашите навики раката беше прикачена на врвот на стаклото. Тогаш беше потребен помал напор за да се премести бришачот.

Бришачите за автомобили се стари речиси 100 години. Првиот беше патентиран во 1908 година од баронот Хајнрих фон Преусен. Неговата „линија за чистење“ мораше да се помести со рака, па најчесто паѓаше врз патниците. Иако самата идеја не беше многу практична, таа го подобри имиџот на автомобилот - беше полесен за користење при лоши временски услови.

Наскоро во Америка беше развиен систем кој ги ослободува патниците од функциите на бришачите за возење. Тие беа управувани од пневматски механизам. За жал, работеше само кога беше во мирување, бидејќи колку побрзо одеше автомобилот, толку побавно се движеа бришачите. Во 1926 година, Bosch воведе моторизирани бришачи. Првите беа инсталирани на автомобилите на Opel, но сите производители ги претставија истата година.

Првите бришачи беа монтирани само на страната на возачот. За патникот тоа беше опционална опрема достапна само во рачната верзија.

Првично, подлогата беше само шипка обложена со гума. Работеше одлично на рамни прозорци. Меѓутоа, кога почнаа да се произведуваат автомобили со испакнати прозорци, бришачите мораа да бидат дизајнирани да одговараат на обликот на шофершајбната. Денес, рачката се држи на место со низа раце и зглобови.

Друга „миење на шофершајбната“ беше системот за миење на шофершајбната, исто така воведен од Bosch. Се испостави дека килимот не е толку едноставен како што изгледа. Така, во 60-тите беа воведени различни иновации, вклучувајќи ја и аеродинамичната форма на бришачите. Во 1986 година, бришачите на шофершајбната беа претставени со спојлер кој ги притискаше на шофершајбната при возење со голема брзина.

До денес, основата за производство на килими е природната гума, иако денес таа е облагородена со разни адитиви, а обликот на пердувите се избира со помош на компјутери.

Сè почести се автоматските уреди кои ги вклучуваат бришачите кога ќе се појават капки вода на шофершајбната и ја прилагодуваат брзината на бришачот во зависност од интензитетот на врнежите. Така наскоро ќе престанеме да размислуваме за нив целосно.

Грижете се за рабовите

Внимаваме на состојбата на бришачите само кога нема речиси ништо да се види низ валканите, натопени од дожд прозорци. Со соодветна грижа за бришачите, овој момент може значително да се одложи.

Според набљудувањата на Bosch, бришачите во Западна Европа се менуваат секоја година, во Полска - на секои три години. Животот на килимот се проценува на околу 125. циклуси, т.е. шест месеци употреба. Но, тие обично се заменуваат подоцна, бидејќи видот се навикнува на полоши и полоши услови и на бришачите им обрнуваме внимание само кога се многу дотраени и јасно се гледаат неисчистените места, а бришачот повеќе не собира вода толку многу. но намачкајте го на стаклото.

Состојбата на работ на бришачот има најголемо влијание врз работата на бришачот. Затоа, вреди да се запамети да не се предизвикува непотребна штета или чипс. Ова може да се случи, на пример, кога бришачите на шофершајбната се вклучени кога ветробранското стакло е суво. Нивните рабови потоа се трошат на стаклото, покриено со честички прашина како шкурка, и се трошат 25 пати побрзо отколку кога се влажни. Од друга страна, сув тепих ќе ги откине честичките од прашина и ќе ги трие на стаклото, оставајќи гребнатини. На сонце или на фаровите на автомобилот што доаѓа од спротивна насока, по некое време можеме да видиме мрежа од мали гребнатини, кои во такви ситуации значително ја нарушуваат видливоста.

Значи мора да користите распрскувачи. Проверете дали ја содржат точната течност. Несоодветна течност може да реагира со гумата и да ја оштети врвката.

Кога го миете автомобилот, вреди да ги избришете и бришачите бидејќи собираат остатоци од инсекти и прашина, што ги деформира рабовите и ја намалува ефикасноста.

Ако се случи бришачот да замрзне до шофершајбната, не го откинувајте. Прво, затоа што нејзиниот раб е изнемоштен, оставајќи ленти од неизмиена вода на стаклото. Второ, со силно влечење, можеме да ги свиткаме металните краци на бришачите. Ќе биде незабележливо за окото, но бришачот нема доволно цврсто да се вклопи во стаклото, па ќе има повеќе ленти.

Никој не се сомнева дека бришачите влијаат на видливоста. Но, тие можат да придонесат и за замор при возењето, бидејќи гледањето на патот низ прозорците кои се „затемнети“ со кал или покриени со млазови вода што ја заматуваат сликата бара поголема концентрација и напор. Едноставно кажано, грижата за килимите е грижа за сопствената безбедност.

Ново на секундарно

Bosch ја претстави новата генерација на бришачи за продажба во Полска.

Бришачите Aerotwin се разликуваат од традиционалните бришачи во речиси секој поглед - главно различниот облик на четката и држачот што ги поддржува. Bosch воведе двојни бришачи во 1994 година. Четката е направена од два вида гума. Долниот дел од бришачот е поцврст, а работ на четката поефикасно го чисти стаклото. Се поврзува со потпирачот за рака преку помек, пофлексибилен горен дел, овозможувајќи му на подлогата подобро да се вклопи на шофершајбната. Во случајот со Aerotwin, рачката исто така е сменета. Наместо метална шипка за стабилизирање, има две шипки од флексибилен материјал, а краците и шарките се заменети со флексибилен спојлер. Како резултат на тоа, бришачот е подобро притиснат на шофершајбната. Порамномерната распределба на силата го продолжува животниот век за 30%, а обликот на бришачот го намалува отпорот на воздухот за 25%, што го намалува нивото на бучава. Дизајнот на држачот ви овозможува да го скриете под капакот на моторот кога не работи.

Бришачите од овој тип се инсталирани во скапи автомобили од 1999 година (главно на германските автомобили - Мерцедес, Ауди и Фолксваген, но и на Шкода Суперб и Рено Вел Сатис). Но, до сега тие не беа достапни надвор од мрежата на овластени сервисни пумпи на производителите на автомобили кои ги користат. Сега тие ќе бидат достапни во продавниците на големо и продавниците.

Bosch проценува дека до 2007 година, 80% од овој тип бришачи ќе бидат во употреба. ед.

До врвот на статијата