Мотори Toyota Mark X, Mark X Zio
Во 2004 година започна производството на нов седан од висока класа од јапонскиот автомобилски концерн Тојота, Марк Икс. Овој автомобил беше првиот од линијата Марк со шестцилиндричен V-twin мотор. Изгледот на автомобилот е целосно усогласен со сите современи стандарди и може да привлече купувач од која било возраст.
Во максималната конфигурација, Mark X беше опремен со адаптивни ксенонски фарови, електрично возачко седиште, загреани седишта од предниот ред, јонизатор, контрола на патувањето, мултимедијален систем со навигација и 16-инчни алуминиумски тркала. Просторот на салонот е полн со висококвалитетни елементи изработени од кожа, метал и дрво. Постои и ексклузивна спортска верзија „S Package“.
Може да се пофали со 18-инчни алуминиумски тркала и специјални сопирачки кои вклучуваат елементи за подобрена вентилација, специјално наместена суспензија, делови од каросеријата кои ги зголемуваат аеродинамичните перформанси и други надградби.
Достапни се две опции за мотор на каросеријата 120 Mark X: 2.5 и 3-литарски погонски единици од серијата GR. Во овие мотори со внатрешно согорување има 6 цилиндри распоредени во V-облик. Моторот со најмал волумен е способен да развие моќност од 215 КС. и вртежен момент од 260 Nm при брзина на коленестото вратило од 3800 вртежи во минута. Перформансите на моќност на трилитарски мотор се малку повисоки: моќноста е 256 КС. и вртежен момент од 314 Nm при 3600 вртежи во минута.
Вреди да се напомене дека е неопходно да се користи само висококвалитетно гориво - бензин 98, како и други технички течности и потрошен материјал.
Автоматскиот менувач работи како менувач со двата мотори, во кој има режим на рачно менување брзини доколку автомобилот се возел само од предните тркала. Верзиите со погон на сите тркала имаат петстепен автоматски менувач.
На предниот дел на автомобилот, две рачки се користат како елементи на суспензијата. Назад е инсталирана суспензија со повеќе врски. Во споредба со својот претходник, 10th Mark има изменета поставеност на моторниот простор. Ова придонесе за намалување на предниот настрешница, како и зголемување на просторот во кабината.
Зголемено е и меѓуоскиното растојание, благодарение на што однесувањето на автомобилот се промени на подобро - тој стана постабилен при свиоци. Бидејќи автомобилот е наменет за возење со големи брзини, дизајнерите посветија големо внимание на безбедносните системи: дизајнот на предните појаси содржи затегнувачи и елементи за ограничување на силата, инсталирани се активни потпирачи за глава и воздушни перничиња за возачот и патникот.
Втора генерација
На крајот на 2009 година во јавноста беше претставена втората генерација на автомобилот Mark X. Дизајнерите на јапонската компанија посветија големо внимание на динамиката, релевантноста и беспрекорноста на сите детали, дури и на најмалите. Префинетоста, исто така, допре до управувањето и дизајнот на шасијата, што го направи автомобилот потежок. Ова остава впечаток на стабилност и сигурност додека возите. Друг фактор што ја зголемува стабилноста на возилото е зголемувањето на ширината на каросеријата.
Постојат неколку нивоа на опременост во кои се нуди автомобилот: 250G, 250G Four (погон на сите тркала), спортски верзии на S - 350S и 250G S и модификација на зголемен комфор - Premium. Елементите на внатрешниот простор добија спортски карактер: предните седишта имаат странична поддршка, кожен волан со четири краци, мултифункционална предна табла со огромен дисплеј во боја и светло осветлување на таблата со инструменти - Optitron.
Како и во пред-стајлската верзија, новиот Mark X беше опремен со два V-мотори. Волуменот на првиот мотор остана ист - 2.5 литри. Во врска со заострувањето на еколошките стандарди, дизајнерот мораше да ја намали моќноста, која сега изнесуваше 203 КС. Волуменот на вториот мотор е зголемен на 3.5 литри. Тој е способен да развие моќност од 318 КС. Енергетските единици инсталирани во наполнетите модификации „+M Supercharger“, кои ги произведува тјунинг студиото Modellista, имаа 42 КС. повеќе од стандардните 3.5 литарски мотори со внатрешно согорување.
Toyota Mark X Вујко
Mark X Zio ги комбинира перформансите на седан со удобноста и просторноста на миниван. Телото на X Zio е ниско и широко. Во патничкиот простор на автомобилот, 4 возрасни патници можат удобно да се движат наоколу. Модификациите „350G“ и „240G“ се опремени со две посебни седишта сместени во вториот ред. Во поевтините нивоа на опрема, како што се „240“ и „240F“, беше инсталиран цврст софа. Динамичката стабилизација ја врши системот S-VSC. Бидејќи во автомобилот се поставени безбедносни системи, странични воздушни перничиња, завеси, како и седишта со системот WIL, со заштита од оштетување на вратните пршлени.
Во ретровизорите се инсталирани зголемен сектор за гледање и повторувачи на трепкачите. За разлика од едноставната Mark X верзија, верзијата Zio може да се направи во нова боја на каросеријата - „Светло сина Mica Metallic“. Стандардната опрема беше опремена со голем број опции, меѓу кои се: климатизација, копчиња за контрола на мултимедијалниот систем, електрични ретровизори итн. Модификацијата Aerial спорт е достапна и за купувачот. На купувачот му беше даден избор од две опции за инсталација на мотор со волумен од 2.4 и 3.5 литри.
За време на создавањето на овој автомобил, дизајнерите на табелата се соочуваат со задача да постигнат ефикасна потрошувачка на гориво. Овој проблем беше решен со оптимизирање на поставките на моторот, пренос и инсталирање на електричен генератор на модели со погон на сите тркала. Потрошувачката на гориво за 2.4-литарскиот мотор во мешан режим беше 8,2 литри на 100 km.
