Двигатели Тојота Естима, Естима Емина, Естима Луцида

Тојота Естима, Естима Емина, Естима Луцида се имињата на јапонските мини комбиња од Тојота. Автомобилите се многу интересни и практични. Исклучително е жално што не сите достојни модели на јапонски производители стигнуваат до европскиот пазар, особено Русија. Точно истата ситуација е забележана и со овие три модели споменати погоре.

Се разбира, можете да купите таков автомобил во Русија и не е ни тешко да го направите тоа, но тоа ќе бидат автомобили со волан од десната страна увезени во нашата земја. Но, и покрај воланот од десната страна, во Русија се бараат Естима, Естима Емин и Естима Луцида. Вреди да се разгледаат овие модели подетално за да се формира полноправно мислење за нив.

Основниот модел е Toyota Estima, додека другите два се обид на производителот да му угоди на потрошувачот на домашниот пазар, работата е што во Јапонија класичната Toyota Estima не пушти корени токму затоа што беше гломазна, туку во целина. другиот свет ценет голем миниван од Тојота.

Тојота Естима Луцида 1993 година

Toyota Estima Lucida 1 генерација

Светот дозна за овој автомобил во 1992 година, веќе далечна за нас. Во автомобилот се сместени до осум патници, а од страната на телото има лизгачка врата до патничкиот простор на кабината. Овој модел на автомобил беше опремен со два мотори. Еден од нив бил бензин, а другиот дизел. Моделот може да биде со погон на сите тркала или само со водечка задна оска.

Изборот на комплетни комплети на автомобил е многу широк.

3C-TE (3C-T) е „дизел“ со зафатнина од 2,2 литри, способен да испорача 100 коњски сили. Таков мотор беше пронајден и кај други модели на Тојота:

• Почитувана Емина;
• Калдина;
• Карина;
• Круна награда;
• Гаја;
• Самиот;
• Лајт Аце Ноа;
• Пикник;
• Градот Аце Ноа;
• Камери;
• Toyota Lite Ace;
• Тојота Виста.

Овој мотор беше четирицилиндричен, во линија, опремен со турбина. Според пасошот, трошел околу 6 литри дизел гориво на 100 километри, всушност, кога бил целосно натоварен, излегувало повеќе.

Мотор Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Моторот 2TZ-FE е единица за напојување на бензин. Неговата номинална моќност е 135 КС, со работна зафатнина од 2,4 литри. Ова е линиски мотор со четири цилиндри. Декларираната потрошувачка беше околу 8 литри / 100 километри. Истата енергетска единица беше инсталирана на класичните Estima и Estima Emina.

Рестилирање на Toyota Estima Lucida 1-ва генерација

Ажурирањето се случи во 1995 година. Производителот направи малку работа на изгледот на автомобилот и неговата внатрешност, немаше сериозни промени.

Сè уште се нудеше со погон на сите тркала и погон на задните тркала.

Конфигурацијата на моделот беше малку променета, но сè уште има многу од нив. Исто така, мора да се каже дека линијата на енергетски единици не претрпе никакви промени. Автомобилот беше прекинат во 1996 година.

Втората рестилирана Toyota Estima Lucida 1-ва генерација

Автомобилот беше продаден помеѓу 1996 и 1999 година, а подоцна моделот беше укинат. Забележливи се промени на каросеријата, особено во нејзиниот преден дел, каде што се носеше оптиката, добро беше обработена и внатрешноста. Кај новиот модел, моторот 3C-TE стана помоќен за 5 коњски сили (105 КС), тоа беше постигнато со алтернативно подесување и фирмвер. Бензинскиот мотор 2TZ-FE остана непроменет.

Тојота Естима Луцида 1997 година

Toyota Estima Emina 1 генерација

Производителот го претстави моделот на пазарот во 1992 година. Во однос на опремата, тоа беше целосна копија на Estima Lucida, која се разликуваше од автомобилите само по изглед. Моторната линија исто така беше иста. Тука беа инсталирани дизел мотор 3C-TE (3C-T) и бензински мотор 2TZ-FE.

Рестилирање на Toyota Estima Emina 1-ва генерација

Во изгледот, има некои мали подобрувања, ако го споредиме моделот со претходниот стил. Моторите одговараа на соодветната линија на рестилизираната Toyota Estima Lucida од првата генерација (дизел 1C-TE и бензин 3TZ-FE). Погонот беше понуден и целосен и заден.

Второ рестилизирање на Toyota Estima Emina 1-ва генерација

Оваа верзија на автомобилот се продаваше во Јапонија од 1996 до 1999 година. Моделот стана помодерен. Работевме и на дизајнот на каросеријата и на внатрешноста на автомобилот. Од моторите, тука беше инсталиран дизел 3C-TE со зголемување на моќноста до 105 „коњи“ и докажан бензин 2TZ-FE. Во последната година на производство, забележан е пад на продажбата, веројатно поради оваа причина, производителот го прекина моделот, концентрирајќи се на класичната Estima.

Тојота Стеем Емина

Toyota Estima 1 генерации

Ова е миниван со осум седишта што постои и денес, поминувајќи низ едно ажурирање по друго. Почетокот на историјата на моделот датира од 1990 година. Едно време, автомобилот беше еден вид револуција во светската автомобилска индустрија. Имаше многу конфигурации и верзии на овој модел. Се нудеше и со погон на задните тркала и со погон на сите тркала.

Под хаубата, овој автомобил би можел да има 2TZ-FE, што веќе го разгледавме. Производителот понуди и друга бензинска единица - 2,4 литри и 160 КС 2TZ-FZE. Овој мотор беше инсталиран само на овој автомобил (дорестилирање и рестилирање на првата генерација).

Рестилирање на Toyota Estima Рестилирање на првата генерација

Ова ажурирање излезе во 1998 година. Автомобилот беше модифициран во согласност со времето. Тоа беа суптилни промени кои тешко се забележуваат веднаш доколку не сте љубител на моделот. Линијата на мотори беше пресечена и остана единствениот бензински мотор (2TZ-FE со капацитет од 160 „коњи“ со волумен од 2,4 литри). Во 1999 година, оваа модификација беше прекината.

1998 Toyota Estima

Како што можете да видите, Естима Емин, Естима Луцида и Естима од првата генерација ја завршуваат својата историја во 1999 година. Згора на тоа, Естима Емин, Естима Луцида веќе воопшто не се произведуваат. Моделот Estima исто така беше укинат на почетокот, бидејќи неговата втора генерација беше објавена дури во 2000 година, како производителот да размислуваше една година за целесообразноста на пуштањето.

Втората генерација на Toyota Estima

Како што веќе споменавме, беше објавен во 2000 година. Моделот имаше каросериски линии карактеристични за производителот и беше многу препознатлив. Карактеристика на моделот и на сите последователни е хибридноста на енергетската единица. Срцето на хибридната инсталација би можело да биде еден од трите бензински мотори. Првиот од нив е 2,4 литарски 2AZ-FXE со 130 коњски сили. Овој мотор може да се најде на такви модели на Тојота како што се:

• Алфард;
• Камери;
• Додека;
• Vellfire.

Ова е линиски мотор со четири цилиндри, кој, според податоците од пасошот, трошел околу 7 литри бензин на „стотка“, всушност, бројките се покажаа дека се неколку литри повеќе. Моторот е атмосферски.

2000 Toyota Estima

2AZ-FE е уште еден бензински ICE, неговата моќност е 160 „коњи“, а неговиот волумен е 2,4 литри, исто така беше инсталиран на:

• Алфард;
• Нож;
• Камери;
• Корола;
• Хариер;
• Хајлендер;
• Самиот;
• Smart V;
• Означи X Вујко;
• Матрица;
• RAV4;
• Соларно;
• Авангарда;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Моторот беше во линија „четворка“ без турбополнач. Потрошувачката на гориво е околу 10 литри на 100 километри во мешан циклус со умерено возење.

1MZ-FE е најмоќниот бензински мотор во оваа линија, неговата моќност достигна 220 коњски сили со волумен од 3 литри. Таков мотор беше инсталиран и на други модели на Тојота, меѓу кои беа:

• Алфард;
• Авалон;
• Камери;
• Почит;
• Хариер;
• Хајлендер;
• Smart V;
• Mark II вагон квалитет;
• Сопственик;
• Сиена;
• Соларно;
• Windom.

Тоа беше добар мотор со шест цилиндри во форма на V. Апетитите на оваа енергетска единица беа соодветни. За 100 километри „јадел“ најмалку 10 литри гориво.

Рестилирање на Toyota Estima втора генерација

Моделот беше објавен во 2005 година, промените во изгледот и редизајнот на ентериерот не можат да се наречат значајни. Моторите исто така беа оставени непроменети, тука се претставени сите единици за напојување од автомобилот пред стил.

2005 Toyota Estima

Третата генерација на Toyota Estima

Автомобилот се појави во 2006 година, тој е стилски автомобил со сите каросериски линии карактеристични за Toyota и соодветната брендирана оптика. Имаше три мотори за овој модел. Двајца ги оставија старите, но ги модифицираа, па моторот 2AZ-FXE сега произведува 150 коњски сили. Моторот 2AZ-FE беше доведен до 170 „коњи“. Новиот 2GR-FE мотор имаше волумен од 3,5 литри и произведуваше солидни 280 коњски сили.

Овој мотор беше пронајден и на други модели на автомобили на производителот, тој беше инсталиран на:

• Алфард;
• Авалон;
• Нож;
• Камери;
• Хариер;
• Хајлендер;
• Означи X Вујко;
• RAV4;
• Сиена;
• Авангарда;
• Vellfire;
• победи;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Рестилирање на третата генерација на Toyota Estima

Моделот беше ажуриран во 2008 година. Предниот дел на автомобилот се промени, станува постилски, а се сменија и оптиката и задниот дел на каросеријата. Се работеше и на ентериерот. Моторите не се променети, сите тие се преселија овде од моделот за пред-стајлинг.

Вториот рестајлинг на третата генерација на Toyota Estima

2008 Toyota Estima

Однадвор, автомобилот беше ажуриран во согласност со стилот на компанијата од ова време. Сега тоа беше препознатлив модел од Toyota во 2012 година. Имаше и подобрувања во кабината што додаде удобност и на возачот и на патниците. Покрај тоа, тука се појавија нови модерни решенија. Моторите остануваат исти. Достапни се модели на предни и погон на сите тркала.

Трето рестилирање на третата генерација на Toyota Estima

Оваа ревизија се случи во 2016 година, такви машини сè уште се произведуваат. Промените може да се наречат корпоративен стајлинг, не се направени значајни промени. Модификациите се достапни со погон на задната оска и погон на сите тркала. Најмоќниот (Toyota Estima) беше избришан од линијата на мотори, другите два останаа непроменети.

2016 Toyota Estima

Технички податоци на моторите

Име на моделот на моторот	Зафатнина на моторот	Моќност на моторот	Тип на гориво
3C-TE (3C-T)	2,2 литри	100 КС/105 КС	Дизел мотор
2TZ-FE	2,4 литри	135 ч.	бензин
2TZ-FZE	2,4 литри	160 ч.	бензин
2AZ-FXE	2,4 литри	130 КС/150 КС	бензин
2АЗ-ФЕ	2,4 литри	160 КС/170 КС	бензин
1MZ-FE	3,0 литри	220 ч.	бензин
2ГР-ФЕ	3,5 литри	280 ч.	бензин