Мотори Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE

Во 2008 година, на европскиот пазар беше претставен Toyota Yaris со мотор 1NR-FE со систем старт-стоп. Дизајнерите на Тојота користеа современи технологии и материјали за да ја развијат оваа серија мотори, што овозможи да се направи градски мотор со мала зафатнина со помали емисии на штетни материи во животната средина од претходните мотори.

Материјалите за конструкција на клипната група беа позајмени од моторната зграда за трките во Формула 1. Заменувајќи го моделот 4ZZ-FE, оваа модификација беше и атмосферска и турбополнач. Се испорачува со шестстепен мануелен менувач.

Технички карактеристики на моторот Toyota 1NR-FE

Волумен, см3	1 329
Моќ, л. Со. атмосферски	94
Моќ, л. Со. турбополнач	122
Вртежен момент, Nm/вртежи. мин	128/3 и 800/174
Потрошувачка на гориво, л./100 км	5.6
Сооднос на компресија	11.5
ICE тип	Вграден четирицилиндричен
ВИ тип на бензин	95

Бројот на моторот се наоѓа на предната страна на блокот десно во близина на замаецот.

Сигурност, слабости, одржливост на моторот Toyota 1NR-FE

Блокот на цилиндрите е излеан од алуминиум и не може да се поправи, бидејќи растојанието помеѓу цилиндрите е 7 mm. Но, дури и кога користите масло со вискозност од 0W20 препорачано од производителот, потребата за замена или поправка нема да се појави наскоро. Бидејќи системите за подмачкување и ладење се дизајнирани на највисоко технолошко ниво. Системот за подмачкување не дозволува прегревање или гладување на маслото.

Поправка на моторот 1NR FE на автомобил - видео пропуст

Постојат слабости на овие модификации на моторот:

• EGR вентилот се затнува и го забрзува формирањето на јаглеродни наслаги на цилиндрите, што доведува до „согорување на маслото“, што е приближно 500 ml на 1 km.
• Има проблеми со истекување во пумпата на системот за ладење и тропање во спојките VVTi при ладно палење на моторот.
• Друг недостаток е краткиот век на калемите за палење.

Моторот 1NR-FE не е многу популарен меѓу сопствениците на Тојота, бидејќи не е многу влечен и се инсталира само на модели со рачен менувач. Но, оние кои купиле автомобил со овој мотор се задоволни со него.

Список на автомобили на кои е инсталиран моторот 1NR-FE

Моторот 1NR-FE беше инсталиран на моделите:

• Аурис 150..180;
• Корола 150..180;
• Корола Аксио 160;
• iQ 10;
• Чекор 30;
• Порта/лопата 140;
• Probox/Succe 160;
• Ractis 120;
• Урбан Крузер;
• S-стих;
• Виц 130;
• Јарис 130;
• Daihatsu Boon;
• Шарада;
• Субару Трезија;
• Aston Martin Cygnet.

Историја на моторот 1NR-FKE

Во 2014 година, циклусот Аткинсон беше воведен во моделот 1NR-FE, со што се зголеми односот на компресија и топлинската ефикасност. Овој модел беше еден од првите ESTEC мотори, што на руски значи: „Економија со високо ефикасно согорување“. Ова овозможи да се намали потрошувачката на гориво и да се зголеми моќноста на моторот.

Овој модел на мотор беше означен 1NR-FKE. Тојота досега произведуваше автомобили со овој мотор само за домашниот пазар. Тој е многу чуден за квалитетот на горивото.

На овој модел на мотор, компанијата инсталираше нова форма на доводниот колектор и ја смени обвивката на системот за ладење, што овозможи да се намали и одржи саканата температура во комората за согорување, со што немаше губење на вртежниот момент.

Исто така, за прв пат се користеше ладењето на системот USR поради ова, детонацијата на моторот се јавува при мали брзини, што овозможува да се поправи оваа ситуација.

На издувната брегаста осовина беше инсталирана VVTi спојка. Користениот Аткинсон циклус овозможи подобро полнење на комората за согорување со запалива смеса и ладење.

Недостатоците на моторот Toyota 1NR-FKE се:

• работен шум,
• формирање на јаглеродни наслаги во влезниот колектор поради USR вентилот;
• краток век на калеми за палење.

Технички карактеристики на моторот Toyota 1NR-FKE

Волумен, см3	1 329
Моќ, КС од	99
Вртежен момент, Nm/вртежи. мин	121 / 4 400
Потрошувачка на гориво, л./100 км	5
Сооднос на компресија	13.5
ICE тип	Вграден четирицилиндричен
ВИ тип на бензин	95

Список на автомобили на кои е инсталиран моторот 1NR-FKE

Моторот 1NR-FKE е инсталиран во Toyota Ractis, Yaris и Subaru Trezia.

Моторите 1NR-FE и 1NR-FKE се два високотехнолошки мотори развиени од Toyota за патнички автомобили од класа А и Б кои работат во градот. Моторите се создадени за да се подобри еколошката класа и да се намали потрошувачката на гориво.

Сè уште нема многу сопственици на овие автомобили, но веќе има позитивни критики за квалитетот на работењето. Бидејќи овие автомобили се урбани, досега немало мотори со голема километража и, соодветно, бараат големи поправки или замени. Судејќи според дизајнот на блоковите на овие модели, максималната можна поправка е замена на клипни прстени и облоги со стандардна големина без никакви отвори на цилиндрите или брусење на коленестото вратило. Временските синџири се менуваат на опсег од 120 - 000 km. Ако ознаките за тајмингот не се совпаѓаат, вентилите се наведнуваат против клипот.

Осврти

Ја купи Корола по кинеската автомобилска индустрија. Специјално го земав со мотор 1.3 како што треба економичен уред, а еве го изненадувањето кога покажа потрошувачка во град и без метеж од 4.5 литри на 100 км и ако „повраќаш“ во град со просечна од 20 km/h, тогаш потрошувачката ќе излезе околу 6.5 литри во лето и 7.5 литри во зима. На автопатот, се разбира, овој автомобил е многу чуден, патува до 100 км на час, по што нема доволно моќ и потрошувачка од 5,5 литри.