Мотори Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Бензинските мотори од Toyota од серијата NR се една од најмодерните генерации на единици, која продолжува да се развива на сегашната моделска палета на автомобили од корпорацијата. Јапонците изненадуваат со производството на единиците, намалувањето на потрошувачката на гориво и уметноста на правилно „намалување“ - намалување на јачината на звукот со цел да се зголеми еколошката пријатност на моторите.

Моделите 2NR-FKE и 8NR-FTS имаат многу заедничко, дури и ако имаат преземено различни корени. Денес ќе разговараме одделно за карактеристиките на овие единици, нивните заеднички проблеми и предности.

Карактеристики на моторот 2NR-FKE од Тојота

Волумен на работа	1.5 l
Број на цилиндри	4
Број на вентили	16
Цилиндричен блок	алуминиум
Дијаметар на цилиндар	72.5 mm
Клипен мозочен удар	90.6 mm
Тип на инјектирање	инјектор (MPI)
Моќ	109 ч. на 6000 вртежи во минута
Вртежен момент	136 Nm при 4400 вртежи во минута
Гориво	бензин 95, 98
Потрошувачка на гориво:
– урбан циклус	6.5 l / 100 km
- приградски циклус	4.9 l / 100 km
Турбина	не

Моторот е едноставен, нема турбина. Неговиот приближен ресурс е 200 км, бидејќи блокот на алуминиумски цилиндри не се сервисира. И покрај ова, не се појавуваат значителни проблеми за време на работата до крајот на ресурсот.

Целни возила: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Карактеристики на моторот 8NR-FTS

Волумен на работа	1.2 l
Број на цилиндри	4
Број на вентили	16
Цилиндричен блок	алуминиум
Дијаметар на цилиндар	71.5 mm
Клипен мозочен удар	74.5 mm
Тип на инјектирање	D-4T (директна инјекција)
Моќ	115 ч. на 5200 вртежи во минута
Вртежен момент	185 N*m при 1500-4000 вртежи во минута
Гориво	бензин 95, 98
Потрошувачка на гориво:
– урбан циклус	7.7 l / 100 km
- приградски циклус	5.4 l / 100 km
Турбина	постои

Овој модел на мотор има турбо полнач, кој ви овозможува да постигнете неверојатен вртежен момент додека одржувате ресурс до 200 km. Се разбира, со толку мал обем, би било погрешно да се очекува поголем ресурс. Оние. Податоците за моторот се доста интересни, со оглед на тековните еколошки барања.

8NR-FTS е инсталиран на следните модели: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Предностите на оваа линија на јапонски мотори

1. Профитабилност. Ова се доста технолошки и модерни случувања кои почнаа да се инсталираат во 2015 година на автомобилите на Тојота.
2. Еколошка чистота. Во овие единици целосно се запазени стандардите на преодниот рок од Еуро 5 на Еуро 6.
3. Вентил синџир воз. На двата мотори е инсталиран синџир, што ви овозможува да не размислувате за одржување на системот за дистрибуција на гас и ги намалува трошоците за работа.
4. Практичност. И покрај малите волумени, моторите се совршено подесени за работа во нормални домашни услови на традиционални автомобили.
5. Доверливост. Едноставни и докажани решенија веќе се користени на други единици, нема помали проблеми во работата на моторот.

Дали има недостатоци и проблеми со линијата NR?

Токму овие двајца претставници на серијата се покажаа како доста сигурни, тие не блескаат со изобилство на детски болести. Меѓу минусите се премалиот ресурс, неможноста да се направат големи поправки, како и прилично скапите резервни делови.

Во одредени интервали, ќе мора да ги чистите EGR и доводниот колектор. На 8NR-FTS, турбината може да бара и поправка. Веќе по 100 km, моторите губат дел од својата самодоверба и почнуваат да бараат внимание. Моторите се многу чувствителни на квалитетот на маслото и горивото, па во нив треба да се истураат само добри течности препорачани од производителот.

Заклучоци за моторите 2NR-FKE и 8NR-FTS

Станува збор за две модерни енергетски единици кои се опремени со едноставни и практични системи. VVT-i повеќе не предизвикува сериозни проблеми, системот за вбризгување се справува со руското гориво (но без фанатизам). Временскиот синџир не предизвикува проблеми до 120-150 илјади километри. И покрај краткиот ресурс, овие мотори имаат прилично прифатлива цена, така што може да се заменат со договорни за неколку години.

Додека моторите се нови, практично нема опции за договор. Сепак, нивниот масовен карактер значи дека на пазарот наскоро ќе бидат претставени половни верзии од Јапонија во пристојна состојба. Не треба да размислувате за подесување на единиците, ова ќе го намали нивниот ресурс и ќе ги промени главните оперативни параметри.