Мотори на Рено Аркана
содржина
Renault Arkana е кросовер со спортски дизајн на каросеријата и многу прифатлива цена. Автомобилот е опремен со избор на еден од двата бензински мотори. Машината има енергетски единици кои се целосно конзистентни со нејзината класа. ICE-ите покажуваат одлична динамика и обезбедуваат добра способност за крос-кантри за Renault Arkana.
Краток опис Renault Arkana
Презентацијата на концептниот автомобил Аркана се одржа на 29 август 2018 година на меѓународниот саем за автомобили во Москва. Автомобилот е изграден на нова модуларна платформа Common Module Family CMF C / D. Архитектонски ја повторува основата на Глобалниот пристап, кој исто така се нарекува Renault B0 +. Оваа платформа се користеше за Duster.
Сериското производство на Renault Arkana во Русија започна во летото 2019 година. Автомобилот е 98% идентичен со концептниот автомобил. Повеќето од компонентите на машината се оригинални. Според официјалното соопштение на претставникот на компанијата Renault Arkana се состои од 55% од делови кои се дизајнирани специјално за овој автомобил.
Врз основа на Renault Arkana, сличен автомобил наречен Samsung XM3 беше објавен во Јужна Кореја. Машината има значајна разлика: се користи модуларната платформа CMF-B. Истата основа се наоѓа и во Renault Kaptur. Samsung XM3 има исклучиво погон на предните тркала, додека Arkana може да оди со погон на сите тркала.
Преглед на мотори на различни генерации на автомобили
Нема посебен избор на мотори за Renault Arkana, бидејќи линијата на енергетски единици е претставена со само два мотори со внатрешно согорување. Двата мотори се бензински. Разликата е во присуството на турбина и моќноста на електраните. Можете да се запознаете со моторите што се користат на Renault Arkana користејќи ја табелата подолу.
Енергетски единици Renault Arkana
| Автомобилски модел | Инсталирани мотори |
|---|---|
| Рено Аркана 2018 година | H5Ht |
Популарни мотори
На Renault Arkana, моторот H5Ht добива на популарност. Моторот е дизајниран со учество на специјалисти на Mercedes-Benz. Енергетската единица е опремена со сопствен фазен систем за регулација. Моторот е целосно излеан од алуминиум. Наместо облоги од леано железо, челикот се нанесува на огледалата на цилиндрите со плазма прскање.
Моторот H5Ht има пумпа за масло со променлива зафатнина. Обезбедува оптимално подмачкување во сите режими на работа. Вбризгувањето на горивото се случува при притисок од 250 бари. Технологијата за прецизно дозирање на горивото и оптимизација на процесот на согорување е развиена од инженери на Mercedes-Benz.
Домашните возачи претпазливо пристапуваат кон турбинските мотори. Одбивањето да се купи Renault Arkana со моторот H5Ht се должи и на новитетот на моторот. Затоа, повеќе од 50% од автомобилите се продаваат со централата H4M. Овој аспиратор го помина тестот на времето и ја докажа својата сигурност, издржливост и доверливост на многу автомобили.
Енергетската единица H4M има блок од алуминиумски цилиндри. Фазниот регулатор е само на влезот, но воопшто нема хидраулични компензатори. Затоа, на секои 100 илјади километри, ќе биде потребно прилагодување на термичкиот клиренс на вентилите. Друг недостаток на моторот со внатрешно согорување е горилникот за масло. Нејзината причина лежи во појавата на клипни прстени поради урбана употреба и долги погони при ниски вртежи.
Кој мотор е подобро да се избере Рено Аркана
За оние кои сакаат да поседуваат автомобил со најсовремен мотор, Renault Arkana со мотор H5Ht е оптимален. Моторот со внатрешно согорување работи заедно со CVT8 XTronic CVT, кој се нарекува и Jatco JF016E. Континуирано променливиот менувач е наместен за продолжен опсег на преносни односи. Како резултат на тоа, беше можно да се оптимизира влечењето без да се вози моторот во зоната со голема брзина.
Моторот H5Ht практично нема ефект на турбо доцнење. За ова се користеше турбополнач со електронски контролиран бајпас вентил. Одговорот на моторот е подобрен, а вишокот притисок се ослободува попрецизно и побрзо. Како резултат на тоа, енергетската единица покажува подобра еколошка пријатност и помала потрошувачка на бензин.
Во предвид е земен и проблемот со бавното загревање на моторот со внатрешноста. За да се реши, каналите на системот за ладење се интегрирани во издувниот колектор. Како резултат на тоа, се користи енергијата на издувните гасови. Ова обезбедува подобрен пренос на топлина во кабината кога се загрева.
Доколку сакате да имате автомобил со очигледно добра доверливост на моторот, се препорачува да се одлучите за Renault Arkana со мотор H4M. Во овој случај, нема да има сомнеж за сите недостатоци на турбо моторот и ризиците поврзани со присуството на можни погрешни дизајнерски пресметки на H5Ht кои сè уште не се покажале. Бидејќи моторот често се наоѓа на други модели на автомобили, нема да биде тешко да се најдат резервни делови за него. Во исто време, новите енергетски единици се собираат директно во Русија.
Доверливост на моторите и нивните слабости
Моторот H5Ht неодамна почна да се става на автомобилите. Се појави дури во 2017 година. Затоа, поради малата километража, рано е да се зборува за неговите слабости и доверливост. Сепак, дури и со мали патеки, се забележуваат следните недостатоци:
- чувствителност на гориво;
- прогресивен maslozher;
- производство на ѕидови на цилиндрите.
Моторот H4M, за разлика од H5Ht, е темелно тестиран од времето. Нема сомнеж за неговата сигурност. Проблемите почнуваат да се појавуваат кога километражата надминува 150-170 илјади км. Главните слабости на моторот со внатрешно согорување вклучуваат:
- maslozher;
- повлекување на синџирот на тајмингот;
- отстапување од нормата на термичкиот клиренс на вентилите;
- тропање од страната на енергетската единица;
- носење на поддршка;
- изгорена заптивка на издувната цевка.
Одржливост на енергетските единици
Моторот H5Ht има просечна одржливост. Поради својата новина, многу сервиси за автомобили одбиваат да го поправат моторот. Пронаоѓањето на деловите што ви се потребни понекогаш може да биде тешко. Комплексноста на поправката дава електроника и турбополнач. Блокот на цилиндрите со челик испрскан со плазма воопшто не може да се поправи, но се заменува со нов кога ќе дојде до сериозно оштетување.
Сосема поинаква е ситуацијата со одржливоста на H4M. Лесно е да се најдат и нови и користени делови на продажба. Едноставноста на дизајнот ги олеснува поправките. Поради доброто познавање на моторот со внатрешно согорување, мајсторите на речиси секоја сервисна станица се обврзуваат да го поправат.
Тјунинг мотори Рено Аркана
За да се намали товарот на даночните закони, моќноста на моторот H5Ht е принудно ограничена на 149 КС. Задавен мотор и еколошки стандарди. Подесувањето на чипови ви овозможува да го отклучите целосниот потенцијал на моторот со внатрешно согорување. Зголемувањето на моќноста може да биде повеќе од 30 КС.
Природно аспирираниот мотор H4M е исто така пригушен од еколошките регулативи. Сепак, неговото трепкање не дава толку импресивен резултат како H5Ht. Зголемувањето на моќноста често се забележува само на штандот. Затоа, за да се добие добар резултат, подесувањето на чипот H4M треба да се смета само во комбинација со други методи на принудување.
Површинското подесување на моторите на Renault Arkana се состои во инсталирање на нулта филтер, напред проток и лесни макари. Севкупно, таквата надградба може да додаде до 10 КС. За повпечатлив резултат, потребно е длабоко подесување. Се состои во преградата на моторот со внатрешно согорување со инсталирање на залихи делови.
